不同： 鋰聚合物電池，鋰離子電池回收電解液是液態(tài)，聚合物電池的電解質(zhì)是凝膠或者固態(tài)，*一些。 三、體積不同： 1、鋰聚合物電池在相同體積下比鋰電池容量大，且沒有記憶效應（鋰離子電池還是有記憶效應的，只是比較小而已）。 2、目前鋰電池效率較高，容量也相對大，成本低。但是鋰聚合物電池相對貴一些，但是。 18650電池與32650電池的容量一樣嗎？ 這是兩種不同類型的電池。 18650是MnNiCo三元鋰電池，直徑18mm，高度65mm，0代表電池類型：圓形 32650是LiFePO4磷酸鐵鋰電池，直徑32mm，高度65mm，0代表電池類型：圓形 電池直徑不同，容量也不同。一般認為32650的電池容量為18650的一倍。 電池串并聯(lián)得到電池組。串聯(lián)電壓加倍，比如4節(jié)3.7V，2.6Ah

性能編輯 過充性能 電池回收標準充電后，測量電池的初始狀態(tài)，電池狀態(tài)正常時，以3C 電流充電至10.0V，然后轉(zhuǎn)恒壓充電至截至電流0.01C時終止。觀察電池的外觀變化。 結(jié)果：不起火、不爆炸 過放性能 電池標準充電后，測量電池初始狀態(tài)，電池狀態(tài)正常時，以0.5C 進行放電至0 V。觀察電池外觀變化。 結(jié)果：不起火、不爆炸 外部短路 電池標準充電后，測量電池的初始狀態(tài)，置于防爆罩中直接短路其正負極（線路總電阻不大于50mΩ），當電池溫度下降到比峰值溫度低約10℃時試驗結(jié)束。觀察電池的溫度及外觀變化。 結(jié)果：不起火、不爆炸 熱濫用 測量電池的初始狀態(tài)，電池標準充電后，放置于烘箱中，溫度以（5±2℃）/min 的速率升至130±2℃并保溫30min。觀察電池外觀變化。 結(jié)果：不起火、不爆炸 跌落 測試電池的初始容量，標準充電后，測量電池的初始狀態(tài)，將試驗電池由高度( 點高度)為1m 的位置垂直、水平方向自由跌落到水泥地面上，要求跌落2 次。 結(jié)果：不起火、不

動力電池回收梯次利用項目簡介 一、項目背景及意義 新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主流，到2020年我國新能源汽車保有量高達500萬輛，每年都有大約12~17萬噸退役的動力電池需要處理。隨著生產(chǎn)者責任制的推行，動力電池回收梯次利用勢在必行。 清華大學蘇州汽車研究院自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車 動力電池梯次利用是其全生命周期的重要環(huán)節(jié) 張家港再制造產(chǎn)業(yè)示范基地介紹 再制造產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)改委批準、全國首批 2014年園區(qū)循環(huán)化改造示范試點園區(qū) 經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 示范基地規(guī)劃面積4.3平方公里，啟動區(qū)面積1.1平方公里，已完成基礎設施建設投入25億元，形成了以汽車關鍵零部件為主，冶金設備、精密切屑工具及光電設備再制造為輔的產(chǎn)品體系，已聚集標桿型再制造企業(yè)20余家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過50億元。此外，基地及其周邊匯聚了完備的汽車動力電池企業(yè)，為示范基地進一步發(fā)展動力電池回收利用奠定了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎。 二、清研再制造動力電池梯次利用項目進展 2015年以來，清研再制造圍繞動力電池梯次利用已經(jīng)開展了一系列的研究與產(chǎn)業(yè)化工作并取得階段性成果： 1、與東風汽車、吉利汽車等主機廠及邁科能源等電池廠建立電池回收合作關系； 2、研制了一系列梯次利用電池產(chǎn)品，應用于低速電動車、物流車、AGV車、電動叉車和分布式儲能項目； 3、與相關BMS企業(yè)合作開發(fā)了動力電池梯次利用產(chǎn)品的均衡系統(tǒng)； 主動均衡產(chǎn)品 低速電動車電池 清研再制造參與標準制定 參與制定了動力電池回收梯次利用標準四項，國際標準1項；8-T-339車用動力電池回收利用包裝運輸規(guī)范7-T-339車用動力電池回收利用材料回收要求0-T-339車用動力電池回收利用拆卸要求1-T-339車用動力電池回收利用梯次利用要求5ANSI/CAN/UL1974TheStandardforEvaluationforRepurposingBatteries 清研再制造的動力電池梯次利用技術研發(fā)進展 清研再制造的動力電池一站式檢測和認證 品牌資質(zhì)權(quán)威、數(shù)據(jù)獨立公正、服務滿意周到、技術專業(yè)領先 清研再制造的動力電池梯次利用技術要點 1.主機廠/4S店的電池包儲存要求規(guī)范（標準） 2.主機廠/4S店的電池包的拆解規(guī)范（如主機廠需要將BMS拆下）（標準） 3.回收企業(yè)對電池包的包裝和運輸規(guī)范（標準） 4.回收企業(yè)對電池包的快速篩選分揀規(guī)范（企業(yè)標準） 5.回收企業(yè)對電池包的余能檢測（標準） 6.回收企業(yè)的電池包拆解規(guī)范（分為拆解到模組和拆解到電芯兩種產(chǎn)品類型；分為半自動拆解和人工拆解兩種工藝規(guī)范） 7.回收企業(yè)的電池包重組的制造工藝要求（對不同應用場景對應不同產(chǎn)品標準） 8.梯次利用電池的檢測規(guī)范（適用企業(yè)標準） 9.回收企業(yè)的廢棄電池分解規(guī)范（標準） 三、清研再制造的梯次利用電池應用示范 梯次利用電池生產(chǎn)線示范項目 清研再制造與工業(yè)和信息化部電子第五研究所、東莞市邁科新能源有限公司共同合作開展圍繞回收梯次利用電池及技術研究產(chǎn)業(yè)化的課題。該課題獲得廣東省2017年重大科技專項，在東莞邁科科技設立梯次利用電池生產(chǎn)線。 低速電動車、物流車、AGV車、小型堆高機等車用動力電池應用 分布式光伏儲能電站應用 四、清研再制造的梯次利用電池其他應用領域 目前，清研再制造正在與通信建設商洽談合作，推進清研梯次利用電池在通訊基站上應用；及聯(lián)合蘇州聚晟科技共同推進清研梯次利用電池在分布式儲能電站上的使用。