以下是:山東省聊城市靜音發(fā)電機(jī)出租的產(chǎn)品參數(shù)
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喬經(jīng)理-【15153425225】。 山東省,聊城市 聊城市,山東省轄地級(jí)市,位于山東西部,東南隔黃河與濟(jì)南市、泰安市為鄰,南部隔金堤河與河南省為鄰,西部隔漳衛(wèi)河與河北省邯鄲市、邢臺(tái)市相望,北部和東北部與德州市接壤,介于東經(jīng)115°16′—116°32′和北緯35°47′—37°02′之間,東西直距114千米,南北直距138千米,總面積8628平方千米。截至2022年10月,聊城市下轄2個(gè)市轄區(qū)、5個(gè)縣,代管1個(gè)縣級(jí)市。截至2022年末,聊城市常住人口590.26萬(wàn)人。
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山東聊城柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)
一、溫度及壓力保護(hù)系統(tǒng)
1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介
溫度及壓力的控制在柴油機(jī)運(yùn)行中非常關(guān)鍵。
潤(rùn)滑油壓力、燃油壓力不足,柴油機(jī)將無(wú)法運(yùn)行。目前的大功率中速柴油機(jī)大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng),對(duì)柴油機(jī)的一些重要參數(shù)(如溫度、壓力等)進(jìn)行監(jiān)控,一旦這些參數(shù)超出設(shè)定范圍就聲光報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。
柴油機(jī)組設(shè)有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機(jī)定子、缸套水、潤(rùn)滑油等溫度監(jiān)測(cè)及燃油、起動(dòng)空氣、潤(rùn)滑油、生水、缸套水、油嘴水、進(jìn)氣等壓力監(jiān)測(cè)。這些溫度及壓力監(jiān)測(cè)、報(bào)警及停機(jī)系統(tǒng)主要由裝在控制屏上的CMR424、CMR524單元組成。
2.優(yōu)缺點(diǎn)。這套系統(tǒng)體積小、元件少(每一種信號(hào)由一個(gè)獨(dú)立的電路板轉(zhuǎn)化)、布局集中、便于監(jiān)視,而且有一部分溫度(如缸套水溫度、潤(rùn)滑油溫度等)的控制采用PLC微電腦控制,自動(dòng)化程度比較高。潤(rùn)滑油壓力和缸套水壓力的控制就地直接采用壓力開關(guān)作用于跳機(jī)。盡管如此,該系統(tǒng)仍有一定的局限性。對(duì)于排氣溫度而言,只有單缸和平均溫度的差值報(bào)警,沒有單缸溫度超過設(shè)定值的報(bào)警,溫度無(wú)法實(shí)時(shí)顯示。傳統(tǒng)的自動(dòng)記錄儀需要大量的打印紙,打印間隔太長(zhǎng),多種曲線擠在一起不易辯別,且無(wú)法數(shù)字化等。幾次渦輪增壓器損壞就是因?yàn)闆]有及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度上升趨勢(shì)致使氣閥損壞而打壞渦輪增壓器的。
3.常見故障及防范改進(jìn)對(duì)策。溫度顯示波動(dòng)且幅度大,有時(shí)顯示-1或1該故障原因有: ,連接插頭接觸不良,可以擰緊,當(dāng)插頭松脫時(shí)CMR424顯示-1;第二,探頭特性變壞,可以更換探頭,特別當(dāng)熱電阻探頭短路時(shí)CMR424顯示1;第三,電子板需要重新調(diào)整。
二、全自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)
1.工作原理
山東聊城柴油發(fā)電機(jī)組油霧保護(hù)系統(tǒng)的主要保護(hù)元件是油霧探測(cè)器,它能及時(shí)檢測(cè)出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧,從而監(jiān)視柴油機(jī)的主要運(yùn)行部件——曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。在柴油機(jī)運(yùn)行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣,并送至一個(gè)靈敏且準(zhǔn)確的濃度測(cè)量裝置。該濃度測(cè)量裝置包括一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和對(duì)側(cè)一個(gè)光電接收二級(jí)管。光電二級(jí)管感受紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度,并將光強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送至電子鑒定裝置。
2.優(yōu)缺點(diǎn)
