發(fā)電機空載特性試驗的幾種類型及注意事項 1、柴油發(fā)電機組出租空載特性試驗的注意事項 做發(fā)電機空載特性試驗應(yīng)注意以下事項： (1)發(fā)電機的繼電保護裝置應(yīng)全部投入運行狀態(tài)，并應(yīng)作用于能夠跳開滅磁開關(guān)。 (2)強勵裝置和自動電壓調(diào)節(jié)裝置不應(yīng)處于投入狀態(tài)。 (3)試驗所用的分流器和表計的準確度不應(yīng)低于0.5級。 (4)在試驗中，當調(diào)節(jié)勵磁電流時，只能向一個方向調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過程中不得向反方向操作，否則，將影響試驗的準確性。 2、如何進行發(fā)電機的空載特性曲線試驗？ 試驗步驟： (1)斷開發(fā)電機出口油斷路器。 (2)起動發(fā)電機并使其達到額定轉(zhuǎn)速后保持不變。 (3)合上勵磁開關(guān)，然后逐漸調(diào)節(jié)電阻Rn，增大勵磁電流，此時，端電壓Vo也隨著增高，直至端電壓升高到額定電壓的1.25倍左右。在調(diào)節(jié)Rn的過程中，要在其間選取9～10點，數(shù)點同時記錄Vo，Il，以及所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，并要注意，在額定值附近要多取幾點。
柴油發(fā)電機組出租電源電壓跌落的含義加在用電器上的電源電壓降低到低于指標規(guī)定值，但尚未完全消失的一種狀態(tài)，這就是電源跌落或者掉電、(英語稱brown-out或power down)。在我 庭用電的電源為交流220V。在夏季的用電高峰，個別地區(qū)的電源電壓跌落到130V～150V的情況也是時有發(fā)生。這確實會導致系統(tǒng)電源超出調(diào)整范圍。如果僅僅是干脆地斷電。情況倒也不至于太壞，因為待電源恢復后完全可以使系統(tǒng)重新啟動運行。但是，對于作為控制核心的單片機，當電源引腳上的電壓下降到低于維持其正常工作的電壓下限值(例如，一些單片機產(chǎn)品手冊中規(guī)定，Phiips公司的P87C552為27V；ATMEL公司的T89C51RD2-M為3V)，并且又沒有徹底消失時，情況是可怕的。如果沒有可靠的復位電路挺身而出，可能導致單片機進入邏輯混亂狀態(tài)，使系統(tǒng)再也回不到正常運行狀態(tài)。二、直流電源電壓的跌落原因
有關(guān)柴油發(fā)電機組出租自動化等級分類，柴油發(fā)電機可分為手動、自啟動、自啟動加自動市電轉(zhuǎn)換開關(guān)等，一級自動化柴油發(fā)電機組的性能，二級與三級自動化柴油發(fā)電機組的功能。柴油發(fā)電機組自動化等級一、柴油發(fā)電機組自動化等級類別柴油發(fā)電機可分為手動、自啟動、自啟動加自動市電轉(zhuǎn)換開關(guān)（柜）、遠距離三遙（遙控、遙測、遙監(jiān)）。二、柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)等級柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)的設(shè)計人員或用戶，應(yīng)從實際情況出發(fā)，根據(jù)具體要求確定柴油發(fā)電機組必須具有的自動化控制功能。我國對額定功率不大于3200KW的陸用自動化柴油發(fā)電機組制定了GB/T4712-1996《自動化柴油發(fā)電機組分級要求》標準，將柴油發(fā)電機組按其自動化程度分成三級；(1)一級自動化柴油發(fā)電機組的性能：1)單臺發(fā)電機組自動化，用于應(yīng)急供電.運行期間保持電壓和頻率恒定。2)發(fā)電機組應(yīng)自動維持應(yīng)急備運行狀態(tài)(蓄電池自動充電;儲氣瓶自動充氣)，柴油機啟動前自動進行預潤滑。3)當發(fā)電機組需要啟動、運行或停機時，能按自動控制指令實現(xiàn)自動啟動、運行或停機。
的計算原則是，只考慮一個防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)(正如水消防一樣)，亦即，不認為兩個及以上的防火分區(qū)同時發(fā)生火災(zāi)。通常，消防泵作為固定負荷必須計入，而消防電梯.防排煙風機.應(yīng)急照明等負荷計入多少，則要視其在某防火分區(qū)火災(zāi)時投入服務(wù)的負荷大小而定。顯然，確定柴油發(fā)電機組出租容量，應(yīng)以不利的一個防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，同時投入運行的消防負荷為準。 2．2 柴油柴油發(fā)電機組出租組的容量大小，除要滿足上述穩(wěn)定計算負荷需要外，還必須進行電動機啟動時的電壓降校驗，即啟動任一電動機時，其端子容許電壓降應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。 編程中，取值20%。進行電壓降校驗及柴油發(fā)電機組出租組容量選擇時，以下要素不可忽視。 1、柴油發(fā)電機組出租母線上的已接負荷的影響。 柴油發(fā)電機組出租母線上的啟動負荷應(yīng)該等于已接負荷與電動機啟動容量之和，單單考慮電動機的啟動容量是錯誤的。