聚賢15CrNI3圓鋼交貨狀態(tài)，聚賢15CrNI3圓鋼熱處理，聚賢15CrNI3圓鋼直徑380mm一米多重？聚賢15CrNI3合金圓鋼一米什么價格

28CrMn鋼板狀態(tài) 經(jīng)冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼材，不經(jīng)任何熱處理而直接交貨的狀態(tài)，稱為冷拉或冷軋狀態(tài)。與熱軋(鍛)狀態(tài)相比，冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材尺寸精度高、表面質量好、表面粗糙度低，并有較高的力學性能由于冷拉(軋)狀態(tài)交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在很大的內應力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材，其包裝、儲運均有較嚴格的要求，一般均需在庫房內保管，并應注意庫房內的溫濕度控制。
15CrNI3鋼板正火狀態(tài)
鋼材出廠前經(jīng)正火熱處理，這種交貨狀態(tài)稱正火狀態(tài)。由于正火加熱溫度(亞共析鋼為Ac3+30~50°C，過共析鋼為Accm+30~50°C)比熱軋終止溫度控制嚴格，因而鋼材的組織、性能均勻。與退火狀態(tài)的鋼材相比，由于正火冷卻速度較快，鋼的組織中珠光體數(shù)量增多，珠光體層片及鋼的晶粒細化，因而有較高的綜合力學性能，并有利于改善低碳鋼的魏氏組織和過共析鋼的滲碳體網(wǎng)狀，可為成品的進一步熱處理做好組織準備。碳結鋼、合結鋼鋼材常采用正火狀態(tài)交貨。某些低合金高強度鋼如14MnMoVBRE、14CrMnMoVB鋼為了獲得貝氏體組織，也要求正火狀態(tài)交貨。
退火狀態(tài)
鋼材出廠前經(jīng)退火熱處理，這種交貨狀態(tài)稱為退火狀態(tài)。退火的目的主要是為了和改善前道工序遺留的組織缺陷和內應力，并為后道工序作好組織和性能上的準備合金結構鋼、保證淬透性結構鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼材常用退火狀態(tài)交貨
鋼材現(xiàn)貨(Steel actuals)指亦稱鋼材實物(Steelphysicals)，指可供出貨、儲存和制造業(yè)使用的鋼材實物商品。可供交割的現(xiàn)貨可在即期或遠期基礎上換成現(xiàn)金，或先付貨，買方在極短的期限內付款的商品的總稱。鋼材期貨的對稱。
現(xiàn)貨交易中通行的是一手交錢一手交貨的交易方式，或者采取以貨易貨的交易方式。
現(xiàn)貨交易一般適用于農(nóng)副產(chǎn)品買賣、小額批發(fā)和零售交易。在中國，零售企業(yè)現(xiàn)貨交易，一般采取一手交貨一手收錢，銀貨兩訖的方式;批發(fā)企業(yè)現(xiàn)貨交易，除采取一手交貨一手收錢的方式外，還采取通過銀行托收承付的方式在限期內結算?，F(xiàn)貨交易與其它交易方式的不同點有:
①在交易的目的上，是為了獲得商品的所有權。
②在交易方式上，一般通過一對一的雙方談判進行，不必集中在特定的時間和地點。
亦稱:鋼材實貨。①商品期貨交易過程中具有物理屬性、可以進行實際交割的產(chǎn)品，如鋼材鋼鐵、黃金、大豆等。進行交易時，賣出方在期貨合約到期日應向買入方交割。事實上很多可以交割商品的期貨交易在交割日到來之前就已經(jīng)平倉，很少存在實際意義上的現(xiàn)貨交割。②現(xiàn)貨英語為:spot;spot commodity。商品概念下的現(xiàn)貨。即可以當即交付的貨物，為市場上進行交易的一般商品。成交時賣方將其交付給買方，買方支付貨款。與期貨合約項下的交易商品相對。
鋼材鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟建設、社會發(fā)展等多方面都發(fā)揮著重要的作用。正因如此， 的宏觀調控、相關法律政策的變動、國際局勢的走向等都會影響到鋼材鋼鐵價格波動。 敏感而多變的價格波動是鋼材鋼鐵貿易商頭疼的問題，依賴傳統(tǒng)出貨模式，已不能滿足現(xiàn)今鋼材鋼鐵貿易的行業(yè)需求。隨著互聯(lián)網(wǎng)普及和市場需求的牽引，中國企業(yè)紛紛加快對互聯(lián)網(wǎng)的利用，通過網(wǎng)絡迅捷傳播信息來達到快速交易避免庫存積壓的目的。

