以下是:黑龍江省電池回收柴油發(fā)電機(jī)出租優(yōu)選廠家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 1000/個(gè) |
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發(fā)貨期限 | 1 |
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供貨總量 | 1999 |
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運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 買(mǎi)家承擔(dān) |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級(jí) | A |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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產(chǎn)品品牌 | 寧德時(shí)代 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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發(fā)貨城市 | 全國(guó) |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國(guó) |
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加工定制 | 可以 |
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產(chǎn)品型號(hào) | 動(dòng)力電池 |
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可售賣(mài)地 | 全國(guó) |
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產(chǎn)品重量 | 20KG |
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產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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適用領(lǐng)域 | 汽車(chē)行業(yè),工業(yè) |
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是否進(jìn)口 | 否 |
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質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
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產(chǎn)品功率 | 50KW |
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工作溫度 | 正常 |
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范圍 | 電池回收柴油發(fā)電機(jī)出租供應(yīng)范圍覆蓋黑龍江省 哈爾濱市、齊齊哈爾市、鶴崗市、大慶市、佳木斯市、牡丹江市、黑河市、綏化市、大興安嶺市等區(qū)域。 |
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佳木斯應(yīng)急發(fā)電、
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回收機(jī)房蓄電池,機(jī)房拆除,拆機(jī)房 近幾年來(lái),隨著科技發(fā)展的需要,在各方面對(duì)蓄電池的應(yīng)用也非常廣泛,而蓄電池應(yīng)用的同時(shí),也帶來(lái)了一系列的問(wèn)題,因此提高蓄電池的運(yùn)行的可靠性非常重要,蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)如何蓄電池出現(xiàn)的隱患,請(qǐng)聽(tīng)鈺鑫電氣小編接下來(lái)的講解! 鉛酸蓄電池是回收機(jī)房蓄電池內(nèi)的DC供電設(shè)備,是保證主電源故障后回收機(jī)房蓄電池正常供電的關(guān)鍵設(shè)備。對(duì)于如此重要的設(shè)備,應(yīng)部署一套通信回收機(jī)房蓄電池蓄電池在線監(jiān)控方案,以達(dá)到智能管理、自動(dòng)巡檢的目的,避免因電壓、電流等電池狀態(tài)異常而導(dǎo)致電池失效的問(wèn)題。 一、為什么我們需要用回收機(jī)房蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)蓄電池回收進(jìn)行管理? 1、例行、定期檢查,只看電池表面是否有損壞,無(wú)法了解內(nèi)部情況。 2、個(gè)別電池異常,如:高溫、高壓等問(wèn)題,無(wú)法及時(shí)知,導(dǎo)致電池進(jìn)一步故障,甚至造成火災(zāi)事故,造成損失。



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通過(guò)對(duì)鋰離子電池的發(fā)展?fàn)顩r和鋰離子電池的結(jié)構(gòu)和組成、廢鋰離子電池回收的必要性廢鋰離子電池的預(yù)處理、活性物質(zhì)與集電體的分離、活性物質(zhì)的再利用等工藝的介紹,總結(jié)了廢舊鋰電池回收和再利用技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)不同的回收技術(shù)存在問(wèn)題,那么,下面一起了解下廢舊鋰電池回收利用預(yù)處理技術(shù)吧! 鋰電池的原材料構(gòu)成主要是正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。 正極材料是鋰電池市場(chǎng)上容量大的,約占鋰電池成本的30%。 正極材料的性能直接影響鋰電池的性能,常用的材料是鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料。 負(fù)極材料在碳負(fù)極材料和非碳負(fù)極材料上都有優(yōu)缺點(diǎn)。 隔膜是鋰電池電解反應(yīng)時(shí)分離正負(fù)兩極,防止電解槽中直接反應(yīng)引起的能量損失的薄膜。 電解液起著在鋰電池正負(fù)極之間傳導(dǎo)離子的作用,是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。


鋰電池回收相關(guān)政策編輯 2015年3月27日,工信部發(fā)布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》?!镀?chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》是在新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)、動(dòng)力蓄電池行業(yè)能力、水平制約突出的背景下制定發(fā)布的,將著力解決動(dòng)力電池企業(yè)良莠不齊,企業(yè)規(guī)模偏小,低水平重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題,進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展?!镀?chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》按照企業(yè)自愿申請(qǐng)、政府服務(wù)行業(yè)的思路,以動(dòng)態(tài)公告的方式,實(shí)施對(duì)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池企業(yè)的監(jiān)督管理。 據(jù)悉,《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》對(duì)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)提出具體要求,規(guī)定鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí),系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1萬(wàn)套或2億瓦時(shí)。 [6] 2016年1月底,工信部、發(fā)改委、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局五部委在2015年9月出臺(tái)的征求意見(jiàn)稿基礎(chǔ)上,正式聯(lián)合下發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》。盡管這一政策并非強(qiáng)制性政策,但還是足以說(shuō)明政府對(duì)于這一問(wèn)題的重視程度。 [7] 2017年3月, 工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》,提出加快我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平,推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。到2020年,動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過(guò)1000億瓦時(shí),形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時(shí)以上、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)。 [8] 2018年7月31日,新能源汽車(chē) 監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)運(yùn)行。



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