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。變速傳動機構的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構實現(xiàn)變速器傳動比的變換。 1、變速器的分類 變速器的種類很多，一般可分為有級變速器和無級變速器兩大類。 （1）有級變速器 具有若干個定值的傳動比可供選擇的變速器。柳工柳工叉車，有級變速器根據(jù)齒輪嚙合形式可分為：滑動齒輪嚙合式、嚙合套嚙合式、同步器嚙合式；根據(jù)操縱形式可分為：機械換擋變速器和動力換擋變速器。 （2）無級變速器 可在一定范圍內(nèi)根據(jù)阻力的變化，自動、無級地改變傳動比和轉(zhuǎn)矩 想使柳工柳工叉車離合器分離軸承養(yǎng)護的好，又能延長柳工叉車離合器分離軸承壽命的方法是什么呢。這就要簡單的了解柳工叉車的基本原




定對原普通外門架進行改進。 新型外門架總成結(jié)構新型外門架總成結(jié)構如圖2所示。四方框中結(jié)構較簡單，門架總成焊接后變形量小，適當控制即可達到要求，不需要校正，同時中橫梁開襠尺寸b實際生產(chǎn)時容易控制?！　∑胀ㄐ烷T架傾斜液壓缸支座與哈夫座之間垂直距離為450 mm，新型外門架相對普通型外門架其哈夫座下移，傾斜液壓缸支座與哈夫支座之間垂直距離達到600 mm，因此新型門架在前、后傾斜時外門架受力狀態(tài)明顯得到了改善。 　　三.兩種外門架強度對比經(jīng)計算機模擬仿真CAE實驗后，將2種外門架總成結(jié)構強度進行對比，結(jié)果普通型外門架的 位移11.17 mm，新型外門架的 位移11.9 mm.雖然在同等條件下新型外門


叉貨時負荷不應超過規(guī)定值，貨叉須全部插入貨物下面，并使貨物均勻
地放在貨叉上，不準單個叉尖挑物；操作時注意周圍情況，以免碰、撞，叉、
吊物品時要平穩(wěn)，待被及物品安放牢靠后再起吊、升降。
行駛時應注意行人、障礙物和坑洼路面；不準人站在貨叉上，車上不準
載人。
不準人站住貨叉上或在貨叉下行走；柳工叉車不要搬運未固定或松散堆垛的貨物，
小心搬運尺寸較大的貨物。
不得讓叉車電量耗盡至叉車不能移動時，才進行充電，這樣會使電瓶壽
命縮短；同時切勿讓工具接近電瓶兩級，以免引起火花或短路。
每班接班前，應檢查車輪螺栓是否松動，必要時需重新擰緊；檢查液壓油油
位，檢查制動開關松緊。檢查電線、接頭及連接的狀況和緊固情況。



力 3.0～6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。 （2）柳工柳工叉車 以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應用于對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。由于每個電池一般在工作約8小時后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。 （3）倉儲柳工叉車 倉儲柳工叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運而設計的柳工叉車。除了少數(shù)倉儲柳工叉車（如手動托盤柳工叉車）是采用人力驅(qū)動的，其他都是以電動機驅(qū)動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得




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且相較于內(nèi)燃叉車，電動車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢也已得到許多用戶的認可。另外，選用電動叉車還有一些技術方面的原因。電子控制技術的快速發(fā)展使得電動叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，柳工叉車解決物流的方案越來越多。這些方面來看，電動叉車的市場需求肯定會增長速度會越來越快，電動叉車市場份額也會越來越大的。    電動叉車蓄電池屬于一個電能轉(zhuǎn)換成機械能的系統(tǒng)，當電量輸出用完的時候，必須對其補充電流，否則電池將毫無作用，擱置也會對電池活性物質(zhì)脫落，正常充電電流應該和叉車電瓶組成一定的比例，例如：48V400AH，用容量的0.14倍，可達到基本要求，超過這個電流數(shù)值，會過度充電，電池電解液揮發(fā)過快，一旦產(chǎn)生異味，那么叉車電池的極板掉粉了




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