五、箱體與外框的配合：

1、箱體與外框采用合頁連接。

2、箱體與外框的配合增設P型5×10防水，防塵密封膠條。

3、外框開啟時采用液壓汽撐桿固定，關閉時采用防盜皮箱鎖固定。

六、座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金制成，磷化后噴戶外粉處理。

七、公交候車亭基礎預埋件：

1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。

2、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。

3、平板與垂直鋼的聯(lián)接采用電焊聯(lián)接。

八、公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌：

1、混凝土比例：1：3：4。

2、混凝土分兩次澆灌。

九、公交候車亭所有螺栓（除地腳螺栓外）均為不銹鋼制作。

公交公交站臺搭建廣告新平臺
隨著人們生活水平的，當今社會廣告無處不在。而廣告形式也是多種多樣：電視、廣播、報紙、宣傳單頁等等。在種類繁多的廣告形式中如何選擇性價比的廣告形式成為各大廣告主無時不在考慮的問題。如今，一種新的廣告形式進入人們眼簾：公交公交站臺廣告。

公交公交站臺廣告主要具有以下優(yōu)勢：
1.網(wǎng)絡性：覆蓋及壟斷市區(qū)主要的繁華商業(yè)區(qū)，貼近目標消費群每日的生活軌跡，高暴露率，是建立品牌知名度有力的實效媒體。
2.強制性：通常人們在等車時，是無聊和尷尬的時刻，公交公交站臺廣告有強烈下意識的視覺需求，這正是該媒體廣告吸引其視覺注意力的時機，它的的視覺尺寸和近距離直接接觸，地保障廣告息的閱讀率和到達率。再加上畫面面積大、設計靚麗、新穎、醒目、色彩鮮明、外觀誘人等因素， 亮化效果與夜幕形成鮮明對比，廣告識別性強，易于品牌形象的綜合宣傳和產(chǎn)品息的傳播，具有極大的視覺沖擊力和強制記憶性，令人持久難以忘懷。

3.高頻性：由于都市人每天上班、購物休閑等，都要數(shù)次的面對等車，同時也就數(shù)次接觸該媒體廣告，其反復閱讀的頻率十分高；而媒體主要集中在城市的繁華地帶，等車時間長，更增加了廣告持續(xù)閱讀時間，這都是其他媒體很難實現(xiàn)的.      
4.便捷性：該媒體上畫位置適中，符合正常視覺習慣，并因地點限制極為貼近受眾, 便于仔細閱讀；同時媒體上畫、下畫、更換均十分方便快捷，成為該媒體的又一大優(yōu)勢。
通過上面的闡述，不知道大家是否對這一新的平臺有了更詳細的理解呢？

公交站臺設計在不斷進步中
不管外出是要去做什么的事情，都一定會想要知道有沒有可以方便自己的代步工具存在，也許在過去的世界里面有這樣的想法就是夢想，可是，在公交車普遍以后，我們想要有方便的代步工具就是可以選擇公交車了，候車也就是可以選擇公交站臺，相會有很多人都不會陌生這一個公交站臺的存在，畢竟公交站臺設計的越來越好，對于很多人來說，公交站臺已經(jīng)是我們不可以不認識的一個了。
代步工具的公車是每一個人都可以上的，在很多的地方中都已經(jīng)安置了公交站臺，還有實施了公交車出行的方案。對于想要去外出的朋友來說，選擇公交車來讓自己去出行就是方便的，朋友們可以看到的就是方便自己的公交站臺，就是有非常好的公車到來。公交站臺設計是專門針對乘客們的候車的。
制作公交站臺讓我們可以來去更好的看到方便，選擇公交站臺，大家就可以看到自己想要的方便，出行方便的公車必須搭配有公交站臺。公交站臺設計也已經(jīng)不是簡單的可以候車，還可以看一下廣告，打發(fā)一下自己無聊的時間。
朋友們還在煩惱自己每天很無聊沒有代步工具而不能夠出去玩和不方便工作，就一定還不知道公交站臺的好處了，候車就是可以等到公車的。車亭是這一個新世紀中非常重要的設計對象，在這一個地方中就可以看到自己想要的車亭，各位乘客完全沒有理由不如認識讓自己方便起來。