中達(dá)機(jī)械根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，在油和水?dāng)?shù)量足夠或欠缺不多時(shí)，應(yīng)先降油溫、后降水溫。大體的思路有了，現(xiàn)在讓我們一起來看下造成水陸兩用挖掘機(jī)油溫過高的原因，以及具體的維修方法。
??水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障現(xiàn)象原因:??1使用的液壓油被污染了.??2油路設(shè)計(jì)不合理,比如說油管的管徑小了,接頭多了,彎曲的地方多了等會(huì)使液壓油在流通的時(shí)候阻力變大,導(dǎo)致水陸兩用挖掘機(jī)油溫高.??3使用的液壓油不合適.??4水陸兩用挖掘機(jī)液壓冷卻系統(tǒng)故障.??5液壓系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣.??6水陸兩用挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不符合規(guī)范.??7水陸兩用挖掘機(jī)零部件的磨損,比如說配流盤磨損,柱塞磨損,換向閥磨損或者是閥桿間隙密封件的磨損都有可能導(dǎo)致水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障.該要定時(shí)更換哪些容易磨損的零部件.一般情況下進(jìn)口挖掘機(jī)的液壓泵和液壓馬達(dá)在使用了5-6年之后都應(yīng)該要更換。
水陸挖掘機(jī)出租在惡劣環(huán)境下工作要注意什么？挖機(jī)在嚴(yán)寒地帶工作時(shí)中國(guó)北方地區(qū)冬季施工也會(huì)用到挖機(jī)。這時(shí)要注意以下問題，首先油要采用高品質(zhì)的抗冷型的燃油，注意油的標(biāo)號(hào)，是負(fù)十號(hào)或負(fù)二十號(hào)的油。
然后，挖機(jī)用的冷卻水要加防凍劑，不然會(huì)把水箱凍壞。再次，蓄電池要更加經(jīng)常的充電和放電，以免電解液凍結(jié)。挖機(jī)在海邊工作時(shí)有的挖機(jī)在海邊工作，有的就是海水里工作。
在這種情況下，挖機(jī)工作結(jié)束后，一定要用清水沖洗挖機(jī)與鹽水接觸過的部分，更要注意電氣部分是否銹蝕。清洗完成后，有條件的用油保護(hù)外露的金屬，然后潤(rùn)滑挖機(jī)的各個(gè)工作裝置，各個(gè)元件，檢查各部件是不是有松動(dòng)和損傷，如果發(fā)現(xiàn)，一定要及時(shí)處理。

 

在檢查故障時(shí)，水陸挖掘機(jī)還有一種常用的方法叫堵截法；具體做法是：依次堵住油路中各部件的出口或進(jìn)口，測(cè)出工作壓力。將這些所測(cè)壓力與標(biāo)準(zhǔn)植進(jìn)行比較，對(duì)不等者須調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值；若調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就須找出壓力損失之處，該處即為故障點(diǎn)。
在實(shí)際測(cè)量中這幾種方法常常綜合起來使用。分析判斷如果液壓油散熱器馬達(dá)的工作壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，由于其壓力低，將導(dǎo)致其風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，因此，散熱能力也就低，在正常環(huán)境溫度下短時(shí)間內(nèi)就會(huì)因油溫升高而報(bào)警。
用堵截法找出損壞的部件后，排除故障即可。如果先導(dǎo)油油壓偏低，表現(xiàn)為機(jī)器的各個(gè)動(dòng)作都慢。這種情況表明，先導(dǎo)溢流閥閥芯卡滯的可能性比較大；或者在沒有操作機(jī)器時(shí)先導(dǎo)油油壓偏低而工作起來后油壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，說明齒輪泵有故障。
如果某一個(gè)動(dòng)作的工作壓力較低，則其動(dòng)作無力、速度較慢。以左行走為例，如與之共用一個(gè)泵的主卷?yè)P(yáng)的工作正常，應(yīng)先排除泵有故障的可能性。操作機(jī)器時(shí)，事先用T形接頭將壓力表串接到左行走主控制閥兩端并測(cè)量壓力，查看該閥的先導(dǎo)油壓力是否正常，如果偏低，說明問題出在先導(dǎo)油路部分。
左行走先導(dǎo)油經(jīng)過兩個(gè)電磁閥和左行走先導(dǎo)控制閥直接接到主控制閥兩端，因此，需要用堵截法查出壓力損失點(diǎn)，從而找出故障之所在。如果先導(dǎo)油壓力正常，說明故障出在主油路上，從左行走控制閥出來的油經(jīng)過回轉(zhuǎn)接頭、馬達(dá)頭部鎖閥進(jìn)入馬達(dá)，可同樣用堵截法找出有故障的部件。
如果某幾個(gè)動(dòng)作的壓力均偏低，表現(xiàn)為這幾個(gè)工作裝置工作時(shí)同時(shí)出現(xiàn)無力和速度低的現(xiàn)象。碰到此類問題時(shí)，應(yīng)先觀察這幾個(gè)動(dòng)作之間有無共同點(diǎn)，如極限壓力值是否相同，是否共同一個(gè)泵、一個(gè)閥上的溢流閥或回油閥等。

