彈簧鋼板65MN之一，扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。適用于一些非承載車身的硬派越野車及中大型的貨卡車上。 彈簧鋼板常用牌號(hào)有65Mn，60Si2Mn，50CrVA等，一般規(guī)格在1~30毫米之間。國內(nèi)產(chǎn)地有鞍鋼、寶鋼等。有退火與不退火狀態(tài)。 65Mn彈簧鋼是國內(nèi)常見的彈簧鋼。有優(yōu)良的綜合性能，如力學(xué)性能(特別是彈性極限、強(qiáng)度極限、屈強(qiáng)比)、抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學(xué)性能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。 份編輯 語音 碳 C ：0.62～0.70 錳 Mn：0.90～1.20 硫 S ：≤0.035 磷 P ：≤0.035 鉻 Cr：≤0.25 鎳 Ni：≤0.30 銅 Cu：≤0.25 力學(xué)性能編輯 語音 抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)：825~925 屈服強(qiáng)度 σs (MPa)：520~690 伸長率 δ10 (%)：14~21.5 斷面收縮率 ψ (%)：不小于10 試樣規(guī)格：厚度小于3mm

盒板是將鋼卷在橫剪機(jī)組(開平機(jī))上切成的定尺鋼板，一般包裝都是裝成盒的形式，0.8MM的厚度要求是COLD ROLLED SHEET尺寸是1M X 2M的是指，0.8mm厚，1m寬，2m長的冷軋板。 俗稱的熱盒板就是定尺寸包裝成盒的熱軋板。十月份國內(nèi)鋼材價(jià)格走勢跌宕起伏，國慶長假之后，市場迎來“開門紅”行情，鋼材價(jià)格攀高。隨著“一刀切”限電、限產(chǎn)政策被糾偏，鋼材供應(yīng)緊缺現(xiàn)象得到緩解，疊加成交不及預(yù)期影響，鋼材價(jià)格高位回落。進(jìn)入10月下旬后，在宏觀政策引導(dǎo)下，大宗商品炒作降溫，煤炭等原料價(jià)格大幅下跌，黑色系大宗商品期貨價(jià)格整體走低，帶動(dòng)鋼材現(xiàn)貨價(jià)格加速下行。因此，10月份國內(nèi)鋼材價(jià)格呈沖高回調(diào)走勢，與我們上月預(yù)警“政策擾動(dòng)，震蕩加劇”的判斷完全相符，但是下跌的幅度超出了我們的預(yù)計(jì)。進(jìn)入11月后，鋼鐵行業(yè)基本面或有進(jìn)一步對(duì)鋼板修整趨勢，首先隨著氣溫下滑，部分地區(qū)施工將受到影響，區(qū)域銷量將有分化，需求強(qiáng)度整體或有下降。其次北方進(jìn)入秋冬季限產(chǎn)期，局部供給還會(huì)減弱，南方限電政策放松，區(qū)域供應(yīng)會(huì)有增量。整體而言，全國鋼材市場供應(yīng)量大概率平穩(wěn)運(yùn)行；再次隨著鐵礦石、廢鋼等原料價(jià)格相繼下跌，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)成本正在降低，一旦焦炭價(jià)格出現(xiàn)回落，成本支撐作用就會(huì)更加減弱。因此，在多重因素影響下，11月份國內(nèi)鋼材市場價(jià)格很難呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)行情。另外，在年尾沖刺效應(yīng)下，部分地區(qū)基建和房地產(chǎn)需求具有一定的韌性，一旦區(qū)域鋼材價(jià)格拉大，資源跨區(qū)域流動(dòng)會(huì)加速，南北市場高低均衡現(xiàn)象會(huì)顯現(xiàn)。綜合來看，在沒有突發(fā)因素干擾下，我們對(duì)11月份鋼材市場行情持以下判斷：震蕩調(diào)整，重心下移。