面向全國55CrMNA鋼板、55CrMNA圓鋼材質性能化學成分

55CrMnA彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態(tài)下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規(guī)定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現(xiàn) 變形。
彈簧鋼應具有優(yōu)良的綜合性能，如力學性能（特別是彈性極限、強度極限、屈強比）、抗彈減性能（即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能）、疲勞性能、淬透性、物理化學性能（耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等）。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優(yōu)良的冶金質量（高的純潔度和均勻性）、良好的表面質量（嚴格控制表面缺陷和脫碳）、的外形和尺寸。

面向全國55CrMNA鋼板、55CrMNA圓鋼材質性能化學成分
根據(jù)GB/T 13304《鋼分類》標準，按照基本性能及使用特性一，彈簧鋼屬于機械結構用鋼；按照質量等級，屬于特殊質量鋼，即在生產(chǎn)過程中需要特別嚴格控制質量和性能的鋼。按照中國習慣，彈簧鋼屬于特殊鋼 ，制作彈簧鋼的時候技術要求比較高，技術的過硬直接決定品質的高低。
60CrMnA 突出優(yōu)點是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學性能、抗脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機車的大型板簧、螺旋彈簧等。
60CrMnMoA在現(xiàn)有各種彈簧鋼中淬透性 。力學性能、抗回火穩(wěn)定性等亦好 大型土木建筑、重型車輛、機械等使用的超大型彈簧。鋼板厚度可達35mm以上，圓鋼直徑可超過60mm。

面向全國55CrMNA鋼板、55CrMNA圓鋼材質性能化學成分
50CrVA少量釩提高彈性、強度、屈強比和彈減抗力，細化晶粒，減小脫碳傾向。碳含量較小，塑性、韌性較其他彈簧鋼好。淬透性高，疲勞性能也好 各種重要的螺旋彈簧，特別適宜作工作應力振幅高、疲勞性能要求嚴格的彈簧，如閥門彈簧、噴油嘴彈簧、氣缸脹圈、閥簧等。
60CrMnBA淬透性比60CrMnA高，其他各種性能相似 尺寸更大的板簧、螺旋彈簧、扭轉彈簧等。
 30W4Cr2VA高強度耐熱彈簧鋼。淬透性很好。高溫抗松弛和熱加工性能也很好 工作溫度500~C以下的耐熱彈簧，如汽輪機主蒸汽閥彈簧、汽封彈簧片、鍋爐閥彈簧、400t鍋爐碟形閥彈簧等。

面向全國55CrMNA鋼板、55CrMNA圓鋼材質性能化學成分
55CrMNA彈簧在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等 碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內的優(yōu)質碳素結構鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來，結合中國資源，并根據(jù)汽車、拖拉機設計新技術的要求，研制出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量。
碳素彈簧鋼的碳含量（質量分數(shù)）一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量（質量分數(shù)） (0.50%~0.80%）如65、70、85和較高錳含量（質量分數(shù)） (0.90~1.20%），如65Mn兩類。
合金彈簧鋼
合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足制造各種彈簧所需性能的鋼。
55CrMnA合金彈簧鋼的基本組成系列有，硅錳彈簧鋼、硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼、鉻釩彈簧鋼、鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎上，有一些牌號為了提高其某些方面的性能而加入了鉬、釩或硼等合金元素。
還從其他鋼類，如優(yōu)質碳素結構鋼、碳素工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼，選擇一些牌號作為彈簧用鋼。