 

對(duì)內(nèi)徑加大超過2mm的制動(dòng)轂，配用的制動(dòng)摩擦片應(yīng)相應(yīng)加厚。動(dòng)蹄（帶）的維修當(dāng)制動(dòng)蹄（帶）上鉚接制動(dòng)片的鉚釘頭埋進(jìn)深度減少至0.5Mm以下時(shí)以及制動(dòng)片表面油污過甚、燒焦變質(zhì)時(shí)，會(huì)使摩擦系數(shù)大為降低，為保證制動(dòng)可靠，應(yīng)更換鉚新片或用粘結(jié)法修復(fù)。
水陸挖掘機(jī)制動(dòng)帶斷裂，為工作可靠和考慮，好換新。如斷裂不嚴(yán)重，也可用對(duì)焊接縫修復(fù)，焊后磨平。 網(wǎng)站首頁(yè)吊車液壓油常見的小問題油的溫度為什么會(huì)升高？主要原因有：油量不夠或者是油污染。
油量不夠多是由設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷或油泄漏造成的.油污染尤其是油氧化污染物容易造成冷卻系統(tǒng)及過濾器的堵塞導(dǎo)致油溫升高。油的泄漏和污染之間有什么關(guān)系？當(dāng)油因?yàn)樯鲜鲈蛴蜏厣?，油的黏度?huì)降低，低黏度的油更容易在連接件部分滲出。
保持低溫和油清潔是避免油泄漏的常用方法。氣泡是如何產(chǎn)生的？氣泡產(chǎn)生的原因：當(dāng)過濾器或在線堵塞或者空氣通過松動(dòng)的連接件，油中的反起泡添加劑起不到作用，產(chǎn)生氣泡為什么氧化使油的黏度增加？長(zhǎng)時(shí)間使用的油的黏度基本不會(huì)改變，除了油氧化特別嚴(yán)重的情況之外。
一般工程師通過經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為油經(jīng)過長(zhǎng)期使用，黏會(huì)降低，但那是一般在機(jī)器50-70℃工作狀態(tài)下的判斷，而黏度測(cè)試是在40℃情況下。實(shí)際上，隨著油氧化的程度的加深，黏度會(huì)略微增加！油的顏色問題？長(zhǎng)期使用的油由于色素的形成而顏色加深，這是正常情況。
因色素溶于油，而不會(huì)影響油的質(zhì)量，因此僅憑油的顏色來判斷油的好壞是不正確的。什么是油的惡化？油的氧化物不斷聚合氧化物吸附顆粒，從而產(chǎn)生“砂紙樣”作用才是油惡化的不良后果。