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柴油發(fā)電機(jī)組出租電機(jī)額定電流的范圍與計(jì)算公式電機(jī)都有額定電流，即名牌上給出的電流，也是電機(jī)的運(yùn)行電流。如果電機(jī)運(yùn)行這個(gè)數(shù)值的電流是效率嗎?還是不是的是防止電機(jī)超載保護(hù)電機(jī)而設(shè)的值呢?如果是后者哪么電機(jī)一般達(dá)到什么值(一般為額定電流的多少是電機(jī)效率呢)?效率問題，額定電流是指電動(dòng)機(jī)在額定電壓、額定頻率下以額定功率運(yùn)行時(shí)，定子繞組線端的電流值叫額定電流。額定電流是電動(dòng)機(jī)的的電流值，長(zhǎng)時(shí)間的超額定電流值工作，就會(huì)使繞組過熱甚至燒毀電機(jī)。電機(jī)額定電流的范圍與計(jì)算公式電機(jī)由于設(shè)計(jì)和使用的場(chǎng)合、環(huán)境不同，電機(jī)的效率點(diǎn)有所不同，有在額定電流以下的也有在額定電流以上的，當(dāng)然，在額定電壓、額定頻率、額定功率和額定電流的情況下，效率那了；這是很難的，就是設(shè)計(jì)得很好，在不同的環(huán)境下，也有區(qū)別的，何況運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后電機(jī)產(chǎn)生的熱，是電流、功率、效率都有變化。輸出功率與輸入功率的比值稱為電動(dòng)機(jī)的效率。

三、汽油發(fā)電機(jī)不發(fā)電的常見原因 小型柴油發(fā)電機(jī)組出租不發(fā)電的故障檢測(cè)方法 1、發(fā)電機(jī)過熱 (1)發(fā)電機(jī)沒有按規(guī)則的技能條件運(yùn)轉(zhuǎn)，如定子電壓過高，鐵損增大;負(fù)荷電流過大，定子繞組銅損增大;頻率過低，使冷卻電扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱;功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，形成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)查看監(jiān)視外表的指示是不是正常。如不正常，要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機(jī)依照規(guī)則的技能條件運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，過載的一相繞組會(huì)過熱;若三相電流之差超越額外電流的10%，即歸于嚴(yán)峻蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)發(fā)作負(fù)序磁場(chǎng)，然后添加損耗，導(dǎo)致磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量堅(jiān)持平衡。 (3)風(fēng)道被積塵阻塞，通風(fēng)不良，形成發(fā)電機(jī)散熱艱難。應(yīng)鏟除風(fēng)道積塵、油垢、使風(fēng)道暢通無阻。 (4)進(jìn)風(fēng)溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器有阻塞景象。應(yīng)下降進(jìn)風(fēng)或進(jìn)水溫度鏟除冷卻器內(nèi)的阻塞物。在毛病未掃除前，應(yīng)約束發(fā)電機(jī)負(fù)荷，以下降發(fā)電機(jī)溫度。

2)柴油發(fā)電機(jī)組出租電流質(zhì)量：反映了與電壓質(zhì)量有密切關(guān)系的電流的變化，是電力用戶除對(duì)交流電源有恒定額率、正弦波形的要求外，還要求電流波形與供電電壓?jiǎn)栂辔灰员ＷC高功率因素運(yùn)行：這個(gè)定義有助于電網(wǎng)電能質(zhì)量的改善和降低線損，但不能概括大多數(shù)因電壓原因造成的電能質(zhì)量問題。 (3)供電質(zhì)量：其技術(shù)含義是指電壓質(zhì)量和供電可靠性，非技術(shù)含義是指服務(wù)質(zhì)量。包括供電企業(yè)對(duì)用戶投訴的反映速度以及電價(jià)組成的合理性、透明度等。 (4)用電質(zhì)量：包括電流質(zhì)量與反映供用電雙方相互作用和影響中的用電方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，也包括電力用戶是否按期、如數(shù)交納電費(fèi)等。 (5)公共連接點(diǎn)（PCC即point of common coupling）：用戶接人公用電網(wǎng)的連接處。在公共連接點(diǎn)上連接至少兩個(gè)用戶。（電工天下 ） (6)基波(分量)：對(duì)周期性交流量進(jìn)行傅里葉級(jí)數(shù)分解得到的頻率與工頻相同的分量。對(duì)于廣義的周期性交流量，其基波頻率不一定等于工頻，因此廣義的基波分量是：周期量的傅里葉級(jí)數(shù)中序數(shù)為1的分量。當(dāng)傅里葉級(jí)數(shù)采用指數(shù)函數(shù)形式時(shí)，指數(shù)函數(shù)ejω1t中，ω1叫是基波角頻率。

2.柴油發(fā)電機(jī)組出租基波零序電壓和三次諧波電壓構(gòu)成的定子單相接地保護(hù) 保護(hù)由基波零序電比和3次諧波電壓共同完成100％定子接地故障的保護(hù)任務(wù)。由基波零序電壓保護(hù)發(fā)電機(jī)距機(jī)端85％～95％范圍內(nèi)定子繞組單相接地故障(中性點(diǎn)附近有5%～15％的死區(qū))；三次諧波電壓保護(hù)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)附近定子繞組的單相接地 。 動(dòng)作判據(jù)為： 發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地 其中3U0為發(fā)電機(jī)零序電壓，Uset為基波零序電壓整定值 ，U3S和U3N分別為發(fā)電機(jī)機(jī)端TV開口三角形繞組和中性點(diǎn)TV輸出中的三次諧波分量，K為三次諧波比例定值。 零序電壓判據(jù)和三次諧波判據(jù)各有獨(dú)立的出口回路，以滿足不同配置的要求(如零序判據(jù)作用于直接跳閘，3次諧波判據(jù)作用于發(fā)信號(hào)等)。邏輯框圖如下。