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　　(2)強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的σs/σb僅為0.43,遠(yuǎn)低于合金鋼。(3)回火性差由于回火性差，碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí)，為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低，所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。 　　焊接材料針對15CrMo鋼的焊接性及現(xiàn)場高壓管道的工作特點(diǎn)。方案Ⅰ：焊接預(yù)熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進(jìn)行局部熱處理。焊前用角向磨光機(jī)將坡口內(nèi)外及坡口邊緣50mm范圍內(nèi)打磨至金屬光澤，然后用清洗干凈。 　　35crmo鋼板特35crmo鋼板的特性及主要用途35crmo鋼板特性35CrMo合金結(jié)構(gòu)鋼,有很高的靜力強(qiáng)度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強(qiáng)度與持久強(qiáng)度，長期工作溫度可達(dá)500℃；冷變形時(shí)塑性中等，焊接性差。 　　35crmo鋼板用途用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機(jī)器中的重要零件，如軋鋼機(jī)人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動機(jī)主軸、車軸，發(fā)動機(jī)傳動零件，大型電動機(jī)軸，石油機(jī)械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏。




　　在針狀鐵素體鋼和超低碳貝氏體鋼中的含鉬量一般在0.2～0.4%。Nb、V、Ti;在低碳的錳鋼或低碳的錳-鉬鋼中添加0.05～0.15%Nb(或V、Ti)，有明顯的晶粒細(xì)化和沉淀硬化作用。鈦在鋼中形成硫化物，改善沖擊吸收功的各向和冷成型性。 　　稀土元素(RE);微量(0.001%左右)稀土金屬，不影響15CrMo合金鋼管的強(qiáng)度。其主要作用是脫硫，它又是有效的硫化物形態(tài)控制元素，減小韌性的各向，防止鋼的層狀撕裂。其他元素Ni、Cr、Cu等，在微合金鋼中固溶硬化并不十分有效，在非調(diào)質(zhì)鋼中一般控制在較低的含量范圍。 　　低合金高強(qiáng)度鋼按其主要性能和用途，可分為高強(qiáng)度用鋼、低溫用鋼和耐蝕用鋼三類：高強(qiáng)度用鋼;這類鋼除高強(qiáng)度外還兼有優(yōu)良的低溫韌性，其主要特點(diǎn)和用途見表。這類15crmo合金板的產(chǎn)量在占低合金高強(qiáng)度鋼產(chǎn)量的80%以上，其中屈服強(qiáng)度35～40kgf/mm平方級的鋼種占大多數(shù)，應(yīng)用為廣泛的是16Mn鋼。 　　低溫用鋼;它們屬于鐵素體型低溫用鋼。通過鋼的純凈度和降低鋼中磷、硫含量得到較低的韌性-脆性轉(zhuǎn)變溫度。這類鋼主要有09Mn2V(-70℃)、06MnNb(-90℃)、3.5%Ni(-100℃)和06AlNbCuN(-120℃)，用于制作低溫設(shè)備的零部件。


　　熱處理是與改攣15crmo合金板性能的極為有效措施，它對于產(chǎn)品的可靠性與經(jīng)濟(jì)性均起到十分重要的作用。15crmo合金板的熱處理通常包括普通熱處理(退火、正火、淬火、回火)和表面熱處理(表面淬火及化學(xué)熱處理一滲碳、氮化、滲金屬等）兩大類[1]。 　　在機(jī)械工程中，許多機(jī)器零件，例如內(nèi)燃機(jī)的曲軸、齒輪、凸輪軸以及重要減速器中的齒輪等，不僅要求心部有足夠的韌性、塑性和抗彎強(qiáng)度，且要求表面一定厚度內(nèi)有高硬度、高耐磨性和高的疲勞強(qiáng)度。前述的各種整體熱處理方式難以同時(shí)滿足上述各項(xiàng)性能要求，采用表面熱處理則是同時(shí)達(dá)到這些性能要求的有效方法。 　　表面熱處理就是通過改變15crmo合金板表層的組織以改變表面性能的一種熱處理方式。表面淬火一一只改變表層組織，而不改變表層化學(xué)成分的熱處理。它可以用高頻、中頻或工頻電流感應(yīng)加熱方式或用火焰加熱方式實(shí)現(xiàn)。其共同特點(diǎn)是設(shè)法使15crmo合金板表面迅速加熱到淬火溫度，而在熱量尚未傳至零件心部時(shí)，隨即迅速冷卻，使表面硬度高，而心部仍有較高韌性。 　　化學(xué)處理一一使15crmo合金板的表層化學(xué)成分與組織均發(fā)生改變的熱處理方式。化學(xué)熱處理按照15crmo合金板表面滲入元素的不同，可分為滲碳、氮化、碳氮共滲、滲金屬等方法。它對和改善15crmo合金板的耐磨性、抗腐蝕性、抗疲勞性等是十分有效的。



