土工布在工程中采取防護(hù)措施，例如盡量縮短材料在日光中暴露的時(shí)間，用巖土（要求在750px厚以上）或者深水覆蓋等。瀝青路面在溫度、交通與氣候的綜合因素作用下，路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損壞，如縱、橫向裂縫與網(wǎng)裂，表面損壞(如坑槽、松散、推移等)和車(chē)轍等損壞現(xiàn)象。
路面損壞影響行車(chē)及瀝青混和料罩面處理。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產(chǎn)生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開(kāi)裂，較大的反射裂縫會(huì)導(dǎo)致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害。可采用土工布應(yīng)力吸收夾層來(lái)減少或延緩裂縫的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂縫，瀝青面層厚度可減薄36%，車(chē)轍可減少50%，延長(zhǎng)道路的使用壽命3～6年。對(duì)于瀝青路面罩面工程，一般采用滿(mǎn)鋪方式進(jìn)行處理，如裂縫較少路段（只有少量橫向裂縫）也可采用縫鋪方式，土工布鋪設(shè)在舊瀝青路面表面。
土工布滲透系數(shù)的檢測(cè)：滲透系數(shù)指的是滲流的水力梯度等于1時(shí)的滲流速度。在以達(dá)西定律為前提下，通過(guò)測(cè)定上下游水位差、土工布厚度和滲流速度，就可以計(jì)算出滲透系數(shù)。當(dāng)土工布與水流方向垂直時(shí)，應(yīng)檢測(cè)垂直滲透系數(shù)；當(dāng)土工布與水流方向平行時(shí)，此時(shí)應(yīng)考核平面滲透系數(shù)。
耐久性能土工布大多是由高分子聚合物合成，由于一般設(shè)置在環(huán)境較惡劣的環(huán)境，容易老化、侵蝕，這就要求它具有很好的抗老化、抗腐蝕、抗氧化等性能。試驗(yàn)方法就是將試驗(yàn)樣品放置在強(qiáng)紫外線、酸、堿、低溫等惡劣條件處理一段時(shí)間，然后通過(guò)測(cè)定其強(qiáng)度保持率來(lái)證明耐久性能。
作為專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)廠家，為了向廣大用戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的土工布，對(duì)其生產(chǎn)是采用聚酯辦法經(jīng)紡絲針刺固結(jié)直接制成，產(chǎn)品規(guī)格從80-800g/m2選擇，它是巖土工程和土木工程中應(yīng)用的一種土工合成材料，是通過(guò)聚酯長(zhǎng)絲成網(wǎng)和固結(jié)的方法制成，其纖維排列成三維結(jié)構(gòu)。
由此該長(zhǎng)絲土工布除了具有良好的力學(xué)性能外，還具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等化學(xué)穩(wěn)定性能。也正是由于長(zhǎng)絲土工布所具有的這些特性，使其在目前來(lái)看可廣泛應(yīng)用于水利工程堤壩及護(hù)坡的反濾，渠道的隔離、防滲；和公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道的基礎(chǔ)隔離、反濾、排水、土坡、擋土墻及路面加筋、排水等方面。
進(jìn)步防水防滲基材質(zhì)量水平，擴(kuò)展修建難燃保溫隔熱資料的使用，進(jìn)步修建防火等。長(zhǎng)絲土工布是以聚酯切片為原料的長(zhǎng)絲針刺無(wú)紡?fù)凉げ?，不含化學(xué)添加劑，也不經(jīng)熱處理，是環(huán)保經(jīng)濟(jì)的過(guò)濾加筋材料。它能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的環(huán)保、市政、綠化工程材料及施工方法，施工更，并有優(yōu)化環(huán)境土質(zhì)保濕防塵有利于控制霧霾沙塵的作用，能更經(jīng)濟(jì)、有用、耐久地處理工程建設(shè)中的基本問(wèn)題。
關(guān)于長(zhǎng)絲土工布的質(zhì)量區(qū)別，一般來(lái)說(shuō)，在查看之前自個(gè)通過(guò)感官也是可以簡(jiǎn)略區(qū)別的，相同質(zhì)量相同標(biāo)準(zhǔn)的土工布，顏色白且無(wú)料點(diǎn)的，是比照好的土工布。相同顏色的，針刺密度小的觸感瓷實(shí)也是好些的土工布。但是科學(xué)的質(zhì)量區(qū)別方法是實(shí)驗(yàn)室的查看，可以查看長(zhǎng)絲土工布的開(kāi)裂強(qiáng)力方針，伸長(zhǎng)率方針以及CBR頂破強(qiáng)力方針。