分地區(qū)來看，華東地區(qū)廢鋼市場上漲，當(dāng)?shù)馗麂搹S廢鋼到貨量普遍偏低，為吸引到貨，主流鋼廠整體上調(diào)廢鋼價格100元，其他鋼廠有跟漲需求，增加廢鋼到貨量，廢鋼供貨商對后期市場看好，一定惜售情緒。華北地區(qū)廢鋼市場明顯調(diào)漲，南北廢鋼價差逐漸縮小，部分鋼廠廢鋼到貨量下降，華北地區(qū)廢鋼市場仍有上漲空間。
  現(xiàn)階段，鋼材價格上漲，使得鋼企盈利能力增加，對廢鋼的需求一定增長狀態(tài)，預(yù)計(jì)后期廢鋼市場仍保持一定漲勢。華東地區(qū)：華東地區(qū)廢鋼市場上漲。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)重廢市場價格在1960元，比上周上調(diào)50元；江陰地區(qū)重廢市場價格在2160元左右，比上周上漲140元；山東淄博地區(qū)重廢市場價格在2130元左右，比上周上漲130元。
  下周是個比較重要的時間節(jié)點(diǎn)，雖然黑色系為沖高回落的，但并不意味著上漲通道被****打破，市場基本面未發(fā)生質(zhì)的改變，供需面及消息面還是相對利好。因此理論上還是有上漲的空間和條件。因此在雖然形勢越來越復(fù)雜多變，但主線也還算清晰。
  從供需面來看，目前花紋板廠家市場資源和鋼廠資源，依然處于下降通道，本周已經(jīng)是連續(xù)第8周大幅度下降，說明終端需求的消化能力依然較強(qiáng)。新獲悉，2018年4月，重卡市場共約銷售各類車型12.1萬輛，比去年同期的10.44萬輛增長16%;今年1-4月，重卡市場累計(jì)銷售44.44萬輛，比去年同期的38.84萬輛上漲14%。
  京津冀鋼鐵產(chǎn)能遠(yuǎn)期控制在2億噸，環(huán)保高壓步入常態(tài)化!邢臺對鋼鐵行業(yè)實(shí)行常態(tài)化限產(chǎn)，而據(jù)新消息江西省公布所有鋼企2020年前搬離主城區(qū)，8月底前制定搬遷計(jì)劃!從河北、江蘇再到江西，環(huán)保限產(chǎn)區(qū)域正在擴(kuò)大、路線和時間也更加明確，對市場的支撐作用較為明顯。

鍍鋅花紋板廠家產(chǎn)品噸鋼毛利變化。依據(jù)煉鋼流程我們模擬的利潤模型顯示,本周主要原料價格漲跌互現(xiàn),其中鐵礦石、廢鋼價格繼續(xù)上漲,焦炭價格有所回調(diào),整體鋼坯生產(chǎn)成本周平均值環(huán)比下降約33元/噸。毛利方面,本周不同品種的現(xiàn)貨價格也有不同幅度的上漲,各品種噸鋼毛利周平均值有所回升。
  具體數(shù)據(jù)方面,螺紋鋼噸鋼毛利周平均值環(huán)比上升88元/噸;熱軋卷板噸鋼毛利周平均值環(huán)比上升57元/噸;冷軋卷板噸鋼毛利周平均值環(huán)比上升21元/噸;中厚板噸鋼毛利周平均值環(huán)比上升16元/噸。鋼價由弱轉(zhuǎn)強(qiáng),逆勢上漲。本周唐山開展減排攻堅(jiān)行動落地,環(huán)保新政頻發(fā)在供給端上徐州復(fù)產(chǎn)影響,市場情緒有所提振,鋼價由弱轉(zhuǎn)強(qiáng),本周呈現(xiàn)攀升態(tài)勢。
  加之庫存總量繼續(xù)下降,弱化淡季需求影響,對鋼價形成一定支撐。預(yù)計(jì)近期鋼價將圍繞在環(huán)保限產(chǎn)與淡季需求力量熟強(qiáng)的博弈中呈現(xiàn)震蕩反復(fù)態(tài)勢。社庫總量自去庫以來再低。本周社會庫存總量繼續(xù)下降,總量規(guī)模已降至千萬噸以下,創(chuàng)下自去庫以來新低水平。
  分品種看,本周中厚板繼續(xù)呈現(xiàn)上升態(tài)勢,變動趨勢也比較符合季節(jié)性特征;熱軋與冷軋社庫由增轉(zhuǎn)降,表明目前需求尚可,淡季不淡,但后期仍需進(jìn)一步觀察下游需求變化程度及庫存變化的速度。長材方面,鍍鋅花紋板廠家?guī)齑胬^續(xù)下降,但速度開始逐步放緩。
  由于前期投機(jī)高庫存的積壓及需求滯后導(dǎo)致今年長材周期被打亂,但我們也不排除有下游工地趕工因素的,但目前看長材需求情況尚可。我們認(rèn)為,今年對長材庫存觀察對比往年應(yīng)提前半個月左右,當(dāng)下已開始逐步臨近補(bǔ)庫時期,目前庫存水平不高,6月下旬,會員企業(yè)日均產(chǎn)量及庫存量環(huán)比呈現(xiàn)雙降,但后期對于鋼價的影響我們?nèi)砸词切瓦€是被動型補(bǔ)庫。