　　另外，需要重點(diǎn)后期的北材南下狀況，就統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，9、10月份整體1cr5mo合金板市場以南方的領(lǐng)跌較為突出，但是11月份鋼市出現(xiàn)的拉漲卻仍舊以南方的漲勢為突出，南北價(jià)差的逐步擴(kuò)大在11月份得到充分體現(xiàn)，其內(nèi)Ф6.5。 　　就目前各主要品種的價(jià)差來看，尚未有足夠的優(yōu)勢吸引北材南下。南北價(jià)差仍需要市場的自身調(diào)節(jié)以期達(dá)到一個(gè)相對平衡，而按照目前資本市場的走弱格局來看，南方等相對區(qū)域仍將維持弱勢局面，北方地區(qū)受資源的陸續(xù)到貨壓力影響，仍有繼續(xù)走弱的價(jià)壓力。 　　因此，總得來看，鋼市雖整體承壓，但基本面已在逐步轉(zhuǎn)好，原料進(jìn)口量下降，市場價(jià)格卻震蕩偏強(qiáng)，加之南北價(jià)差逐步拉大，增強(qiáng)了后期北材南下的動力，因此，對于后期1cr5mo合金板價(jià)格而言，走弱空間不會太大。 　　鋼材市場，10月份的新訂單指數(shù)與新出口訂單指數(shù)雙雙回落。新訂單指數(shù)為40.7%，環(huán)比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；新出口訂單指數(shù)為40.9%，環(huán)比下降4.9個(gè)百分點(diǎn)。35crmo鋼板廠出貨不暢的同時(shí)，國外需求也在下滑。然而，10月份造業(yè)擴(kuò)張勢頭仍在，PMI及匯豐PMI指數(shù)雙雙回升，經(jīng)濟(jì)走穩(wěn)態(tài)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。




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　　近幾年42crmo鋼板行業(yè)成了42crmo鋼板行業(yè)重，短期內(nèi)42crmo鋼板行業(yè)或難有改善，我們熱切盼望和國內(nèi)42crmo鋼板市場能夠盡快回暖。給的42crmo鋼板企業(yè)帶來利好消息。今日42crmo鋼板價(jià)格繼續(xù)持穩(wěn)，成交差強(qiáng)人意。 　　價(jià)格方面：唐鋼45#Ф6.5mm42crmo鋼板銷售價(jià)格為3380元/噸，宣鋼45#42crmo鋼板市場貨少，報(bào)價(jià)3370元/噸；北臺貨少45#Ф6.5mm42crmo鋼板報(bào)價(jià)3300元/噸。河北鋼鐵集團(tuán)大幅下調(diào)42crmo鋼板的格，而濰坊鋼廠的操作卻恰恰相反——上漲30元/噸。 　　北方鋼廠調(diào)價(jià)形成兩個(gè)相反的方向，令筆者大為困惑。從行情來說濰坊鋼廠價(jià)格的上漲缺乏依據(jù)，而河北鋼鐵集團(tuán)的大跌卻沒有必要。筆者試圖從另外個(gè)角度進(jìn)行分析，唐鋼42crmo鋼板市場報(bào)價(jià)3380元/噸，僅僅比格高出30元/噸。 　　這樣看來河北鋼鐵調(diào)價(jià)僅是剛剛到位，只能說之前河北鋼鐵的調(diào)價(jià)力度太小。濰坊42crmo鋼板上漲30元/噸以后，市場價(jià)格將逼近3350元/噸，筆者認(rèn)為該價(jià)格將缺乏競爭力。因?yàn)槭袌龀山惠^差，故本周42crmo鋼板價(jià)格仍舊會以持穩(wěn)為主。




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