兩者的用途也不同，高建鋼一般適用于較復(fù)雜，用料較多的工程。由于工程的復(fù)雜，所以有時要進(jìn)行回火的操作，這時考驗了鋼材的強(qiáng)度以及韌性。普通鋼更加適用于制造機(jī)器的構(gòu)件及零件，以即用于建筑工程的建筑工程用鋼，而且普通剛的價格在鋼材里價格較低，由于用起來更加方便，所以產(chǎn)量也很高。 汽車的出現(xiàn)給人們帶來便利的同時，也帶來了性，油耗和******等問題。眾所周知，汽車尾氣的大量排放造成了嚴(yán)重的空氣污染，溫室效應(yīng)、霧霾已經(jīng)給我們的帶來負(fù)面影響。因此，在汽車工業(yè)中提高性的同時，越來越注重降低能耗。傳統(tǒng)鋼是單一的鐵素體組織，有較低的碳含量和合金元素。進(jìn)步前輩高強(qiáng)鋼含有大量的合金元素(Mn、Si、Al、P、B)，而且其組織是由多種相構(gòu)成的，******連系了強(qiáng)度和塑性。高強(qiáng)板廠家將主要針對高強(qiáng)鋼的成型工藝。 熱成型。熱成型技術(shù)是將鋼板加熱到再結(jié)晶溫度以上保溫一段時間，待其完全奧氏體化后快速冷卻，獲得完全的馬氏體組織。沖壓成型。這種加工過程使得低屈服強(qiáng)度的鋼板轉(zhuǎn)化成高強(qiáng)度，并使零件的尺寸形狀趨于不變。退火。退火措置可以使鋼再結(jié)晶，使其具有優(yōu)良的力學(xué)機(jī)能。 熱浸鍍鋅。鍍鋅可以防止鋼概況的氧化，增長其壽命。 由于高強(qiáng)鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達(dá)到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。與普通強(qiáng)度鋼相比，高強(qiáng)度鋼具有更高的屈服強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度。因此，用高強(qiáng)度鋼構(gòu)件代替普通強(qiáng)度鋼構(gòu)件可以減小截面尺寸，節(jié)省鋼消耗，并降低制造，運輸和安裝成本。高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用不僅可以體現(xiàn)出較高的結(jié)構(gòu)效率，而且可以帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 橋梁鋼板是制造橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造，鋼號末尾標(biāo)有q（橋）字，橋梁鋼板的厚度為4.5~50毫米，用于制作鉚接及栓焊結(jié)構(gòu)的公路橋、鐵路橋梁、跨海大橋等。

橋梁鋼板是制造橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造，鋼號末尾標(biāo)有q（橋）字。 橋梁建筑用碳素鋼有用于鉚接橋梁結(jié)構(gòu)的A3q和用于焊接橋梁結(jié)構(gòu)的16q；橋梁結(jié)構(gòu)用低合金鋼有12Mnq、12MnVq、15MnVNq、16Mnq等。橋梁鋼板的厚度為4.5~50毫米。用于架造鐵路橋梁、公路橋梁、跨海大橋等。要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。橋梁鋼板的分類用途：橋梁板是制造橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建筑用i碳素鋼和低合金鋼制造，鋼號末尾標(biāo)有q（橋 就市場心態(tài)方面，目前市場短缺規(guī)格價格居高不下。資源較充足規(guī)格，部分商家為求出貨，或會小幅調(diào)低市場價格。但部分商家，希望價格繼續(xù)沖高，或會控制出貨量，繼續(xù)市場價格保持在高位。這種市場矛盾或會促成市場價格的不斷震蕩。期貨方面，節(jié)后開市，熱軋卷板期貨價格連續(xù)上漲，目前已漲至2564元，漲幅43元。熱軋卷板期貨價格連續(xù)大幅上漲，或?qū)⒗^續(xù)對市場價格產(chǎn)生支撐?？傮w而言，雖然部分市場因素對市場價格產(chǎn)生支撐，但較少的市場需求或?qū)κ袌鰞r格走勢產(chǎn)生壓制。預(yù)計短期內(nèi)橋梁鋼板價格或?qū)⒄鹗広叿€(wěn)運行。