防撞護欄廠家不僅要有足夠的高度阻擋車輛越過，而且應(yīng)阻止車輛向護欄方向傾翻或下穿。防撞護欄廠家的有效高度定為護欄抗力r距橋面的高度交通防撞護欄。因此，在考慮護欄高度對車輛傾翻的影響時，護欄的有效高度比護欄總高度更為重要，美國從車輛碰撞護欄事故中發(fā)現(xiàn)，很多護欄被車輛突破翻越，不是護欄強度不足，而是護欄的有效高度不夠。

橋梁護欄是橋梁的重要組成局部，橋梁護欄不但能夠增加橋梁的美觀和光榮，還能夠起到很好的警示，阻隔和避免交通事故發(fā)作的作用。橋梁護欄的主要功用主要有以下幾個局部：橋梁護欄的分隔功用：橋梁經(jīng)過橋梁護欄能夠?qū)C動車，非機動車和行人交通分隔。

此次1880產(chǎn)線年修自4月19日開始，原計劃5月1日10時熱負荷試車結(jié)束，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，提前5個多小時完成，并達到既定檢修目標(biāo)。該產(chǎn)線原計劃檢修項目377項，隨著工程的開展，根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備靜態(tài)點檢情況，臨時增加了32項。參加1880產(chǎn)線年修施工的修建（維檢）公司、機電安裝公司、筑爐公司等十余家單位溝通順暢、聯(lián)系緊密、工序協(xié)調(diào)，為此次年修提前告竣提供了保障。

據(jù)了解，此次年修存在“兩大難題”，一是R1主減速機一軸齒面剝落嚴重，在本鋼集團相關(guān)部門的幫助協(xié)調(diào)下，設(shè)備廠家技術(shù)人員到場指導(dǎo)處理，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整打磨，現(xiàn)已投入使用。其二是對F3復(fù)合減速機分解檢查發(fā)現(xiàn)，下軸定位軸承游隙偏大，并且滾動體伴有光環(huán)，箱體與軸承外圈接觸部位存在0.2～0.3毫米磨損，磨損部位現(xiàn)已進行修補，問題得到解決。

該廠設(shè)備管理室副主任高雷介紹，與往年相比，此次年修該廠針對施工和檢修質(zhì)量進行了反復(fù)強調(diào)。在方面，對動火作業(yè)、高空作業(yè)和臨邊作業(yè)中的習(xí)慣性違章行為“零容忍”，由專門成立的監(jiān)督崗進行全程監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章人員立即出場，對嚴重違章人員后不允許再參與該廠維保。據(jù)介紹，在此次年修過程中，共出場4人，施工隊伍的意識得到明顯增強。

在保證檢修質(zhì)量方面，除施工單位、質(zhì)量檢查員外，年修指揮部組織其他兩條產(chǎn)線專業(yè)技術(shù)人員成立5個質(zhì)量檢查小組，對主要項目進行第三方質(zhì)量驗收，確保年修質(zhì)量全優(yōu)。