鋼材大數(shù)據(jù)：2021年10月份國內(nèi)鋼板價(jià)格沖高回落，國內(nèi)鋼價(jià)呈前高后低走勢。節(jié)后，在限電限產(chǎn)消息刺激下，價(jià)格延續(xù)9月的上攻態(tài)勢；然而，各地成交遲遲未見放量，旺季效應(yīng)逐漸被證偽；隨后，在“一刀切”糾偏政策引導(dǎo)下，部分地區(qū)鋼廠恢復(fù)生產(chǎn)，資源緊缺情況得到緩解。供需兩端此消彼長，國內(nèi)鋼材庫存降幅逐步收窄，現(xiàn)貨隨即開啟回調(diào)模式。進(jìn)入下旬，在政策干預(yù)煤炭價(jià)格影響下，大宗商品炒作降溫，黑色系大宗商品期貨大跌，引領(lǐng)鋼材現(xiàn)貨價(jià)格加速走低，9月份的漲幅幾乎被抹平。 二、供給分析篇 1、國內(nèi)鋼板庫存現(xiàn)狀分析 據(jù)監(jiān)測庫存數(shù)據(jù)顯示，截至10月28日，國內(nèi)主要鋼材品種庫存總量為1180.14萬噸，較9月末下降117.36萬噸，降幅9%，較去年同期減少135.06萬噸，降幅10.3%。其中螺紋、線材、熱軋、冷軋、中板庫存分別為561.81萬噸、137.99萬噸、252.17萬噸、123.97萬噸和104.2萬噸。本月國內(nèi)主要鋼材品種，除冷軋庫存出現(xiàn)上升外，其他品種皆有不同程度的下降，其中螺紋鋼庫存降幅 。 據(jù)數(shù)據(jù)分析，10月份行業(yè)基本面出現(xiàn)變化，其中，限產(chǎn)、限電呈常態(tài)化后，供給端保持低位運(yùn)行，但旺季需求并未如約而至，供需兩端雙雙趨弱，抵消了減產(chǎn)帶來的利好?？紤]到進(jìn)入11月后，隨著氣溫降低，北方地區(qū)需求將繼續(xù)下滑，而供給端不會(huì)出現(xiàn)崩塌式下降，因此，部分地區(qū)鋼材庫存難以持續(xù)減少。

鋼板規(guī)范及金相組織：60SI2MN鋼板 熱處理規(guī)范：淬火870℃±20℃油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要時(shí)±30℃)。 交貨狀態(tài)：熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態(tài)交貨。 熱處理方法 60Si2Mn熱處理方法有等溫回火和分級(jí)淬火、亞溫淬火及高溫回火、 形變熱處理的工藝方法。使用該方法能有效地提高60Si2Mn彈簧鋼的強(qiáng)韌性和使用壽命。 　60Si2Mn屬于彈簧鋼適宜制作汽車鋼板彈簧。 熱處理工藝 球化退火：采用850度加熱、油冷淬火、短時(shí)間等溫球化工藝（790度加熱25Min，急冷到680度保溫1H，爐冷到500度出爐），可獲得理想的球化組織。60Si2Mn鋼淬火溫度正常取850度~870度，油冷?；鼗饻囟纫暷＞吡慵挠捕纫蠖?，如 　400度回火，硬度46HRC; 　500度回火，硬度40HRC； 　600度回火，硬度34HRC。 　在150~160度之間回火性能得到 的配合，注意必須避開300度左右的回火脆性區(qū)。要求有較高韌性的工模具、要求尺寸穩(wěn)定性好的量具，回火溫度可以提高到250度左右，硬度為55~60HRC，有較好的韌性。 　AC1-755，Ac3=810，Ar1=700Ar3=770Ms-300～305， 　退火；750C-爐冷-HBS≤222 　正火；830～860C-空冷-HBS≤302 　淬火；870C-油-HRC>61 　不同溫度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29 　常用回火溫度430～480C，水或空氣，HRC45～50 　以下是汽車鋼板彈簧熱處理的參數(shù) 　淬火加熱保溫時(shí)間與厚度有關(guān)：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5 　回火保溫時(shí)間與厚度有關(guān)：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。