1降低氧化物夾雜總量在厚壁耐磨鋼板精煉領(lǐng)域，與頂吹相比，采用頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐在相同脫碳量時(shí)氧含量更低。這是因?yàn)榈状祻?qiáng)化了碳的傳輸。采用RH和DH真空脫氣，在相同碳含量時(shí)可降低氧含量?？捎脽o渣出鋼和鋼水脫氧后用鋁或鋁粒降低爐渣的氧位，盡量減少大包內(nèi)頂渣造成的二次氧化。連鑄方面用電磁方法AMEPA，在大包鋼渣開始進(jìn)入中間包時(shí)就檢測(cè)出來并關(guān)閉塞棒就可減少鋼渣進(jìn)入中間包的量。在中間包上采用保護(hù)措施可減少頂渣造成的二次氧化。中間包和結(jié)晶器保護(hù)渣應(yīng)防止鋼水與空氣直接接觸。2減少大顆粒夾如60t的大容量中間包和H形中間包，前者可促進(jìn)大顆粒夾雜長(zhǎng)時(shí)間逗留，而后者則在淺熔池情況下使夾雜物向頂渣上浮而被除去。直彎型連鑄機(jī)與弧型相比也更有利于大顆粒夾雜在結(jié)晶器內(nèi)脫除。在厚壁耐磨鋼板板坯厚度方向上采用靜態(tài)磁場(chǎng)，即所謂LMF(液面磁場(chǎng))，使浸入式水口兩個(gè)孔的鋼流出口速度下降，結(jié)晶器窄面的下降鋼流減弱，使下降鋼流的終點(diǎn)位于更淺的位置，結(jié)果使大顆粒夾雜上浮至潔凈器頂渣的幾率增加，不然就會(huì)造成內(nèi)部缺陷。控制結(jié)晶器液面，的結(jié)晶器保護(hù)渣和控制結(jié)晶器內(nèi)流場(chǎng)可減少結(jié)晶器保護(hù)渣的卷入。

鋼只為建造一個(gè)更強(qiáng)、更輕、更可持續(xù)的世界做貢獻(xiàn)卡車、箱體或混凝土攪拌車中的 耐磨板有助于降低車輛重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，增加合法卡車載荷，甚至縮小車輛尺寸，從而往往更省油。較輕車體的重量降低使車隊(duì)能以相同數(shù)量的車輛運(yùn)送更多的載荷。例如，由 鋼制造的更輕垃圾箱在某些應(yīng)用中可以增加裝載容量10-20％或甚至更多。 這種額外的容量可降低每天車輛的往返趟數(shù)，因?yàn)檐囕v可以運(yùn)載更多的有效載荷。較低的空車重量也降低了油耗，從而減少運(yùn)營(yíng)成本。作為一個(gè)額外的優(yōu)勢(shì)， 耐磨板在其壽命期結(jié)束時(shí)100％可以回收，而不損失其特性或性能。所以，無論您是需要移去一座山、挖溝渠或搬運(yùn)重物， 鋼都將辛勤工作，為建立一個(gè)更強(qiáng)、更輕、更可持續(xù)發(fā)展的世界作貢獻(xiàn)。