該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無(wú)可厚非,但經(jīng)過幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn),由于外界或裝置自身的原因,使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并污染了潤(rùn)滑油),油霧探測(cè)器將會(huì)感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加,繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測(cè)器的電子元件屬于高精度元件,但因其安裝在柴油機(jī)本體上,溫度高、振動(dòng)大,工作環(huán)境極為惡劣,由此使得電子元件的老化加劇,產(chǎn)生溫度漂移,跳機(jī)的靈敏度增加,誤動(dòng)率也增加。而且該保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無(wú)指示,使得保護(hù)經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動(dòng)及保護(hù)的無(wú)法就緒,不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞,壽命縮短,而且會(huì)使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理,認(rèn)為該裝置不可靠,是誤動(dòng),這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維,而在真正出現(xiàn)“高油霧”時(shí)就會(huì)發(fā)生事故。
3.常見故障及防范改進(jìn)對(duì)策
元件老化,溫度漂移等引起靈敏度改變,結(jié)合電廠的實(shí)際并經(jīng)有關(guān)專家同意,將報(bào)警閥值S開關(guān)調(diào)至第4級(jí),運(yùn)行至今未發(fā)生跳機(jī)現(xiàn)象。
4.電子板故障
當(dāng)油霧探測(cè)器出現(xiàn)紅、綠指示燈全部熄滅的現(xiàn)象,且檢查24VDC電源正常、插頭無(wú)松動(dòng)時(shí),基本上就可判斷為電子板故障,也可以采用對(duì)換其它機(jī)組的電子板來進(jìn)行判斷。如確屬電子板故障,就應(yīng)該及時(shí)檢修或更換。


什么原因造成山東聊城柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油壓力低
一、故障分析
〈1〉油底殼內(nèi)機(jī)油平面低;
〈2〉機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器彈簧斷裂;
〈3〉機(jī)油濾清器橡皮圈墊老化滲油〈一般為國(guó)產(chǎn)山東聊城柴油發(fā)電機(jī)〉;
〈4〉機(jī)油壓力表壞;
〈5〉油底殼內(nèi)機(jī)油集濾器堵塞。
二、故障處理
1、保持油底殼機(jī)油位于標(biāo)尺靜滿刻度,適時(shí)添加機(jī)油;
2、更換機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器彈簧;
3、更換橡皮圈墊;
4、更換壓力表;
5、拆卸油底殼,清洗機(jī)油集濾器。
6、山東聊城柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油濾清器堵塞原因分析
當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油不能順利通過時(shí),設(shè)在濾清器底座上的閥會(huì)被頂開,從而使機(jī)油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道。但如果閥開啟壓力過高而不能及時(shí)打開,就會(huì)使機(jī)油泵內(nèi)漏增加,并減少對(duì)主油道的供油量,機(jī)油壓力也就隨之下降。應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器。另外,若閥彈簧老化,閥座與鋼珠封閉不嚴(yán),機(jī)油也會(huì)由此大量泄漏,并造成油底殼機(jī)油的泡沫化,此時(shí)抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機(jī)油。
7、山東聊城柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵出油量不足原因分析
山東聊城柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵,其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低,原設(shè)計(jì)不加墊片,若檢修時(shí)自行另加紙墊,就增大了齒輪的端面間隙,反而會(huì)減少泵的出油量。另外,齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面間隙因磨損而過大時(shí),都會(huì)導(dǎo)致泵的出油量減少和機(jī)油壓力下降的不良后果。若壓力過高,將加速機(jī)油泵磨損;若壓力過低,又會(huì)導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機(jī)油泵時(shí)應(yīng)先灌滿機(jī)油,以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機(jī)油泵與吸油盤的連接處必須密封,如果漏氣也會(huì)降低油泵的出油量。
