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福州羅源汽車大梁板2010年我國鋼產(chǎn)量達(dá)到7億噸,但鋼鐵行業(yè)的利潤加起來僅為800多億元,原因是高附加值的鋼材太少。在歐、福州羅源同城美、福州羅源同城日、福州羅源同城韓等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的,汽車鋼能占到鋼材總量的15%左右。要是我國福州羅源汽車鋼的用量能達(dá)到這個(gè)比例,一年就是上億噸,產(chǎn)值可以達(dá)到幾千億元。為此,中國鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌,希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團(tuán)已搶得頭籌,眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機(jī)會(huì)。同樣,首鋼也不甘人后,加入了競(jìng)爭(zhēng)行列。第三代汽車鋼的成功研制,從根本上改變了我國長(zhǎng)期以來跟蹤學(xué)習(xí)國外汽車鋼技術(shù)的局面,得到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。世界汽車鋼領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)德國亞琛工業(yè)大學(xué)和馬普鋼鐵研究所的福州羅源汽車大梁板鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)向中國鋼研發(fā)出邀請(qǐng),邀請(qǐng)?jiān)摷瘓F(tuán)科研人員前往訪問并進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。
福州羅源汽車大梁鋼板高強(qiáng)化是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),采用高強(qiáng)汽車大梁板510L 610L700L不僅可以降低汽車自重,還利于節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境.因此本文根據(jù)汽車大梁鋼的要求,采用了低碳的成分設(shè)計(jì)和通過合理的冶煉和軋制工藝,首鋼高強(qiáng)度汽車大梁鋼獲得了較為細(xì)小均勻的鐵素體和珠光體組織,以及各種有害元素和夾雜物較少,帶狀組織較輕,使610MPa高強(qiáng)度福州羅源汽車大梁鋼具有良好的強(qiáng)韌性匹配和高的成形性.由于首鋼福州羅源高強(qiáng)度福州羅源汽車大梁鋼板的性能穩(wěn)定,表面質(zhì)量好,得到了國內(nèi)用戶的廣泛認(rèn)可.
福州羅源汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為福州羅源熱軋鋼板、福州羅源冷軋鋼板和涂鍍層鋼板;從強(qiáng)度角度可劃分為:普通鋼板(軟鋼板)、福州羅源低合金高強(qiáng)度鋼板(HSLA)、福州羅源普通福州羅源高強(qiáng)度鋼板(高強(qiáng)度IF鋼、福州羅源BH鋼、福州羅源含磷鋼和IS鋼等)和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板(AHSS)等。福州羅源汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、福州羅源冷軋鋼板和涂鍍層鋼板;從強(qiáng)度角度可劃分為:普通鋼板(軟鋼板)、福州羅源低合金高強(qiáng)度鋼板(HSLA)、福州羅源普通福州羅源高強(qiáng)度鋼板(高強(qiáng)度IF鋼、福州羅源BH鋼、福州羅源含磷鋼和IS鋼等)和先進(jìn)福州羅源高強(qiáng)度鋼板(AHSS)等
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