針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（材料）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設計，通過抗沖擊性試驗，對逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，通道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。
截至2008年底，我國公路隧道總數(shù)已達5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設起步較晚，與國外發(fā)達相比，相關技術水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術的日益成熟，穿越復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問題異常嚴峻。
世瑞新材料科技(牡丹江市分公司)是一家集貿易、加工、配送為一體的服務型公司。我司主要經營 輕型逃生管道等。我們始終堅持以客戶為先，客戶至上的服務宗旨，盡力為客戶提供便利，竭誠為廣大新老客戶服務。歡迎來電咨詢。
我公司高性能的隧道逃生管道，已經在隧道行業(yè)應用便受到了一致好評，在和鋼管的抗沖擊對比試驗中，隧道應急逃生管道完勝鋼管，成為隧道逃生領域的新寵。
逃生管道在施工鋪設時，盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生管道。我公司隧道逃生管道可重復使用，管道理論壽命在100年以上。
隧道逃生管對管材的要求：
1. 隧道逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。
2. 對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業(yè)。
3. 要保證逃生管道厚度不小于10毫米
4.隧道逃生管徑不小于60cm
5. 每節(jié)管長宜為3米/根或6米/根
6. 隧道逃生管可手動拆卸，連接牢固
隧道逃生管道設計美觀、標識清晰。隧道逃生管道材質要求嚴格，系數(shù)高，檢驗嚴謹，工程監(jiān)理不可忽視。
根據(jù)應用人體測量學的先驅美guo專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為800mm。
高分子逃生管道優(yōu)勢：
1、ji高的耐磨特性，UHMW-PE制品的獨特分子結構，使它具有ji高的抗滑動摩擦能力。耐磨性高于一般的合金鋼6.6倍，不銹鋼的27.3倍。是酚醛樹脂的17.9倍，尼龍六的6倍，的4倍，年磨損率平均
值0．58㎜.大幅度提高了管道的使用壽命。
2、ji高的耐沖擊性，在現(xiàn)有的工程塑料中本產品的沖擊韌性值，許多材料在嚴重或反復**的沖擊中會裂紋、破損、破碎或表面應力疲勞。
3、優(yōu)良的化學穩(wěn)定性，本產品可以耐烈性化學物質的侵蝕，除對某些強酸在高溫下有輕腐蝕外，在其它的堿液、酸液中不受腐蝕?？梢栽跐舛刃∮?0%的濃**中應用，在濃度小于75%的強酸、濃度
小于20%的強酸中性能相當穩(wěn)定。
4、表面非附著性，本品由于摩擦系數(shù)小和無ji性，因此具有很好的表面非附著性?，F(xiàn)有的材料一般在PH值為9以上的介質中均結垢，本品則不結垢，這一特性對火電站用于排粉灰系統(tǒng)有重大意義。
在、泥漿等輸送管道方面也非常適用。
5、耐環(huán)境應力開裂性ji高，抗環(huán)境應力開裂>4000h;性模量是PE100的1.5倍以上；抗磨強度>50萬次。
6、其他特性，本品還有吸能、吸噪音、抗靜電、對中子具有**能力、不吸水、比重輕。容易機械加工、可著色等突出特性。
