面對(duì)水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車(chē)陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車(chē)陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長(zhǎng)約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長(zhǎng)123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)?！八落摴軜肚懈钍┕ば缘停雽?shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無(wú)需人工下水，我們必須對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

一直以來(lái)，水下隧道項(xiàng)目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設(shè)備潛水作業(yè)，這不僅需要經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員，還必須是技術(shù)精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無(wú)法保證，隱藏其中的危險(xiǎn)因子更是不在少數(shù)。

 

水下清淤、河道清淤，水池清淤，沉淀池清淤、生物池清淤、污水管道清淤、排污管道清理、水庫(kù)閘門(mén)清淤、污水池清淤、沉井清淤。

水下混凝土修復(fù)與澆注施工: 對(duì)海洋、湖泊、內(nèi)河、水庫(kù)等水域水下建造各種鋼筋混凝土構(gòu)筑物，使用新型水下材料、設(shè)備、工藝直接在水下施工建造。工期短，可靠性強(qiáng)，綜合成本低。

 水下沉船打撈與水下物體打撈作業(yè)工程。

水下裂縫和滲漏處理: 對(duì)水力電力系統(tǒng)水庫(kù)大壩水工建筑物裂縫和結(jié)構(gòu)縫滲漏進(jìn)行水下封堵處理。依據(jù)成因，處理方法分為剛性與柔性兩大類(lèi)。

 水下補(bǔ)強(qiáng)加固: 對(duì)水利電力系統(tǒng)水庫(kù)、大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。

水下堵漏污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫(kù)大壩堵漏以及閘門(mén)封堵十： 市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫(kù)檢查.

能見(jiàn)度差，對(duì)水的吸收、反射和折射的影響遠(yuǎn)大于空氣。光線在水中迅速地傳播。此外，水下焊接過(guò)程中，電弧周?chē)鷷?huì)產(chǎn)生大量的氣泡和煙，所以水下焊接時(shí)電弧的可見(jiàn)度很低。在淤泥的海底和夾帶沙泥的海域中進(jìn)行水下焊接，在水中的能見(jiàn)度甚至更差。 焊縫中氫含量高，氫氣是焊接的大敵，如果水下焊接中氫氣含量超過(guò)允許值，很容易造成裂紋，甚至造成結(jié)構(gòu)損傷。電弧焊在水下引起周?chē)臒岱纸?，?dǎo)致焊縫中溶解氫氣增加。潛水焊條焊條焊接接頭質(zhì)量差，與氫氣含量高密切相關(guān)。 冷卻速度快。焊接到水下，海水的熱傳導(dǎo)系數(shù)是空氣的20倍左右。如采用水下或水下局部焊接，則將焊接后的工件直接置于水中，且水對(duì)焊縫的淬火有明顯影響，并容易形成高硬度的硬化組織。所以，只有在使用干焊的情況下，冷效應(yīng)可以避免。

水下管道安裝是全機(jī)電設(shè)備引用新型的技術(shù)，管道安裝包括常用資料、管材、管件、法蘭、管道安裝基本操作技術(shù)、管道連接、支架及補(bǔ)償器安裝、常見(jiàn)工業(yè)管道安裝、有色金屬管道和不銹鋼管道安裝、常用非金屬管道和防腐襯里管道安裝、儀表管道安裝及管道的防腐與絕熱。

水下沉井堵漏是利用合適的密封件，徹底切斷介質(zhì)泄漏的通道，或堵塞，或隔離泄漏介質(zhì)通道，或增加泄漏介質(zhì)通道中流體流動(dòng)阻力，以便形成一個(gè)封閉的空間，水下管道堵漏達(dá)到阻止流體外泄的目的。

為避免因水下封堵時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后造成上游積水產(chǎn)生的水壓對(duì)下游水下封堵施工人員造成一定威脅，因此水下封堵的距離根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行，依據(jù)先上游、交匯井各個(gè)入水口進(jìn)行封堵，水下封堵之前應(yīng)對(duì)所要水下封堵施工的路段范圍內(nèi)的井蓋打開(kāi)并放置圍護(hù)欄或醒目標(biāo)志，水下封堵用氣體檢測(cè)儀對(duì)井內(nèi)的氣體進(jìn)行檢測(cè)，確保無(wú)有毒氣體后方可進(jìn)行下井封堵，如有必要必須配備氧氣進(jìn)行施工。