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柴油發(fā)電機(jī)組出租中性點(diǎn)接地的幾種方式及優(yōu)缺點(diǎn) 發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地的五種方式 隨著電力系統(tǒng)發(fā)電機(jī)裝機(jī)容量和單機(jī)容量由小到大的不斷快速增大，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的接地方式經(jīng)歷了以下五種方式的變化和發(fā)展： ①中性點(diǎn)直接接地； ②中性點(diǎn)經(jīng)低阻抗接地； ③中性點(diǎn)不接地； ④中性點(diǎn)經(jīng)高電阻（發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地電阻柜）接地； ⑤中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈（諧振）接地。 發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地方式優(yōu)缺點(diǎn) 第①、②兩種接地方式，使用在電力系統(tǒng)發(fā)展初期，其明顯的缺點(diǎn)是，當(dāng)在發(fā)電機(jī)內(nèi)部發(fā)生單機(jī)接地故障時(shí)，即使繼電保護(hù)能夠快速動(dòng)作跳開(kāi)發(fā)電機(jī)，由于暫態(tài)電流和穩(wěn)態(tài)電流太大，嚴(yán)重?zé)龘p鐵芯，其破壞作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) 倍的工頻過(guò)電壓。所以世界各國(guó)現(xiàn)已基本廢棄不用。 對(duì)于第③種不接地方式，由于發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)不接地運(yùn)行，當(dāng)定子繞組發(fā)生單相接地時(shí)，流過(guò)故障點(diǎn)的電流僅為很小的電容電流，有效地限制了接地電流的破壞作用。到目前為止我國(guó)、前蘇聯(lián)及一些其他的電容電流較小的發(fā)電機(jī)，中性點(diǎn)仍采用這一不接地方式。 但是，隨著機(jī)組容量的增大和運(yùn)行電壓的升高，當(dāng)電容電流接近或達(dá)到某一臨界值時(shí)，接地電弧不能自行熄滅。（電工天下 ）電弧接地過(guò)電壓又會(huì)產(chǎn)生新的危害。隨著機(jī)組容量的增大，鐵芯燒損后果嚴(yán)重，允許的接地故障電流日趨減少。所以這一不接地方式的應(yīng)用，受到接地電容電流的限制。

2.柴油發(fā)電機(jī)組出租基波零序電壓和三次諧波電壓構(gòu)成的定子單相接地保護(hù) 保護(hù)由基波零序電比和3次諧波電壓共同完成100％定子接地故障的保護(hù)任務(wù)。由基波零序電壓保護(hù)發(fā)電機(jī)距機(jī)端85％～95％范圍內(nèi)定子繞組單相接地故障(中性點(diǎn)附近有5%～15％的死區(qū))；三次諧波電壓保護(hù)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)附近定子繞組的單相接地 。 動(dòng)作判據(jù)為： 發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地 其中3U0為發(fā)電機(jī)零序電壓，Uset為基波零序電壓整定值 ，U3S和U3N分別為發(fā)電機(jī)機(jī)端TV開(kāi)口三角形繞組和中性點(diǎn)TV輸出中的三次諧波分量，K為三次諧波比例定值。 零序電壓判據(jù)和三次諧波判據(jù)各有獨(dú)立的出口回路，以滿足不同配置的要求(如零序判據(jù)作用于直接跳閘，3次諧波判據(jù)作用于發(fā)信號(hào)等)。邏輯框圖如下。

根據(jù)公式n=60f/p。n為轉(zhuǎn)速，f為頻率，p為磁極對(duì)數(shù)。發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)是固定的。 電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量方法 電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量常用方法，測(cè)量電機(jī)的轉(zhuǎn)速，方法包括光反射法、磁電法、光柵法與霍爾開(kāi)關(guān)檢測(cè)法等，介紹了電機(jī)轉(zhuǎn)速的各種測(cè)量方法的特點(diǎn)與注意事項(xiàng)。.... 三相同步發(fā)電機(jī)電壓與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 三相同步發(fā)電機(jī)在用來(lái)發(fā)電時(shí)產(chǎn)生的輸出電壓與什么有關(guān)，三相同步發(fā)電機(jī)電壓與轉(zhuǎn)速的關(guān)系是什么，如何將電壓一倍，那么發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速需要提高多少。.... 二、柴油發(fā)電機(jī)組出租電機(jī)頻率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 只有交流電機(jī)的頻率與轉(zhuǎn)速有線性關(guān)系 直流、步進(jìn)等電機(jī)兩者之間關(guān)系不大。 交流同步電機(jī)轉(zhuǎn)速與頻率的關(guān)系可用如下公式： n=60f/p n：電機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)/分鐘 f：電源頻率，在我國(guó)為50Hz p：電機(jī)磁極對(duì)數(shù)，兩極為一對(duì)、四極為兩對(duì)如此類(lèi)推 對(duì)于交流異步電機(jī)也可用上面公式，但其轉(zhuǎn)速相對(duì)于磁場(chǎng)磁極變化略有滯后，故異步電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速略低于同步電機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速為同步電機(jī)轉(zhuǎn)速的97%左右。 電機(jī)頻率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系： 頻率是以1秒變化多少次計(jì)算，比如交流電頻率是50Hz，也就是每秒變化50次。還有無(wú)線電波頻率88MHz，也是以秒來(lái)計(jì)算。 三、頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系（電機(jī)轉(zhuǎn)速與頻率公式）

柴油發(fā)電機(jī)組出租.潤(rùn)滑油溫在60度的情況下，連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，可能引起曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油溫的酸化，這樣會(huì)加速機(jī)器的磨損。 5.冷卻水溫在71-90度之間是 范圍，機(jī)器各部件相對(duì)膨脹形成的間隙，對(duì)運(yùn)行工況有利，否則高于105±5%時(shí)保護(hù)動(dòng)作。 6.柴油發(fā)電機(jī)不得長(zhǎng)時(shí)間的空載運(yùn)行，因?yàn)榭蛰d運(yùn)行時(shí)燃燒室的溫度很低，倒至燃料不完全燃燒，會(huì)引起燃燒中析出的碳阻塞油嘴和活塞環(huán)，以及閥門(mén)的粘結(jié)。 7.在停機(jī)過(guò)程中，若有保護(hù)裝置動(dòng)作，在恢復(fù)備用狀態(tài)時(shí)，應(yīng)將保護(hù)復(fù)歸，查明原因，備用時(shí)禁止按下“停機(jī)”按鈕。 8.柴油發(fā)電機(jī)在30秒內(nèi)不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)停止等待1-2分鐘后，再重新啟動(dòng)，允許啟動(dòng)三次。 9.若柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期停用（不作備用，應(yīng)采取保養(yǎng)措施）。 10.每運(yùn)行250小時(shí)，更換一次機(jī)油和機(jī)油濾清器芯，燃油濾清器芯，更換下來(lái)的各種濾芯不得清洗后繼續(xù)使用。