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柴油發(fā)電機(jī)組出租保護(hù)的繼電保護(hù)裝置的配置原則發(fā)電機(jī)是電力系統(tǒng)的核心，要保證發(fā)電機(jī)的、可靠運(yùn)行，就必須針對(duì)其 各種故障和異常工作情況，按照發(fā)電機(jī)容量及重要程度，裝設(shè)完備的繼電保護(hù)裝置。主要包括：(1)反映相間短路的縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù);(2)反映定子繞組匝間短路的匝間短路保護(hù);(3)反映定子單相接地短路的定子接地保護(hù);(4)反映發(fā)電機(jī)外部相間短路的后備保護(hù)及過負(fù)荷保護(hù);(5)反映勵(lì)磁回路接地的勵(lì)磁回路一點(diǎn)和兩點(diǎn)接地保護(hù);(6)反映低勵(lì)磁或失磁的失磁保護(hù);(7)反映電子繞組過電壓的過電壓保護(hù);(8)反映發(fā)電機(jī)失步的失步保護(hù);(9)反映逆功率的逆功率保護(hù);(10)反映低頻率的低頻保護(hù);(11)反映定子鐵芯過勵(lì)磁的過勵(lì)磁保護(hù)保護(hù);發(fā)電機(jī)保護(hù)配置原則：(1)1MW 以上的發(fā)電機(jī)，應(yīng)裝縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)。 來(lái)自：電工技術(shù)之家(2)對(duì)發(fā)電機(jī)變壓器組，當(dāng)發(fā)電機(jī)與變壓器之間有斷路器時(shí)，發(fā)電機(jī)裝設(shè)單 100MW 及以下發(fā)電機(jī)的縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù); 當(dāng)發(fā)電機(jī)與變壓器之間沒有斷路器時(shí)，可裝設(shè)發(fā)電機(jī)變壓器組共用縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)，100MW 及以上發(fā)電機(jī)，除發(fā)電機(jī)變壓 器組共用縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)外， 發(fā)電機(jī)還應(yīng)裝設(shè)單獨(dú)的縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)，200～300MW 對(duì) 的發(fā)電機(jī)變壓器組可在變壓器上增設(shè)單獨(dú)的縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)，即采用雙重快速保護(hù)。

小型柴油發(fā)電機(jī)組出租的防雷措施 當(dāng)雷擊電波傳導(dǎo)至發(fā)電機(jī)上時(shí)，波的陡度直接威脅匝間絕緣，尤其是頭幾匝。波越陡，頭幾匝間所承受的電壓越大，匝間絕緣越易受到破壞。雷電波的幅值大小則威脅發(fā)電機(jī)的主絕緣。雷電波的幅值越大，導(dǎo)線與鐵心間的電壓就越高，絕緣就越易被擊穿。因此，必須對(duì)發(fā)電機(jī)采取防雷措施?，F(xiàn)簡(jiǎn)介發(fā)電機(jī)的防雷措施及常用避雷器的選用，供參考。 對(duì)發(fā)電機(jī)來(lái)講，防雷措施的要求是要把雷電波的幅值和陡度限制在容許的范圍內(nèi)，以對(duì)發(fā)電機(jī)的危害。 1、對(duì)有架空直配線路的發(fā)電機(jī)的防雷措施 當(dāng)流過發(fā)電機(jī)母線上FGD系列閥型避雷器的電流不超過3KA時(shí)，發(fā)電機(jī)的耐雷水平為50KA，發(fā)電機(jī)的防雷保護(hù)接線及其設(shè)備的選擇都按此條件考慮。 其防雷方式一般包括兩部分：一部分是裝設(shè)在母線上的閥型避雷器及吸收電容器，避雷器的作用是限制雷擊波的幅值，(電工技術(shù)之家 )吸收電容器的作用是限制波的陡度；另一部分是進(jìn)線保護(hù)，它的作用是對(duì)進(jìn)線上傳來(lái)的較強(qiáng)雷電波先進(jìn)行一次削弱。發(fā)電機(jī)的防雷方式很多，可根據(jù)發(fā)電機(jī)容量、雷電活動(dòng)的強(qiáng)弱和對(duì)供電可靠性的要求確定。

