四川涼山鍍鋅管從績(jī)效評(píng)價(jià)、結(jié)果運(yùn)用等方面進(jìn)行對(duì)比分析，汲取經(jīng)驗(yàn)、找準(zhǔn)差距，確立優(yōu)化改進(jìn)的方向；另一方面，深入基層一線進(jìn)行專題調(diào)研，察實(shí)情、聽真話、聚眾智，征集、吸納績(jī)效改革的意見建議。經(jīng)過廣泛深入的調(diào)研，馬鋼借鑒先進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身實(shí)際情況，系統(tǒng)策劃編制了績(jī)效改革方案（初稿）。明確協(xié)同“四個(gè)導(dǎo)向”、壓實(shí)“四層指標(biāo)”、關(guān)注“三個(gè)強(qiáng)化”、促進(jìn)“三個(gè)結(jié)合”的績(jī)效改革“線路圖”，引導(dǎo)各單位“超跑追領(lǐng)、價(jià)值創(chuàng)造”，一手抓，一手抓結(jié)構(gòu)渠道，站穩(wěn)寶武方陣。協(xié)同“四個(gè)導(dǎo)向”，即堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、責(zé)任導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向。壓實(shí)“四層指標(biāo)”，即公司、廠部、分廠、作業(yè)區(qū)四級(jí)績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)承接公司目標(biāo)任務(wù)，崗位績(jī)效壓實(shí)公司經(jīng)營層、直管干部（含到齡退出）、任期制經(jīng)理層及員工責(zé)任。關(guān)注“三個(gè)強(qiáng)化”，即強(qiáng)化事故評(píng)價(jià)，強(qiáng)化部門履職，強(qiáng)化專業(yè)管理。促進(jìn)“三個(gè)結(jié)合”，即組織績(jī)效與崗位績(jī)效相結(jié)合，績(jī)效評(píng)價(jià)與薪酬分配相結(jié)合，組織績(jī)效與奮勇爭(zhēng)先獎(jiǎng)評(píng)選相結(jié)合。

四川涼山鍍鋅管Q345B鍍鋅管由中鐵十五局承建的四川廣元市交通樞紐項(xiàng)目擺宴壩嘉陵江大橋順利合龍，為今年7月份大橋順利通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。擺宴壩嘉陵江大橋是廣元市的鋼繩斜拉觀光橋和地標(biāo)工程，橋長(zhǎng)1422米，主塔高約130米。據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人魏謙介紹，項(xiàng)目施工的難點(diǎn)是主塔為全弧面混凝土塔。建設(shè)過程中，施工人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工進(jìn)度，確保每節(jié)段模板按塔柱設(shè)計(jì)曲線進(jìn)行調(diào)整，保證塔柱線型曲率達(dá)到設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)大橋主塔如期封頂。在東南，由中鐵二十二局參建的福廈高鐵廈門進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目通過靜態(tài)驗(yàn)收，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。作為我國首條跨海鐵路福廈高鐵的重要組成部分，該聯(lián)絡(luò)線將為高鐵列車進(jìn)入廈門島提供通道。福廈高鐵進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線自廈門北站附近正線引出，設(shè)進(jìn)島方向的下行線和出島方向的上行線，分別長(zhǎng)3.4公里和3.3公里。其中，新大帽山隧道為全線關(guān)鍵控制性工程。