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柴油發(fā)電機(jī)組出租事故處理。對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)視，趨勢(shì)預(yù)報(bào)等控制，事故發(fā)生時(shí)，協(xié)調(diào)動(dòng)作，防止事故擴(kuò)大，并記錄事故過(guò)程中的設(shè)備狀態(tài)和參數(shù)。(5)機(jī)組啟、停。實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的自啟動(dòng)和停機(jī)。綜上所述，集控室是發(fā)電廠或單元機(jī)組的控制中心，是非常重要的生產(chǎn)場(chǎng)所。變電所特別是較大的變電所，亦設(shè)置控制室，主要用于監(jiān)視和控制該所電氣設(shè)備的運(yùn)行工作情況，控制室前排為控制屏，控制屏后，裝有各種繼保護(hù)裝置屏。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，許多變電所實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班，無(wú)人值班變電所電氣設(shè)備的監(jiān)視與控制都由該區(qū)中心調(diào)度所負(fù)責(zé)。2、發(fā)電廠新員工進(jìn)入集控室(主控制室)的注意事項(xiàng)。(1)進(jìn)入集控室必須得到值班負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)，這是因?yàn)榉巧a(chǎn)人員進(jìn)入集控室，必然對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的正常秩序帶來(lái)一定的影響，若值班人員正在忙于某設(shè)備的操作或重要調(diào)整，非生產(chǎn)人員進(jìn)入將影響他們的思想集中，容易發(fā)生誤操作或誤調(diào)整。(2)每次進(jìn)入集控室的人數(shù)不得過(guò)多。若人數(shù)較多時(shí)，應(yīng)分成幾個(gè)小組，每組5—8人為宜。(3)進(jìn)入集控室后，應(yīng)站在離控制臺(tái)較遠(yuǎn)而又不影響值班人員工作的地方。不準(zhǔn)高聲喧嘩，更不能亂走亂動(dòng)，以免妨礙值班人員工作或誤觸控制設(shè)備。(4)若有必要到保護(hù)屏處參觀，需專人帶領(lǐng)，此時(shí)，要特別小心，切記不準(zhǔn)觸摸任何設(shè)備，以防止保護(hù)裝置誤動(dòng)作，造成停機(jī)、停爐或線路跳閘等事故。

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【柴油發(fā)電機(jī)組出租的轉(zhuǎn)速與發(fā)電量的關(guān)系詳解】 發(fā)電機(jī)是用來(lái)發(fā)電的，那么，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)電量大小的影響有多少，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電量之間有什么關(guān)系，發(fā)電量只與當(dāng)時(shí)的負(fù)荷有關(guān)嗎，一起來(lái)了解下。 一、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電量的關(guān)系是什么 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電量的關(guān)系 轉(zhuǎn)速增加，每小時(shí)發(fā)電的千瓦是否增加？ 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速必須恒定，否則就無(wú)法保證50Hz的標(biāo)準(zhǔn)供電頻率。 例如，一般大型汽輪發(fā)電機(jī)組，必須保證3000轉(zhuǎn)/分鐘的恒定轉(zhuǎn)速，而不論是滿負(fù)荷發(fā)電還是只接帶85%的負(fù)荷，以保證供電質(zhì)量的穩(wěn)定。 在接帶85%的負(fù)荷時(shí)，只是鍋爐與發(fā)動(dòng)機(jī)出力減小，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依然是3000專。若轉(zhuǎn)速增高明顯大于3000轉(zhuǎn)，那頻率就變大了，影響供電質(zhì)量，要處罰電廠的。 而某機(jī)組的發(fā)電量只與當(dāng)時(shí)的負(fù)荷有關(guān)。 因?yàn)殡娛且环N特殊的商品，發(fā)電、供電、用電，這3個(gè)環(huán)節(jié)必須在一瞬間同時(shí)完成，如果有足夠的用電負(fù)荷，你的發(fā)電機(jī)和鍋爐就能多出力、多帶負(fù)荷。 而如果這個(gè)時(shí)間段恰巧無(wú)人用電，那就一點(diǎn)電也發(fā)不出來(lái)，如果強(qiáng)行提高轉(zhuǎn)速，那會(huì)飛車的，造成嚴(yán)重事故。

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2、 有關(guān)發(fā)電機(jī)的阻抗類型的知識(shí)，不計(jì)電阻分量，發(fā)電機(jī)的阻抗有同步電抗、暫態(tài)電抗、次暫態(tài)電抗、負(fù)序電抗和零序電抗等，各種阻抗類型的作用說(shuō)明。 發(fā)電機(jī)的阻抗類型 若不計(jì)電阻分量，發(fā)電機(jī)的阻抗有同步電抗、暫態(tài)電抗、次暫態(tài)電抗、負(fù)序電抗和零序電抗。 1、同步電抗 發(fā)電機(jī)的同步電抗也叫正序電抗。正常運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)的電抗，稱之同步電抗； 2、負(fù)序電抗 柴油發(fā)電機(jī)組出租不對(duì)稱運(yùn)行時(shí)，負(fù)序電流產(chǎn)生負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，負(fù)序旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)以2倍同步轉(zhuǎn)速切割轉(zhuǎn)子繞組。負(fù)序電抗等于機(jī)端負(fù)序電壓與定子繞組中負(fù)序電流的基波分量之比。 3、零序電抗 零序電抗具有漏抗的性質(zhì)，其大小決定于零序電流產(chǎn)生的漏磁通。 4、暫態(tài)電抗 當(dāng)定子電流突然變化時(shí)，在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感就電勢(shì)（像變壓器一樣），在轉(zhuǎn)子回路中產(chǎn)生感應(yīng)電流。該電流的作用使定子電抗減小，將減小后的電抗稱之為暫態(tài)電抗 。 5、次暫態(tài)電抗 當(dāng)轉(zhuǎn)子上有阻尼繞組時(shí)，若定子電流突然變化，由于阻尼繞組回路的阻抗不能突變，致使磁路的磁阻很大，相應(yīng)的電抗更小。

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