柴油發(fā)電機(jī)組出租用起子或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手撳壓手動(dòng)油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢無(wú)氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手動(dòng)油泵撳壓回至原位。2）如果在行車途中，手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手，可先擰開手油泵，然后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭，然后再通過反復(fù)撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無(wú)氣泡的油流即可，然后邊撳壓手油泵邊緊固該接頭，然后再將手油泵撳壓回原位即可。3）如果手頭無(wú)松開管路中接頭的扳手時(shí)，你可以通過反復(fù)的撳壓你的手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時(shí)，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會(huì)從溢流閥中排出。4）如果你在旅途中，需要排除油路中的空氣，你可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭，然后通過起動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)械輸油泵。該漏點(diǎn)就會(huì)噴出通暢且無(wú)氣泡的燃油，這時(shí)再擰緊你松開的上述漏點(diǎn)就可以了。在柴油發(fā)電機(jī)組中，輸油管是為發(fā)電機(jī)組提供柴油的重要零部件，倘若柴油發(fā)電機(jī)組的油路中存有空氣，必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行排除。那么，柴油發(fā)電機(jī)組油路中的空氣應(yīng)當(dāng)如何排除呢？其實(shí)方法很簡(jiǎn)單。旋松高壓油泵上的放氣螺釘，用手泵油以排凈低壓油路中的空氣，然后再將高壓油路中的空氣排凈就可以了。操作方法：旋松各噴油器上的油管接頭，使油門處在供油位置，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到各缸噴油器油管接頭出油急促為止。當(dāng)然，柴油的選用應(yīng)保證行駛地區(qū)氣溫時(shí)的流動(dòng)性能，否則將會(huì)因柴油選用不當(dāng)，影響其流動(dòng)性能而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。另外，冬季還應(yīng)保證蓄電池充足的容量和良好的性能，這也有助于改善柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)性能

柴油發(fā)電機(jī)組出租短路的原因所謂短路，是指電力系統(tǒng)正常運(yùn)行情況以外的相與相或相與地(或中性線)之間的連接。在正常運(yùn)行時(shí)，除中性點(diǎn)外，相與相或相與地之間是絕緣的。產(chǎn)生短路的主要原因是電氣設(shè)備載流部分的相間絕緣或相對(duì)地絕緣被破壞。正常運(yùn)行時(shí)電力系統(tǒng)各部分絕緣是足以承受所帶電壓的，且具有一定的裕度。但架空輸電線路的絕緣子可能由于受到過電壓(例如由雷擊引起)而發(fā)生閃絡(luò)或者由于空氣的污染使絕緣子表面在正常工作電壓下放電；其它電氣設(shè)備如發(fā)電機(jī)、變壓器、電纜等載流部分的絕緣材料在運(yùn)輸、安裝及運(yùn)行中削弱或損壞，造成帶電部分的相與相或相與地形成通路；運(yùn)行人員在設(shè)備(線路)檢修后未拆除地線就加電壓或者帶負(fù)荷拉刀閘等誤操作也會(huì)引起短路故障；此外，鳥獸跨接在裸露的載流部分以及大風(fēng)或?qū)Ь€覆冰引起架空線路桿塔倒塌所造成的短路也屢見不鮮。短路故障分為三相短路、兩相短路、兩相接地短路和單相接地短路四種，各種短路故障的示意圖及符號(hào)如圖1所示。三相短路時(shí)三相系統(tǒng)仍然保持對(duì)稱，故稱為對(duì)稱短路，其余三種類型的短路發(fā)生時(shí)，三相系統(tǒng)不再對(duì)稱，故稱不對(duì)稱短路。電源短路故障的危害分析(a) 三相短路 (b) 兩相短路 (c) 兩相接地短路 (d) 單相接地短路圖1 各種短路故障的示意圖及符號(hào)電力系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，在各種短路故障中，單相接地短路發(fā)生的機(jī)率。而在系統(tǒng)各元件中，高壓架空輸電線路長(zhǎng)距離裸露在空氣中，工作條件相對(duì)比較惡劣，短路故障發(fā)生的機(jī)率。