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柴油發(fā)電機機油的主要性能指標有哪些
(1)粘度 粘度即通常所說的稀稠程度,實際上粘度是液體的內摩擦。當油在受到作用力的影響發(fā)生相對位移時,油分子之間就會產(chǎn)生阻力,使?jié)櫥碗y以流動。阻力的大小決定于潤滑油粘度的大小。粘度過大的機油、深圳民治阻力大,機油不易流動,其摩擦功和摩擦熱增大,冷卻和清洗作用變差;粘度過小的機油,阻力小,摩擦產(chǎn)生的熱量少,容易流動和冷卻,但油膜不易保持,承載能力低,零件磨損增加。因此,粘度是機油主要的性能指標,也是國產(chǎn)機油分類的主要依據(jù)。
(2)運動粘度比 機油的粘度隨溫度而變化,當溫度降低時,其粘度變大。粘度隨溫度變化的性質常用不同溫度下運動粘度的比值來衡量。國產(chǎn)機油規(guī)定機油在50℃與100℃時運動粘度比 v50/v100的 值。比值越小,表示溫度變化時粘度變化越小,機油的品質越好。就是說,在低溫時,機油不會變得太稠,保證柴油機容易啟動;在高溫時,機油不變得過稀,能保持一定的油膜,起到潤滑和密封的作用。
(3)閃點 當機油加熱時,其溫度逐漸升高,表面開始形成油汽。當加熱到某一溫度時,散布在油面上的油汽遇到明火接近開始燃燒,開始燃燒的 溫度稱為機油的閃點。閃點低的機油,易蒸發(fā)。由此可知閃點的高低決定了油料在高溫下的性。通常柴油機用的機油閃點為(140~215)℃。
(4)凝固點 潤滑油在試驗的條件下,完全停止流動時的溫度稱為凝固點。它是在低溫下保證機油流動性和過濾性的指標。
內燃機用的機油的凝固點在(-35~-5)℃之間。通常粘度高的機油其凝固點也高。
(5)熱氧化安定性 熱氧化安定性是指機油在高溫下抵抗氧化的能力。因為機油在高溫狀態(tài)下容易氧化生成各種酸類、深圳民治膠質和瀝青質等。氧化變質的機油色澤暗黑、深圳民治粘度高、深圳民治酸性大,有膠狀沉積物析出,造成機油濾清器堵塞、深圳民治活塞環(huán)粘結等故障。為了抗氧化作用,通常在機油中加人添加劑以提高機油的熱氧化安定性。
(6)酸值和腐蝕度 酸值表示機油中含酸性物質的多少。酸值是以中和1克機油中含有的酸性物質所需要的氫氧化鉀(KOH)的mg數(shù)。酸性物質一般來源于機油加工過程中形成的,或者在使用過程中氧化變質生成的有機酸。機油含有酸性物質對柴油機件有腐蝕作用,在高溫下更為嚴重,因此,必須限制。根據(jù) 標準(GB391-64)規(guī)定,用腐蝕度來評價機油的腐蝕性。即將鉛片放在14o℃溫度下受機油和空氣間斷作用10小時,以鉛片的重量損失(g/m2)來評定。
(7)殘?zhí)苛亢突曳? 機油中的殘?zhí)苛亢突曳钟盟陌俜謹?shù)來評定,要求越低越好。



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柴油發(fā)電機現(xiàn)將其組成部分的構造與作用原理分述
一、深圳民治本地齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器
發(fā)動機運轉后,齒輪泵由主軸驅動,它將經(jīng)過濾清器的燃油從進口吸入,并以一定壓力輸出燃油,經(jīng)過細濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時,有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)定器相通,供以輸出燃油壓力的波動。
二、深圳民治本地燃油濾清器
齒輪泵輸出的燃油,首先經(jīng)過濾清器濾除油中雜質。來自齒輪泵的燃油,由來自噴油泵的油進入濾清器,燃油經(jīng)下濾網(wǎng)流往(G)型調速器,經(jīng)上濾芯的燃油流往VS型調速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。
每使用500h后,應將濾清器進行拆洗。清洗時,取下蓋子和濾網(wǎng)等使用清凈的柴油進行清洗,并用壓縮空氣吹凈。裝配時應注意網(wǎng)眼較細的一個裝在上面,其有孔的端板必須朝下,否則燃油無法通過。蓋子的緊固力矩為34~41N·m。注意,切勿用力過度,否則,會將濾網(wǎng)壓環(huán)。
三、深圳民治本地調速器
PT(G)VS型燃油泵組合體中裝有兩種調速器;兩速式(G)型調速器和全速式VS型調速器。這種有兩個可以操縱的油門杠桿,正常油門杠桿和VS油門杠桿,欲使用燃油泵全程調速時,可把正常油門固定在 開度位置,用VS油門操縱。欲使兩級調速時,可以把VS油門固定在 開度位置,用正常油門操縱,坪地發(fā)電機。
1.(G)型調速器
如圖5-2和圖5-4所示,燃油進入調速器后,有三個出口:油門通道,怠速油道,旁道油道。調速器柱塞6左右移動,可使進油孔和上述三個出口中的一個或兩個相通。柱塞的位置取決于柴油機工況,主要取決于發(fā)動機轉速。柴油機在不同工況下,(G)型調速器的動作情況
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