貨走天下55Si2MnB彈簧鋼板、55Si2MNB圓鋼直徑380mm

55Si2MNB彈簧鋼在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等 碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內的優(yōu)質碳素結構鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來，結合中國資源，并根據(jù)汽車、拖拉機設計新技術的要求，研制出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量。
性能要求
55Si2MnB彈簧圓鋼在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等 碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內的優(yōu)質碳素結構鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來，結合中國資源，并根據(jù)汽車、拖拉機設計新技術的要求，研制出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量。
生產(chǎn)工藝
一般彈簧鋼可用電爐、平爐或氧氣轉爐生產(chǎn)；質量較好或具有特殊性能的優(yōu)質彈簧鋼，用電渣爐或真空爐煉制。彈簧鋼中碳、錳、硅等主要元素的規(guī)定含量范圍較窄，冶煉時必須嚴格控制化學成分。硅含量較高時容易形成氣泡等缺陷，鋼錠鍛軋后冷卻不當時易產(chǎn)生白點。因此，冶煉用的原材料必須干燥，盡量除去氣體及夾雜物，而且要避免鋼水過熱。
55Si2MNB彈簧鋼在軋制加工中須特別注意脫碳和表面質量。鋼材表面嚴重脫碳時，會顯著降低鋼的疲勞極限。對于高硅彈簧鋼如70Si3MnA，應注意避免石墨化。因此，在熱加工時停軋溫度不應過低（≥850℃），避免在石墨化較易形成的溫度范圍（650～800℃）內停留時間過長。
彈簧制成后經(jīng)噴丸處理能使彈簧表層產(chǎn)生殘余壓應力，以抵銷表層上的部分工作應力，抑制表層裂縫的形成，這可顯著提高彈簧的疲勞極限。
55Si2MNB圓鋼處理規(guī)范
鋼號 淬火溫度 淬火介質 硬度要求 回火溫度 冷卻介質 硬度要求 應用范圍
65鋼 780-830 水或油 400-600 線徑小于12-15mm的螺旋彈簧、彈簧墊圈
65Mn彈簧鋼 810-830 油或水 >60 370-400 水 42-50 5-10mm的板簧片及7-10mm的卷簧
50CrV鋼 850-870 油 >58 400-55 水 45-50 截面較大和較重要的板簧片及螺旋彈簧
50CrV鋼 850-870 油 >58 370-420 45-52 300C以下工作的高溫彈簧
60Si2MnA彈簧鋼 860-880 油 >60 500-520 水 HB363-444 厚度8-12mm的板簧片
65 、70 、85號鋼： 可得到很高強度、硬度、屈強比，但淬透性小，耐熱性不好，承受動載和疲勞載荷的能力低 應用非常廣泛，但多用于工作溫度不高的小型彈簧或不太重要的較大彈簧。如汽車、拖拉機、鐵道車輛及一般機械用的彈簧。
65Mn 成分簡單，淬透性和綜合力學性能、脫碳等工藝性能均比碳鋼好，但對過熱比較敏感，有回火脆性，淬火易出裂紋 價格較低，用量很大。制造各種小截面扁簧、圓簧、發(fā)條等，亦可制氣門彈簧、彈簧環(huán)，減振器和離合器簧片、剎車簧等。
55Si2Mn彈簧鋼板、60Si2Mn彈簧鋼板、60Si2MnA彈簧鋼板硅含量（Wsi）高（上限達2.00%），
強度高，彈性好。抗回火穩(wěn)定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高。
主要的彈簧鋼類，用途很廣。制造各種彈簧，如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧，汽缸閥簧及一些在高應力下工作的重要彈簧，磨損嚴重的彈簧。
55Si2MnB圓鋼因含硼，其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前后懸掛彈簧、副簧。
55Si2MnB圓鋼中國自行研制的鋼號，淬透性、綜合力學性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要制造中、小型汽車的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。
60Si2CrA鋼板 60Si2CrVA圓鋼
高強度彈簧鋼。淬透性高，熱處理工藝性能好。因強度高，卷制彈簧后應及時處理內應力 制造載荷大的重要大型彈簧。60Si2CrA可制汽輪機汽封彈簧、調節(jié)彈簧、冷凝器支承彈簧、高壓水泵碟形彈簧等。60Si2CrVA鋼還制作極重要的彈簧，如常規(guī)武器取彈鉤彈簧、破碎機彈簧。
55CrMnA、60CrMnA 突出優(yōu)點是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學性能、抗脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機車的大型板簧、螺旋彈簧等。
60CrMnMoA圓鋼在現(xiàn)有各種彈簧鋼中淬透性 。力學性能、抗回火穩(wěn)定性等亦好 大型土木建筑、重型車輛、機械等使用的超大型彈簧。鋼板厚度可達35mm以上，圓鋼直徑可超過60mm。
50CrVA圓鋼少量釩提高彈性、強度、屈強比和彈減抗力，細化晶粒，減小脫碳傾向。碳含量較小，塑性、韌性較其他彈簧鋼好。淬透性高，疲勞性能也好 各種重要的螺旋彈簧，特別適宜作工作應力振幅高、疲勞性能要求嚴格的彈簧，如閥門彈簧、噴油嘴彈簧、氣缸脹圈、閥簧等。
60CrMnBA圓鋼淬透性比60CrMnA圓鋼高，其他各種性能相似 尺寸更大的板簧、螺旋彈簧、扭轉彈簧等。
30W4Cr2VA高強度耐熱彈簧鋼。淬透性很好。高溫抗松弛和熱加工性能也很好 工作溫度500~C以下的耐熱彈簧，如汽輪機主蒸汽閥彈簧、汽封彈簧片、鍋爐閥彈簧、400t鍋爐碟形閥彈簧等。

