工程預算信息來源是工程投標的前提。信息來源途徑有： 1、主要依靠職工群眾的力量。 2、經(jīng)常到建設市場獲取招標信息。 3、其他招標廣告媒體等。公司應組成專家組，對獲取的信息進行分析篩選。不能盲目的投入財力、人力等去奔波。 工程預算的簽證內(nèi)容如下： 1、有經(jīng)驗的承包商不可預見的惡劣的自然條件和非承包商人為障礙。 2、建設單位或監(jiān)理工程師中的書面變更通知書。 3、建設單位或監(jiān)理單位原因造成施工中斷和工效降低。如：甲方供料不及時，資金不到位、圖紙不到位等引起的索賠。

工程預算依據(jù)準確的工程造價資料，來實施有效的企業(yè)工程造價管理，是時代發(fā)展的要求。因此，對企業(yè)工程造價資料的積累、分析與運用進行探討，對于企業(yè)工程的良性發(fā)展具有積極地現(xiàn)實意義。工程造價資料積累的內(nèi)容單項工程和工程項目的造價資料影響造價的主要技術經(jīng)濟條件，包括施工地點、工程工期、項目技術指標等；主要的工程量、材料量及主要設備的數(shù)量、規(guī)格、型號、名稱等；投資概預算、竣工結算與決策及工程造價指數(shù)等工程內(nèi)容等；主要的單價、用量、人工費、日用工人數(shù)及相應造價等。工程造價資料的運用價值進行成本分析，來為固定資產(chǎn)投資計劃的編制提供參考基礎建設支出是分年逐次進行投入的，而非一次性投入。因此，可應用如下公式來完成各年建設發(fā)生成本到現(xiàn)值的折合：z=∑tk(1+m)p。其中，z為工程建設的成本現(xiàn)值；tk為建設過程當中企業(yè)每年的建設成本投入值；m為平均社會折現(xiàn)率；p為建設工期的實際年限。

工程預算技術簽證：主要是施工組織設計方案、技術措施的臨時修改，涉及的價款數(shù)額較大。一般應組織論證，重大變化應征得設計人員同意，做到、經(jīng)濟、適用。工程工期簽證：主要是在實施過程中因主要材料、設備進退場時間及業(yè)主等原因造成的延期開工、暫停開工、工期延誤的簽證。招標文件中一般約定了工期罰則，在工期提前獎、工期延誤罰款的計算時，工期簽證發(fā)揮著重要作用。工程隱蔽簽證：是指施工過程中對以后工程結算影響較大，資料缺失將無法補救、難以結算的簽證。主要有基坑驗槽記錄、軟地基處理、鋼筋隱蔽驗收等。工期簽證的同時應注意自己施工單位本身是否按合同進度計劃施工，否則 能夠好好的考慮一下，不然容易造成建設方的反索賠。簽證的時候要了解原報價文件，利潤高的那部分多簽證，利潤低的那部分少簽證由于某些技術方面的原因，但簽證后會減少工程量的部分， 施工單位自己能夠進行技術方面的論證，如果對工程的使用功能不存在較大的影響，那可以少簽證。

通常的工程預算分析方法有： （1）單方造價指標法。通過對同類項目的每平方米造價的對比，可直接反映出造價的準確性。 （2）分部工程比例?；A、混凝土及鋼筋混凝土等各占定額直接費的比例。 （3）專業(yè)投資比例。土建、電氣、采暖通風等各專業(yè)占總造價的比例。 （4）工料消耗指標。分析主要材料每平方米的耗用量的分析。 道路工程內(nèi)容 a)路基、路面、橋涵、防護、臨時工程等章節(jié)主要內(nèi)容基本一致。 b)公路預算定額含有完整的交通工程及沿線設施定額，包括、監(jiān)控收費、通信、供電照明、綠化工程等內(nèi)容，而在市政定額中，將綠化工程獨立一冊編制，照明工程則在安裝工程定額中包括，并未放入市政定額章節(jié)中，尤其交通設施部分，市政定額既無專門定額，也無相似可套用定額，是市政定額的空白部分。 c)公路定額有隧道工程完整章節(jié)，在市政定額中并無涉及，這源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未專門編制隧道定額。 d)公路定額因公路項目經(jīng)常處于偏遠地區(qū)，交通不便，材料采買和運輸不易，故而編制材料采集及加工和材料運輸定額，是公路定額的特殊章節(jié)。