大跨橋結構損傷識別的多個環(huán)節(jié),主要創(chuàng)新點有:1用時域NExT-ERA 法識別結構模態(tài)參數,完善了其理論,并通過a定義并使用一個新的相關估計的公式,b利用穩(wěn)定圖中不同系統(tǒng)階次識別的模態(tài)參數的算術平均,提高模態(tài)識別精度并形成了改進的NExT-ERA 法。推導了從白噪聲激勵下含測量白噪聲的結構反應時程進行模態(tài)識別時的有限采樣誤差。2定義并用等價奇異值和等價向量推導了稀疏模態(tài)、化肥專用管小阻尼比時大維數Hankel陣的奇異值和奇異向量與模態(tài)參數的對應關系,簡化了已有誤差公式,推導改進NExT-ERA 中模態(tài)參數有限采樣誤差受測量時長、采樣頻率、噪比和奇異值等影響的規(guī)律。據此提出穩(wěn)定圖法和奇值法選擇識別的高精度模態(tài)。3提出一個用完備的振型構造的單元模態(tài)應變能指標,不但能定位梁式結構的多處損傷,還能指示抗彎剛度分量折減的損傷程度。針對西堠門懸索橋可能發(fā)生的損傷,比較了基于完備振型的該指標、坐標模態(tài)保證準則和模態(tài)柔度差以及基于響應的小波包組分能量變化率識別損傷的能力。比較了三種模態(tài)擴展方法,以將有限測點上的不完備振型擴展到全部自由度,并用擴展振型構造不完備模態(tài)應變能指標;直接用不完備振型構造不完備模態(tài)柔度差指標,石油管的損傷識別能力;然后研究了用改進的遺傳算法優(yōu)化傳感器布點,使前述不完備損傷指標對結構可能的損傷靈敏,又提出使擴展模態(tài)誤差小的傳感器布點方法,驗證了 布點下不完備損傷指標的識別能力。上述工作是對損傷識別各個環(huán)節(jié)中方法的系統(tǒng)研究。