臨汾古縣出租發(fā)電機組包含內(nèi)容提供進口沃爾沃，康明斯，三菱，奔馳，道依茨，大宇，斯太爾柴油發(fā)電組，國產(chǎn)上柴，維柴，東風康明斯，重慶康明斯等柴油發(fā)電機組。
【危害一】柴油發(fā)電機出租在機油不足時運轉(zhuǎn) 此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 【危害二】冷啟動后未經(jīng)暖機就帶負荷運轉(zhuǎn) 柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫。 【危害三】柴油機冷啟動后猛加負載 若猛加負載，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，猛加負載時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。 【危害四】帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機 柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
發(fā)電機出租采用道依茨發(fā)電機，道依茨柴油發(fā)電機組是世界 臺內(nèi)燃機的生產(chǎn)廠，屬于世界 流的柴油機制造廠商之一，創(chuàng)建于1864年，其總部位于德國科隆。 此產(chǎn)品性能可靠、品質(zhì)優(yōu)良、體積小、重量強，功率范圍10～1760KW的發(fā)電機組有很大的比較優(yōu)勢。 1864年奧托先生和藍根先生合伙創(chuàng)建了世界上 家發(fā)動機生產(chǎn)廠，也就是今天道依茨公司的前身。奧托先生發(fā)明的 臺發(fā)動機就是燃燒煤氣的氣體發(fā)動機，因此，道依茨公司在燃氣發(fā)動機方面已經(jīng)具有140多年的歷史。 道依茨生產(chǎn)的發(fā)動機功率范圍非常廣，從4kw到7600kw，包括風冷柴油機，水冷柴油機和燃氣發(fā)動機，其中風冷柴油機是同類產(chǎn)品中的。
領航電力設備有限公司生產(chǎn)的24-2000KW柴油發(fā)電機組有：基本型、低噪音型、防雨拖車型、自動化、無人值守型、多機并網(wǎng)和應急發(fā)電車等十幾種系列，兩百多種規(guī)格，產(chǎn)品行銷全國各省、直轄市、自治區(qū)等。

這幾年先進的全自動化技術被廣泛引進運用到柴油發(fā)電機出租中，全自動技術的運用使發(fā)電機組在緊急情況下發(fā)電及時性達到了百分之九十九以上，啟動反應速度也達到了較少的時間。 今日有客戶上門購買柴油發(fā)電機組，客戶提出的問題我們已經(jīng)是多次遇到，故針對此問題，我們需要和客戶普及下發(fā)電機組的功率選擇注意問題。在購買發(fā)電機組時，客戶都已經(jīng)考慮了企業(yè)所需用電設備的總功率，往往以此功率作為所購買發(fā)電機組的功率。其實這樣的算法是錯誤的，因為客戶需要考慮到獨立的大型設備的啟動電流問題，因為那些設備的啟動電流往往是設備運轉(zhuǎn)額定電流的3到6倍，比如空壓機、碎石機等設備，啟動時電流往往很大，達到5倍的樣子。那么一臺100KW的空壓機用100KW的發(fā)電機組是啟動不了的，按5倍計算，較少應購買500KW發(fā)電機組。所以客戶在選擇發(fā)電機組時，一定要考慮進去您的較大一臺設備的啟動電流，發(fā)電機組的額定電流應滿足啟動您較大的那臺設備啟動?？蛻羧绻€有不了解之處，可直接撥打呂經(jīng)理的電話熱線，他會隨時為大家講解此方面的信息。還義務免費為客戶提供發(fā)電機組驗收所需文件資料。需方所采購的發(fā)電機組較終需驗收，我方將提供以下發(fā)電機組相關驗收文件資料給客戶： 1我方較終將交付客戶使用的發(fā)電機組柴油機合格，保修卡和相關資質(zhì)證明文件，原廠工具包附件等配套資料

置裝錯，都會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。 3.噴油器工作不良 柴油發(fā)電機出租排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關系密切，在柴油機噴油過程中，每次噴油臨結(jié)束時，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍)，這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時間短，周圍氧的濃度低，容易產(chǎn)生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能完全燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉(zhuǎn)時較為明顯，因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。 4.供油量過大 供油量過大，使進入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。柴油機中燃料的高溫裂解反應是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了有利于裂解反應的條件，因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。柴油機在正常燃燒時，在排氣門打開以前，燃燒初期所形成的大量碳?？梢曰緹?，排氣基本上是無煙的。只是在某些不利工況下，碳粒不能及時燃燒反而團聚吸附，在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團，使排氣冒黑煙。供油提前角調(diào)整不當 領航電力設備有限公司 lhdl