差動(dòng)圓錐齒輪減速機(jī)及行星聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)在差動(dòng)圓錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的快速卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)機(jī)構(gòu)布置中，圓柱齒輪減速器不直接與電動(dòng)機(jī)相連，而是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)一臺(tái)單級(jí)差動(dòng)圓錐齒輪減速器驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)端設(shè)交流制動(dòng)器，差動(dòng)圓錐齒輪減速器十字軸端設(shè)直流制動(dòng)器，圓柱齒輪減速器高速軸懸臂端設(shè)離心調(diào)速器。正常啟閉時(shí)采用交流電源，電動(dòng)機(jī)端交流制動(dòng)器松閘，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)差動(dòng)減速器、河南洛陽(yáng)同城圓柱齒輪減速器和卷?yè)P(yáng)裝置而啟閉閘門(mén)，此時(shí)直流制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，差動(dòng)減速器的十字軸不轉(zhuǎn)動(dòng)?？焖傧陆禃r(shí)，電動(dòng)機(jī)及交流制動(dòng)器不通電，直流制動(dòng)器的電磁鐵在繼電保護(hù)裝置的作用下接入直流電源，將制動(dòng)器松開(kāi)，使閘門(mén)自行下降。此時(shí)，圓柱齒輪減速器的高速軸及差動(dòng)減速器的十字軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入快速閉門(mén)模式。行星聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)的快速卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，就是用行星聯(lián)鈾節(jié)代替單級(jí)差動(dòng)圓錐齒輪減速器，其余結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理都大致相同。在這兩種操作型式中，都是通過(guò)中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使電動(dòng)機(jī)在快速閉門(mén)時(shí)從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中完全脫離，從而改善了電動(dòng)機(jī)的工作狀況。但這兩種機(jī)型需增加中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并需要配置兩個(gè)制動(dòng)器，安裝占地面積較大，傳動(dòng)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，在實(shí)際工程中很少采用。

水利螺桿卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的應(yīng)用 水利工程的閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)，尤其是一種頂推式螺桿啟閉機(jī)。該啟閉機(jī)具有閘門(mén)和閘門(mén)啟閉結(jié)構(gòu)，閘門(mén)啟閉結(jié)構(gòu)由＊＊＊閘門(mén)啟閉結(jié)構(gòu)單元和＊＊＊閘門(mén)啟閉結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成，＊＊＊、河南洛陽(yáng)本地＊＊＊閘門(mén)啟閉結(jié)構(gòu)單元之一具有限位結(jié)構(gòu)，＊＊＊閘門(mén)啟閉結(jié)構(gòu)單元具有＊＊＊基座和＊＊＊電動(dòng)機(jī)、河南洛陽(yáng)同城與＊＊＊電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接的＊＊＊螺桿，＊＊＊閘門(mén)啟閉結(jié)構(gòu)單元具有＊＊＊基座和＊＊＊電動(dòng)機(jī)、河南洛陽(yáng)附近與＊＊＊電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接的＊＊＊螺桿，其特征是＊＊＊螺桿具有＊＊＊螺桿頂推端，＊＊＊螺桿具有＊＊＊螺桿頂推端，閘門(mén)兩側(cè)＊＊＊分別固定設(shè)置有＊＊＊閘門(mén)拐臂和＊＊＊閘門(mén)拐臂，＊＊＊螺桿頂推端與＊＊＊閘門(mén)拐臂傳動(dòng)連接，＊＊＊螺桿頂推端與＊＊＊閘門(mén)拐臂傳動(dòng)連接。該實(shí)用新型可降低工程造價(jià)、河南洛陽(yáng)同城減小工程投資，且制造簡(jiǎn)單。螺桿式啟閉機(jī)的選用關(guān)鍵為：依據(jù)閘口核算的啟門(mén)力和閉門(mén)力，選擇合適的噸位。依據(jù)啟閉臺(tái)到門(mén)頂?shù)母卟?，決議螺桿的總長(zhǎng)度。依據(jù)閘口的啟閉行程，決議螺桿中螺紋段的長(zhǎng)度。這些都需求在訂購(gòu)時(shí)注明，如封閉閘口需求施加閉門(mén)力時(shí)，則應(yīng)思考螺桿受壓的長(zhǎng)細(xì)比，啟閉閘口的行程＊不宜超越5m左右，不然啟門(mén)時(shí)螺桿伸出機(jī)體過(guò)長(zhǎng)而不穩(wěn)定。