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湖南衡陽汽車大梁板低溫，耐腐蝕、湖南衡陽同城磨損以及其它特殊物理、湖南衡陽同城化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。湖南衡陽汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、湖南衡陽同城耐蝕、湖南衡陽同城耐熱、湖南衡陽同城耐低溫、湖南衡陽同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。湖南衡陽汽車大梁板
湖南衡陽汽車大梁板熱沖壓成形技術(shù)熱沖壓成形技術(shù)(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學(xué)性能。雖然熱沖壓成形技術(shù)的生產(chǎn)效率低, 模具設(shè)計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了湖南衡陽高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴(yán)重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結(jié)構(gòu)的高剛度,因此該技術(shù)自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 湖南衡陽汽車大梁板如前、湖南衡陽本地后門左右防撞桿(梁)、湖南衡陽本地前、湖南衡陽本地后保險杠、湖南衡陽本地A 柱加強板、湖南衡陽本地B 柱加強板、湖南衡陽本地C 柱加強板、湖南衡陽本地地板中通道、湖南衡陽本地車頂加強梁等得到廣泛應(yīng)用。
湖南衡陽高強度汽車大梁板，鋼板應(yīng)具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、湖南衡陽當(dāng)?shù)仉p相DP鋼、湖南衡陽當(dāng)?shù)叵嘧冋T導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、湖南衡陽當(dāng)?shù)匚⒑辖餗鋼、湖南衡陽當(dāng)?shù)馗邚姸葻o間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、湖南衡陽當(dāng)?shù)馗呖古鲎参漳?、湖南衡陽?dāng)?shù)爻尚我髧?yán)格的零件，例如輪圈、當(dāng)?shù)丶訌姌?gòu)件、當(dāng)?shù)乇ｋU杠、湖南衡陽當(dāng)?shù)胤雷哺?，隨著性能及成型技術(shù)的進步，高強度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件，例如車頂板、湖南衡陽當(dāng)?shù)剀囬T內(nèi)外板、湖南衡陽當(dāng)?shù)匕l(fā)動機艙蓋、湖南衡陽當(dāng)?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。湖南衡陽汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計恰恰不是這樣考慮，設(shè)計者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。
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