道路橋梁工程的施工離不開混凝土的澆筑，然而混凝土的質(zhì)量很難保證，如果養(yǎng)護不好就會出現(xiàn)裂縫，例如：①混凝土原材料質(zhì)量差：混凝土的質(zhì)量離不開水泥的標號，它們之間存在一定的聯(lián)系，并且如果水泥在存放時受潮，那么后期的混凝土澆筑一定會受到影響，強度很難達到設(shè)想的水平。②混凝土的配合比是一個重要的因素，一般不采用實驗室配合比，但是不能隨意更改骨料的比例。③混凝土的澆筑一般會采用振搗的形式，振搗的力度和時間都要控制，它直接影響工程的質(zhì)量，以及混凝土結(jié)構(gòu)的強度，如果混凝土的密實度不足，后期混凝土很可能出現(xiàn)裂縫鋼筋存在生銹的現(xiàn)在實際施工過程中，用到多的材料就是鋼筋。然而鋼筋的存放需要一定的技巧，我們負責(zé)施工的人員知識水平偏低，不夠了解鋼筋存放的知識，有的施工現(xiàn)場會把運來的材料就地堆放，不采用任何保護措施。這種現(xiàn)象再加上雨雪的侵蝕，鋼筋會有大量的銹蝕，會嚴重影響鋼筋的質(zhì)量問題。還有鋼筋的運輸也需要保護，不能直接放在車上直接運輸，與空氣和太陽光有過多的直接接觸會影響到鋼筋的強度等級，生銹的鋼筋內(nèi)部結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，破壞結(jié)構(gòu)的整體性，影響工程的質(zhì)量。

招投標制和項目部制是市場經(jīng)濟條件下建筑建設(shè)市場發(fā)展的產(chǎn)物。項目部只對應(yīng)一個項目而設(shè)，項目完成后該項目部也就解散了，因而導(dǎo)致了機械設(shè)備的管理存在諸多問題。不少項目負責(zé)人只考慮眼前利益，沒有從長遠打算，短期行為嚴重，只注意產(chǎn)值與效益掛鉤，在設(shè)備管理使用上表現(xiàn)為“重用輕管”；在維修保養(yǎng)方面更是能省則省，為了趕工期、搶進度，而不惜拼設(shè)備，造成機械設(shè)備常常處于超負荷狀況工作，或帶“病”作業(yè)，甚至違章操作。其結(jié)果是該工程項目完工后，機械設(shè)備嚴重磨損老化，附件七零八落，而調(diào)運到新工程又需花費大量的精力與費用進行整修，造成下一個工程項目的施工工期延誤。

（3）機械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾。項目部主要以路橋技術(shù)人員組成，機械管理人員往往不在項目部或不是項目部重要組成人員，而生產(chǎn)管理人員作為機械使用管理的門外漢，對機械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識可想而知，而操作手對施工技術(shù)所知甚少，往往處于施工被動或受支配地位，這樣機械管理被大大削弱。