8、山東聊城柴油發(fā)電機(jī)回油閥損壞
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng),閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí),回油量便明顯地增加,主油道的油壓也隨之下降。
三、日常維護(hù)
機(jī)油壓力調(diào)整方法:擰下調(diào)節(jié)閥上的油封螺帽,松開鎖緊螺母,在用平口起子轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓,旋進(jìn)調(diào)節(jié)螺栓、壓力升高。反之,壓力降低,調(diào)整到規(guī)定范位為止,再緊固螺母和油封螺母。



美媒:科學(xué)家發(fā)明可穿戴發(fā)電機(jī) 利用尿液供電
美媒稱,日前,一雙嵌入了微生物燃料電池(MFC)的襪子成功為一臺(tái)無(wú)線發(fā)射器提供了動(dòng)力,并向一臺(tái)個(gè)人電腦發(fā)射了信號(hào)。這種MFC以尿液為燃料,靠穿戴者行走帶動(dòng)循環(huán)。這是 依靠基于MFC技術(shù)的可穿戴發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的自給式發(fā)電系統(tǒng)。
據(jù)美國(guó)每日科學(xué)網(wǎng)站12月11日?qǐng)?bào)道,有關(guān)這項(xiàng)研究成果的科技論文發(fā)表在美國(guó)《生物靈感和仿生學(xué)》雙月刊上。
論文稱,這項(xiàng)試驗(yàn)是由英國(guó)西英格蘭大學(xué)布里斯托爾生物能源中心的揚(yáng)尼斯·耶羅普洛斯教授帶領(lǐng)的。
報(bào)道稱,襪子中嵌入的柔軟MFC以新鮮尿液為燃料,依靠穿戴者的行走來發(fā)電。通常來講,續(xù)流MFC依靠一臺(tái)主電動(dòng)泵來讓尿液在電池中循環(huán),不過本項(xiàng)試驗(yàn)完全依靠的是人體運(yùn)動(dòng)。該試驗(yàn)使用的手動(dòng)泵類似于簡(jiǎn)單的魚循環(huán)系統(tǒng),行走動(dòng)作可以使尿液在MFC中循環(huán)并發(fā)電。安裝在腳后跟下的軟管可以借由行走動(dòng)作確保頻繁的液體推挽。這一可穿戴MFC系統(tǒng)成功地為一塊無(wú)線傳輸板供電,使其每?jī)煞昼娤蛴蓚€(gè)人電腦控制的接收模塊發(fā)射一條信息。
耶羅普洛斯說:“我們此前曾用以尿液為燃料的MFC為一部供電,這次想看一下我們是否能用可穿戴技術(shù)復(fù)制這一成功。我們同樣想讓這一系統(tǒng)做到完全自給,僅靠人力供電——尿液作為燃料、腳部運(yùn)動(dòng)作為泵。”


山東聊城柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸套內(nèi)表面的檢查
1)檢查缸套內(nèi)表面的拉傷劃痕情況,看拉傷深度是否能被手指甲感覺出來。如果手指甲能感覺有拉傷、劃痕就必須更換。
2)檢查氣缸套內(nèi)孔的磨亮情況。
輕微的磨亮--在磨損的區(qū)域處產(chǎn)生出一種光亮的鏡面,并留有磷化鍍層的痕跡和原始珩磨加工的跡線。
中等程度的磨亮--在磨損的區(qū)域處產(chǎn)生出一種光亮的鏡面,并有非常輕的原始珩磨痕跡,或某種蝕刻形狀的明顯斑痕。
嚴(yán)重程度的磨亮--在磨損的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生一種光亮的鏡面,不再有珩磨加工的痕跡或某種蝕刻形狀的斑痕。
缸套內(nèi)孔若有以下情況就必須予以更換:
①在活塞環(huán)移動(dòng)的區(qū)域內(nèi),有超過20%的一種磨亮部分。
②在活塞環(huán)移動(dòng)的區(qū)域內(nèi)有種等程度和嚴(yán)重程度的磨亮面達(dá)30%,其中一半(15%)屬嚴(yán)重磨亮部分,如圖2-33b所示。
3)氣缸套內(nèi)孔測(cè)量:用內(nèi)徑千分表(量缸表)在上、中、下部位置測(cè)量缸套內(nèi)徑。在每個(gè)測(cè)量部位互相長(zhǎng)90°的兩個(gè)位置。
用內(nèi)徑千分表測(cè)量氣缸套內(nèi)孔的圓度:在離氣缸頂平面25.4mm處,測(cè)量缸套內(nèi)孔圓度,不應(yīng)超過0.08mm,測(cè)量下部缸套內(nèi)孔圓度,不應(yīng)超過0.05mm。
4)用內(nèi)徑千分表檢查氣缸套的磨損:對(duì)于6BT行柴油機(jī),如果缸套磨損超過氣缸套 直徑0.1016mm,應(yīng)更換氣缸套或擴(kuò)磨到下一級(jí)加大尺寸。對(duì)加大尺寸的氣缸套,活塞相應(yīng)地有三級(jí)加大尺寸,即0.50mm、0.75mm和1.00mm。通常換用新的標(biāo)準(zhǔn)尺寸的氣缸套要比鏜磨到加大尺寸的氣缸套來的經(jīng)濟(jì),并可繼續(xù)使用標(biāo)準(zhǔn)的活塞和活塞環(huán)。
如果氣缸套磨損沒有超過使用限度,在重新鏜磨仟?dú)飧滋撞粦?yīng)再次使用。氣缸套搪磨方法如下:
①用鏜缸機(jī)將缸套磨損的上邊緣凸起除去。
②件氣缸套鏜磨到下一級(jí)加大尺寸。
③精磨氣缸套到規(guī)定的表面粗糙度。
3.測(cè)量氣缸套法蘭的厚度
使用千分尺測(cè)量氣缸套法蘭的厚度。利用該測(cè)量值可以預(yù)估氣缸套的突出量。



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