山東濟(jì)寧朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、專業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、大型發(fā)電機(jī)租賃、靜音發(fā)電機(jī)租賃、柴油發(fā)電機(jī)租賃、高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃！ 柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因 造成柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因是什么呢？下面就由朔銳發(fā)電機(jī)出租來簡單介紹一下： 1、卸套穿孔 康明斯柴油機(jī)采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機(jī)冷卻水接觸進(jìn)行散熱。冷卻水在循環(huán)過程中沖刷氣缸套的外表面，會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象；時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時會使氣缸套的穿孔進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油機(jī)油底殼后將散熱器水箱加滿水，慢慢地撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)，觀察氣缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；另外，若氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會進(jìn)入油底殼內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)冷卻液是從氣缸套外壁滴落時，則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)時，若轉(zhuǎn)動十分困難，不能強(qiáng)行轉(zhuǎn)；出現(xiàn)這種情況，可能是因?yàn)樘幵趬嚎s行程的氣缸內(nèi)進(jìn)了冷卻液，此時，若不注意，就可能損壞柴油機(jī)的連桿或其他部件。 2、氣缸蓋損壞 柴油機(jī)氣缸蓋開裂后，即使只有細(xì)小的裂紋，在柴油機(jī)工作時冷卻液也會從裂紋處漏進(jìn)氣缸內(nèi)和油底殼內(nèi)。氣缸蓋一般不會損壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進(jìn)行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)立即更換。使用過程中檢查柴油機(jī)機(jī)油時，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油變?yōu)槿榘咨?，一定要停下來進(jìn)行仔細(xì)的檢查修復(fù)，排除故障后方可繼續(xù)工作。否則會因潤滑不良而使柴油機(jī)發(fā)生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機(jī)械事故。 3、氣缸墊損壞 康明斯柴油機(jī)的氣缸蓋與柴油機(jī)缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應(yīng)的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機(jī)缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴(yán)，冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內(nèi)。另外，如果柴油機(jī)缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準(zhǔn)確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機(jī)油散熱器的故障后才能進(jìn)行此項(xiàng)檢查。 4、機(jī)油散熱器損壞 散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動，柴油機(jī)油在管外循環(huán)；流動過程中，高溫機(jī)油經(jīng)冷卻液冷卻，以保證一定的油溫。當(dāng)散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經(jīng)機(jī)油道進(jìn)到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。柴油機(jī)工作時，機(jī)油壓力應(yīng)當(dāng)高于循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機(jī)油可以經(jīng)銅管的裂紋進(jìn)入冷卻液中。此時，表現(xiàn)為柴油機(jī)水箱中有油；當(dāng)柴油機(jī)停止工作后，由于水箱的水位高于機(jī)油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會透過散熱器管經(jīng)機(jī)油道進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)，要判斷柴油機(jī)散熱器是否有機(jī)油。當(dāng)散熱器芯銅管損壞時，要借助壓縮空氣來做檢查，具體方法是：將散熱器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過小孔將銅管內(nèi)注滿水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min；若有水或氣體從散熱器油道口出來，則可判定是散熱器銅管損壞，須更換。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進(jìn)入油底殼。 以上是柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水原因的分析，希望對大家有所幫助

山東濟(jì)寧朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、專業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、大型發(fā)電機(jī)租賃、靜音發(fā)電機(jī)租賃、柴油發(fā)電機(jī)租賃、高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃！ 柴油機(jī)增壓器檢查和修理 當(dāng)大修增壓器時，要更換下列零件: ①渦輪一端機(jī)油控制環(huán)。 ②V形箍帶螺栓、平墊圈和鎖緊螺母。 ③軸承殼O形圈。 ④油封板O形圈。 ⑤機(jī)油控制環(huán)。 柴油機(jī)增壓器零件的檢修方法分述如下： （1）增壓器軸承的檢修 1）檢查軸承長度的磨損、毛刺和裂紋情況。 2）如果零件磨損超過技術(shù)格的限度，軸承就必須報廢。 （2）空氣壓縮機(jī)殼的檢修 1）可以用細(xì)紗布磨平壓縮機(jī)殼上的小毛刺和刻痕。 2）壓縮機(jī)殼如有裂紋或變形，則應(yīng)予以報廢。 （3）渦輪殼的檢修 1）目測檢查渦輪殼有否與葉輪觸磨。 2）檢查安裝凸緣和V形箍帶處的裂紋。 （4）軸承殼的檢修 1）目測檢查軸承殼在進(jìn)油和回油接頭處的裂紋。 2）測量軸承殼孔內(nèi)徑。 3）從空氣壓縮殼止口到渦輪殼止口在四個等距離的位置上測量軸承殼長度。 4）如果測量結(jié)果表明軸承殼有扭曲現(xiàn)象，軸承殼應(yīng)予報廢。 （5）油封板的檢修 1）檢查油封板上的裂紋，表面粗糙和變形情況。 2）如有損壞，應(yīng)予更換。 （6）油封套的檢修 1）測量油封厚度以檢查磨損情況。 2）將新的機(jī)油控制環(huán)插入槽中，如果間隙超過0.23mm，應(yīng)將油封套報廢。 （7）空氣壓縮機(jī)葉輪的檢修 1）如果葉片兒有裂紋。破裂或油與壓縮機(jī)殼碰刮過的痕跡，空氣壓縮機(jī)葉輪即不能再用。 2）用特種染色溶液檢查裂紋。 3）注視葉片“A”區(qū)域的損傷情況。 4）“B”區(qū)域內(nèi)的損傷通常是由于葉輪與外殼相接觸所引起的。 （8）渦輪葉輪和軸的檢修 1）檢查密封環(huán)槽的損傷情況。淺溝槽或傷痕是許可的，但不容許有深的溝槽。在重新使用之前，要用細(xì)紗布研磨。 2）檢查渦輪止推凸肩上的刻痕。 3）用特種染色溶液經(jīng)常渦輪葉輪上的裂紋。 4）如果渦輪葉輪上有裂紋，整個總成就不能使用。 （9）其他 V形箍帶如果沒有損壞，可以清潔再次使用。