從建設(shè)工程預(yù)算編制的相關(guān)概念談起，然后對建設(shè)工程中安裝工程預(yù)算編制中的程序進行介紹，后對建設(shè)工程中安裝工程預(yù)算編制中的相關(guān)技巧進行分析。編制基本建設(shè)計劃、確定工程項目投資額、簽訂施工合同、進行招投標以及竣工結(jié)算的重要依據(jù)是工程預(yù)算，也是衡量設(shè)計方案是否經(jīng)濟、合理的重要依據(jù)之一。建設(shè)工程預(yù)算是指根據(jù)在不同的設(shè)計階段的設(shè)計文件的內(nèi)容和有關(guān)指標、定額及取費標準，預(yù)先計算出并確定建設(shè)項目中的所需的工程費用的一種技術(shù)經(jīng)濟文件。同時它也是對工程投資進行決策、分配、控制、管理、核算和監(jiān)督的主要依據(jù)。建設(shè)工程包括建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航、水利等工程內(nèi)容。

工程預(yù)算它是指審計人員通過以往相同的工程項目進行對比，對建設(shè)項目的具體內(nèi)容進行分類，然后分析計算各項費用指標，發(fā)現(xiàn)疑點，揭露問題的方法。分析法的目的在于：通過分析查找可疑事項，為審計工作尋找線索，進而查出各種錯誤和弊端；通過分析來驗證各種資料（如施工合同、施工圖紙、隱蔽工程簽證等資料）所反映的基建工程項目的真實情況，進而核實實際工程量與審定工程造價；通過分析各項費用指標來找出工程預(yù)算的突破口，準確完整的反映工程的實際造價。

工程預(yù)算應(yīng)注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進行計價。路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓（夯）實的體積計算。當移挖作填或借土填筑路堤時，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進行計價。由于施工機具存在經(jīng)濟運距的問題，如推土機推移土石方的經(jīng)濟距離，中型推土機一般為50m-100m，超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的，而汽車的運距若小于500m，也難以發(fā)揮汽車運輸?shù)膬?yōu)勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數(shù)量時，應(yīng)分別考慮不同機械類型及基經(jīng)濟運距計算數(shù)量和運量，進行統(tǒng)計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據(jù)。路基排水及防護工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內(nèi)容，以圬工實體作為計價依據(jù)，如石砌擋土墻，不分基礎(chǔ)、墻身、片石的塊石。

工程預(yù)算編制時間是簽證的基本要求之一，也是簽證準確度的基礎(chǔ)。這就要求雙方代表就當時在工程現(xiàn)場實際發(fā)生的事情進行準確測量、描述，并簽證手續(xù)。但有的業(yè)主現(xiàn)場代表不負責任，當時不，口頭答應(yīng)，事后靠追記補辦，甚至在結(jié)算審計過程中還在補辦簽證手續(xù)。這樣只可能導致現(xiàn)場發(fā)生的具體情況回憶不清，補寫的簽證單與實際發(fā)生的條件不符，數(shù)據(jù)不準，特別是對于那些隱蔽工程，發(fā)生時沒有及時簽證，到竣工決算時再履行補簽手續(xù)，容易引起業(yè)主單位和施工單位的糾紛。有的施工單位為了虛增工程量，對那些因變更而減少的分項工程故意漏簽。而對那些隱蔽工程簽證，施工單位利用其隱蔽性，多計工程量有些業(yè)主沒有配備專業(yè)工程投資控制人員，不了解工程造價方面的有關(guān)規(guī)定，個別施工單位就采取欺騙的手段，故意誘導其誤簽?，F(xiàn)場簽證一般需要業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方共同簽字