了解9Cr2圓鋼、9Cr2鋼板化學成分參考

在鋼廠需求強勁以及供應緊張的背景下，上周后半周以來鐵礦石價格上漲。螺紋在三角形通道下邊軌反復上下“撕裂”沖擊而后立出預期陽線，“不破不立”自然而然被敲擊了出來。行情看似出其不意，實則一直在演繹著“自然”的法則。作為交易員的我們也只有破掉曾經(jīng)自己身上固有的“惡習”，才可重新“立”一個新我，與不破不立的行情一道，真正實現(xiàn)進步。
據(jù)當日市場價格顯示，周五進口到中國北方的基準 62% 鐵精粉以每噸 216.45 美元的價格成交，較周四收盤價上漲 1.4%。
惠譽解決方案（Fitch Solutions）在一份報告中寫道：“鐵礦石和鋼鐵價格再次上漲，在中國鋼鐵行業(yè)需求強勁以及全球 生產(chǎn)商出現(xiàn)供應問題的情況下。”

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惠譽補充說，鑒于后期供應改善和下游企業(yè)在當前高價下的消費疲軟，預計這將限制鐵礦石未來幾個月的漲幅。日間鐵礦石走出先抑后揚行情，早盤受煤炭期貨大幅跳水影響，鐵礦、鋼材期貨等集體低開。不過在10時左右盤面翻紅，鐵礦石主力合約盤中一度漲逾3%，觸及1209.5元/噸。目前鐵礦石基本面仍較強，短期內價格偏易漲難跌。
需求方面，6月24日SMM統(tǒng)計的高爐開工率為84.9%，周環(huán)比下降0.9%。近期河北唐山等地限產(chǎn)力度加強，加之進入需求淡季，開工率小幅回落但仍處高位，對鐵礦石價格有支撐。
供應端來看．近期進口礦到港量環(huán)比下降9.81%至1186萬噸。庫存方面，港口庫存連續(xù)4期下降。截止到6月25日，SMM跟蹤的35個港口庫存總計11426萬噸，環(huán)比上周小幅下降11萬噸。

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此外，國內礦山事故導致的精粉短缺以及進口礦中高品礦庫存下降等結構性問題都對鐵礦價格形成支撐。
螺紋主力2110合約上周演繹了一顆上影24點、下影243點、實體3點的長下影陽星周線，收盤5066點，較一前周只漲了5點，微弱的漲幅可以忽略不計。但在整周行情中，它267點的波動幅度，會讓很多人再現(xiàn)著曾經(jīng)的“價格沒變，錢卻沒了”的凄慘場景，它是對追漲殺跌的極度諷刺。若為行情找理由，我們發(fā)現(xiàn)再破掉我們提示的下邊軌后的量能一直沒有釋放出來，所以殺跌是萬萬沒有道理的，而且在破掉后收出的兩根日K都是陽線，低點也在抬高。尤其在當下期貨價格已然貼水現(xiàn)貨的背景下，它呈現(xiàn)出不破不立的走勢，我們也就可以理解了。
我們還是先看下上周螺紋前20的持倉表現(xiàn)：上周一殺跌之時，前20主力愣是增倉多單而為，尤其作為多空均有持倉的魯證期貨席位加多減空非常從容，海證期貨席位在多頭席位 的位置已經(jīng)持續(xù)3天時間，而且它的交易量始終排不到前列，空頭也沒有它的身影，這樣的數(shù)據(jù)顯示著它的多頭意志非常堅定。至于其他席位的表現(xiàn)，依據(jù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計以及K線的變化，好像終的表現(xiàn)都不是盡如人意，尤其空頭席位連續(xù) 的永安期貨席位它在跌中加倉、漲中減倉。截至上周五日間收盤，前20的多頭勝于空頭6萬多手。如此的簡單梳理，上周收出的長長下影也就有了相對的理由，它也道出了下破的下影是為了立出后來的陽線。

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梳理了持倉的變化，再睹行情的及時演繹，我們發(fā)現(xiàn)少有新意。豎坐標的右側是上周的完整分時，它的起始除了價格不一和前一周的軌跡如出一轍：直接下跳開盤，直接成陰標K完成首顆K線，你曾經(jīng)手中的空單可以繼續(xù)高枕無憂，雖有陽線出現(xiàn)但都沒有跨越這顆日起始K線的分時高點，而且一直遠離著分時的20MA，直到它的日線收盤都沒有任何止跌的跡象（這個時候的日收盤已經(jīng)破掉了我們的三角形下邊軌），如此的光腳日陰，晚間出現(xiàn)新低也是再正常不過的事情。
SMM認為短期內鐵礦本身基本面仍較強，價格偏易漲難跌，近期主要看建黨100周年的環(huán)保限產(chǎn)執(zhí)行力度。