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可見，景觀復(fù)合管護(hù)欄在設(shè)計上確實(shí)存在著缺陷，廣大民眾也都提了意見，但是相關(guān)部門什么時候做出調(diào)整就不得而知了。畢竟這件事還是經(jīng)過層層審批的，這還是一個漫長的過程。不過近些年國外針對此番現(xiàn)象，研發(fā)了一種新的護(hù)欄，叫做旋轉(zhuǎn)防撞桶。如果有車輛不幸高速撞到防撞桶后，該護(hù)欄會根據(jù)慣性將車輛向護(hù)欄的延伸方向推進(jìn)，防止二次傷害的發(fā)生。目前這種護(hù)欄也已經(jīng)被引進(jìn)國內(nèi)，但由于成本較為高昂，所以目前只在少數(shù)的高速路段應(yīng)用。前些日子，有個朋友開車時不小心撞到了路邊的景觀復(fù)合管護(hù)欄，擔(dān)心會要賠錢，檢查過自己的車只有輕微的變形，就開著自己的車自行離開了，后來去修車時光花費(fèi)就用了4000多元。如果你們遇到這種開車碰倒景觀復(fù)合管護(hù)欄的事故，那么正確的解決方式到底是什么？景觀復(fù)合管護(hù)欄是一種道路交通設(shè)施，它們大多都是在城市街道中起著分隔車道、阻止行人橫穿馬路的作用。 因此像這種白色景觀復(fù)合管護(hù)欄并不是十分堅固，防撞性也不高。因?yàn)榫坝^復(fù)合管護(hù)欄是之間彼此連接著，如果有意外事故發(fā)生，那么很容易造成大面積接連倒塌，這種情況有點(diǎn)像米諾效應(yīng)。這樣來說，如果景觀復(fù)合管護(hù)欄意外被撞塌不只會造成二次事故，對交通秩序也會產(chǎn)生影響。如果發(fā)生意外撞擊景觀復(fù)合管護(hù)欄的交通事故，大部分的駕駛員都會選擇撥打110，然后等待交警來到事故發(fā)生的現(xiàn)場處理事故。但是發(fā)生意外撞擊景觀復(fù)合管護(hù)欄事故情況，大都會發(fā)生在晚上到凌晨這段時間，這個時間發(fā)生事故很大部分的原因是：駕駛員疲勞駕駛，分散注意力，也有部分原因是夜晚時候的光線不好，看不清道路，所以導(dǎo)致事故的產(chǎn)生。在這種情況下，也許會有部分的肇事車主選擇直接駕車離開，這種心存僥幸、害怕承擔(dān)責(zé)任的心理不值得提倡。

國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄需求打造成為中國經(jīng)濟(jì)增長的主要引擎。據(jù)統(tǒng)計，2010年我國全年社會消費(fèi)品零售總額38.1萬億元，增長9%，消費(fèi)連續(xù)5年成為經(jīng)濟(jì)增長(GDP) 動力，對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率為76.2%。今年上半年這一勢頭又得到增強(qiáng)，消費(fèi)對于經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到了78.5%。 應(yīng)該說，我們已經(jīng)初步完成這一經(jīng)濟(jì)增長引擎的逐步換位，并且還在鞏固與加強(qiáng)之中，就使得中國不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄消費(fèi)具有了堅實(shí)的國內(nèi)需求基礎(chǔ)，對于出口需求(包括間接出口)依賴大為降低?？梢灶A(yù)言，中國不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄生產(chǎn)以國內(nèi)需求為主的局面將會長期存在下去。 確保明年初即可使用見效，并擴(kuò)大使用范圍。二是堅持實(shí)施穩(wěn)健貨幣政策并適時預(yù)調(diào)微調(diào)。要加快落實(shí)降低實(shí)際利率水平的措施，及時運(yùn)用普遍降準(zhǔn)和定向降準(zhǔn)等政策工具。三是穩(wěn)定投資。要著眼補(bǔ)短板，惠民生，增后勁，進(jìn)一步擴(kuò)大有效投資。決定加大逆周期調(diào)節(jié)力度近召開常務(wù)會議為了應(yīng)對與化解美國特朗普的“極限施壓”專項(xiàng)債可用作項(xiàng)目資本金，重點(diǎn)投向重大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。做好“六穩(wěn)”工作。其中非常重要的有三點(diǎn)：一是更積極的財政政策。按規(guī)定提前下達(dá)明年專項(xiàng)債部分新增額度要根據(jù)地方重大項(xiàng)目建設(shè)需要今年限額內(nèi)地方專項(xiàng)債券要確保9月底前全部發(fā)行完畢，10月底前全部撥付到項(xiàng)目上，督促各地盡快形成實(shí)物工作量。 燃?xì)夤芫W(wǎng)，水利，環(huán)保等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，因此將會繼續(xù)產(chǎn)生旺盛的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄需求。