寶潤(rùn)機(jī)械有限公司 贛州-小導(dǎo)管沖孔機(jī)視頻

在建筑工程施工過程中進(jìn)行成本控制是在施工的各個(gè)方面執(zhí)行，這其中包括施工方法這方面。因?yàn)?，施工方法選擇的是否合理、有效對(duì)于建筑工程成本控制有一定的影響。建筑工程施工過程中應(yīng)用的施工方法是以保證施工質(zhì)量為前提選擇的。在此前提下選擇合理的、有效的施工方法能夠有效地避免施工材料浪費(fèi)，降低施工材料采購(gòu)費(fèi)用，降低建筑工程成本。因此，在保證施工質(zhì)量前提下，選擇合理的、有效的施工方法，能夠到達(dá)建筑工程成本控制的目的。施工中根據(jù)自有設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，及時(shí)調(diào)節(jié)施工方案，以達(dá)到 的機(jī)具使用率和人員配合率；避免設(shè)備損耗、機(jī)具閑置、和人員窩工，產(chǎn)生費(fèi)用的無形浪費(fèi)施工質(zhì)量方面的成本控就施工質(zhì)量方面進(jìn)行的成本控制是在施工過程中減少和避免質(zhì)量和事故的發(fā)生，通過加強(qiáng)施工人員質(zhì)量和意識(shí)、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的措施、嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工、使用檢查合格的施工材料等等，從各方面進(jìn)行施工質(zhì)量控制，避免施工質(zhì)量受到不良因素的影響，產(chǎn)生質(zhì)量或事故，從而實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量方面的成本控制。在施工前要對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行和質(zhì)量交底：對(duì)全體施工人員進(jìn)行三級(jí)教育，使每個(gè)施工人員都受到教育，達(dá)到人人懂，每人在施工中都注意；對(duì)每個(gè)施工班組進(jìn)行質(zhì)量交底，使其知道操作方法和合格標(biāo)準(zhǔn)，在施工中的注意事項(xiàng)，在施工中實(shí)行‘三檢’(自檢、交接檢、專檢)制，實(shí)行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)掛鉤，促使每個(gè)施工人員及班組都有質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量行動(dòng)。施工中管理人員要堅(jiān)持原則和標(biāo)準(zhǔn)，起到領(lǐng)導(dǎo)作用，保證每一道工序施工合格，不出現(xiàn)返工現(xiàn)象

巖體中平均斷裂面間距所確定的不穩(wěn)定巖塊寬度的1.5倍。我國(guó)《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，錨桿的間距不宜大于錨桿長(zhǎng)度的1/2，以有利于相鄰錨桿共同作用。新奧法對(duì)錨桿布置的設(shè)計(jì)，從支護(hù)應(yīng)使圍巖形成自承拱出發(fā)，錨桿間距規(guī)定為：硬巖的錨桿間距取1.5m；軟巖、破碎巖體和土砂質(zhì)地層的錨桿間距取1.0~0.8m；膨脹性地層的錨桿間距取1.0~0.8m。簡(jiǎn)介鋼拱架是采用L、u、I字型鋼和鋼軌、鋼管等型鋼，加工成所需形狀，用整榀安裝或桿件拼裝方式加固地下工程的支護(hù)措施。在隧道初期支護(hù)用以防治軟弱圍巖隧道過大變形。尤其是圍巖條件差時(shí)，限于圍巖本身因素和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，常導(dǎo)致徑向系統(tǒng)錨桿作用效果不明顯，且增加隧道建設(shè)成本、延長(zhǎng)工期。
此時(shí)在初期支護(hù)中增設(shè)鋼拱架，可以迅速提供足夠的支護(hù)抗力，滿足初期支護(hù)所需的主要?jiǎng)偠?，快速控制圍巖繼續(xù)松弛和塑性區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大；限制圍巖的過度變形，保證隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定。(1)鋼拱架的整體剛度較大，可以提供較大的早期支護(hù)剛度；型鋼拱架較格柵鋼架能更早承載。(2)鋼拱架可以很好地與錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土相結(jié)合，構(gòu)成聯(lián)合支護(hù)，增強(qiáng)支護(hù)的有效性，且受力條件較好。尤以格柵鋼架結(jié)合 。(3)格柵鋼架采用鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工制作，技術(shù)難度和要求并不高；對(duì)隧道斷面變化適應(yīng)性好。(4)鋼拱架的安裝架設(shè)方便。隧道初期支護(hù)中的鋼拱架在隧道開挖之后主要承受支護(hù)后方的圍巖壓力，由于洞內(nèi)工序的變化，鋼拱架截面上應(yīng)力分布必然很復(fù)雜。
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)選擇在工字鋼兩側(cè)翼緣布置鋼筋計(jì)，具體布置見圖1。通過現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，可得到工字鋼兩側(cè)翼緣的應(yīng)力σｉN、σｏｕｔ，然后，可認(rèn)為工字鋼橫截面上應(yīng)力分布在σｉN、σｏｕｔ之間按線性分布，并假定鋼架處于彈性工作狀態(tài)且不考慮工字鋼腹板部位噴射混凝土受力，則根據(jù)材料力學(xué)相關(guān)理論可以計(jì)算出工字鋼的內(nèi)力，見公式。(1)式中，σｉN、σｏｕｔ為鋼拱架內(nèi)、外翼緣實(shí)測(cè)應(yīng)力值；N、M為鋼拱架軸力和彎矩計(jì)算值；A和Ｉ分別為鋼拱架橫截面積和慣性矩；Ｗ為型鋼簡(jiǎn)化截面抗彎模量。計(jì)算時(shí)，規(guī)定軸力受壓為負(fù)，受拉為正；彎矩以底部受拉為正。當(dāng)鋼拱架翼緣應(yīng)力狀態(tài)系數(shù)λ判斷級(jí)別高于內(nèi)力準(zhǔn)則判斷級(jí)別時(shí)，可采用將內(nèi)力判斷級(jí)別提高一級(jí)作為判別狀態(tài)；
當(dāng)翼緣應(yīng)力狀態(tài)系數(shù)λ判斷級(jí)別低于內(nèi)力判斷級(jí)別時(shí)采取低判別狀態(tài)?？傊瑥恼麄€(gè)橫斷面分析考慮，應(yīng)以不利級(jí)別為本斷面級(jí)別。(1)鋼拱架垂直度允許誤差為±2°。(2)鋼拱架的拱腳應(yīng)穩(wěn)定，一般有墊板、縱向托梁、鎖腳錨桿等。(3)鋼拱架的安設(shè)應(yīng)在開挖后的2h內(nèi)完成。(4)鋼拱架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)。(5)可縮性鋼拱架的可縮性節(jié)點(diǎn)，待其收縮合攏后，再補(bǔ)噴射混凝土。(6)噴射混凝土?xí)r，應(yīng)注意將鋼拱架與巖面之間的間隙噴射密實(shí)。(7)噴射混凝土應(yīng)分層分次噴射完成，初噴混凝土應(yīng)盡早進(jìn)行，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測(cè)指導(dǎo)下進(jìn)行。受蘋果公司新規(guī)定影響