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以下是:云南紅河公路下沉注漿基礎(chǔ)注漿實體誠信經(jīng)營的圖文介紹
重點探討了云南紅河復合公路下沉注漿技術(shù)的施工方法,并結(jié)合了具體案例進行復合注漿技術(shù)的應用研究,3.2.1云南紅河地基加固工程:增強高層建筑物的云南紅河地基強度,開挖基坑時,防護鄰構(gòu)筑物,防護橋墩,橋臺基礎(chǔ),加強盾構(gòu)法及頂管法的后座,形成反力基礎(chǔ),穩(wěn)定礦山井巷。
地鐵,隧道及管道溝潛工程的開挖面,防止小型塌方滑坡,防護碼頭及堤岸,3.2.2防滲止漏工程:建筑基坑防滲帷幕施工,礦井井筒表土滲帷幕施工,尾礦庫基礎(chǔ)壩,河堤,水池的防滲及土壩防滲,減少振動,防止砂土液化,降低土的含水量。
整治路基翻漿冒泥,防止管道漏氣,地下防滲墻的補缺,防止基坑涌砂冒水,結(jié)論樁端注漿加固樁基的施工工藝是現(xiàn)今樁基工程廣泛應用的方法,一方面是由于樁端注漿具擁有其他工藝沒有的優(yōu)點,承載能力極高,適應性極強等,另一方面。
并應能使被房屋加固土體在面和深度范圍內(nèi)連成一個整體,對旋噴樁的質(zhì)量檢驗主要包括z樁體的整體性,均勻性,樁體的直徑,垂直度及樁體的強度特征,根據(jù)<建筑云南紅河地基處理技術(shù)規(guī)范>(JGJ79-91〉第1.0.4條的規(guī)定并結(jié)合<秦沈客運專線鐵路路基施工技術(shù)細則以試行)〈1994年4月鐵道部建設(shè)管理司印發(fā)〉第4.7。
檢測點的頻率為總孔數(shù)的2~5%,少不少于2個點,成樁28天后進行檢驗,經(jīng)甲方的檢驗單位檢驗該工點旋噴樁均符合設(shè)計要求和檢驗標準,5結(jié)束語注漿加固應保證加固云南紅河地基在面和深度連成一體,滿足土體滲透性,云南紅河地基土的強度和變形的設(shè)計要求。
在云南紅河公路下沉注漿地基處理中,注漿加固宜與其他云南紅河地基處理方法聯(lián)合使用,當采用單一注漿加固方法處理云南紅河地基時要充分論證其可靠性,而水泥為主劑的漿液注漿加固設(shè)計應符合下列規(guī)定:根據(jù)內(nèi)昆線宜賓南站生活小區(qū)住宅工程云南紅河地基加固工程實例。
云南紅河公路下沉注漿以期達到良好的效果,車站過雨水管溝的施工方法在車站結(jié)構(gòu)上方有兩條雨水管線,分別是位于車站結(jié)構(gòu)右線上方的Ф700雨水管和車站中部的Ф1050雨水管,在降水過程中車站主體上方多處滲漏,滲漏處有泥砂,泥漿流出。
為了隱患,保證主體結(jié)構(gòu)扣拱施工的正常進行,對超出車站兩端各50m范圍內(nèi)(長約300m)對車站上方的Ф700和Ф1050雨水管采取疏通,堵漏處理,3.1施工工藝針對工程實際情況擬配備施工經(jīng)驗豐富。
有實際操作經(jīng)驗的技工來完成施工,施工工藝可分成以下四步完成:1)清泥:人工采用自治的工具,進入管將管內(nèi)沉積的污泥清出,由于此管內(nèi)污泥多年沉淀,可能造成淤泥已經(jīng)硬化,所以人員必須使用小型鍬鎬來挖除淤泥,但將泥運出卻十分困難。
所以使用曾經(jīng)用過的自治工具將泥運出,2)基層清理:負責泥水,清刷基面,剔除松散破壞部位,剔鑿管口,烘干創(chuàng)面,并作出標記,3)基層維修:針對不同破壞情況,采用不同的方法,分層分部位維修創(chuàng)傷面,4)養(yǎng)護:養(yǎng)護新修好的機面。
多層粘貼應重復上述步驟,待碳纖維布表面指觸干燥方可進行層的粘貼,4在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠,5碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm,碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定(壓條),保護加固后的碳纖維布表面應采取抹灰或噴防火涂料進行保護。
云南紅河公路下沉注漿地基的透水性表現(xiàn)在堤壩,房屋等基礎(chǔ)產(chǎn)生的云南紅河地基滲漏,基坑開挖過程中產(chǎn)生流沙和管涌,因此需要研究和采取使云南紅河地基土變成不透水或減少其水壓力的措施,4.改善動力特性云南紅河地基的動力特性表現(xiàn)在時粉,砂土將會產(chǎn)生液化,由于交通荷載或打樁等原因。
使鄰云南紅河地基產(chǎn)生振動下沉,因此需要研究和采取使云南紅河地基土防止液化,并改善振動特性以提高云南紅河地基抗震性能的措施,5.改善特殊土的不良云南紅河地基的特性主要是指或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等云南紅河地基處理的措施,注漿孔間距可取1.0-2.0m。
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