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有三個方面: 活塞組方面的原因: 1. 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動 機工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡死,與氣缸壁壓得很緊,或者活塞環(huán)折斷,很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。 2. 活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷,活塞銷在運動中竄 出,很容易拉傷氣缸內壁,造成氣缸竄氣至曲軸箱。 3. 活塞的配缸間隙 過小或過大。如果活塞的材質不良、制造尺寸誤差過 大,或者裝配活塞銷后活塞產生變形,造成活塞與氣缸的配合間隙過小,活塞 受熱膨脹后被卡住,進而拉傷氣缸壁。 4. 活塞環(huán)嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結或咬死在環(huán)槽內,同時積 炭是一種硬質磨料,會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 5. 活塞嚴重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大,引起活塞明顯偏缸,會加速活塞環(huán)、活塞及氣 缸壁的磨損,破壞油膜的形成。 氣缸套方面的原因: 1. 氣缸套的圓度、



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是否已開啟; 4、查驗柴油發(fā)動機各部位是不是正常,機身上有沒有運轉堆物; 5、查驗電啟動系統(tǒng)控制電路接線方法是不是正常、穩(wěn)固,電瓶液位高度是不是正常值,電壓是不是正常值; 6、檢查高壓電房高壓開關是不是在分閘位置,低壓電房市電進線控制開關是不是在分閘部位; 7、低壓電房發(fā)電機組進線控制開關以及由發(fā)電機供電的所有分路負荷是不是都在分閘位置; 8、檢查柴油發(fā)電機各儀表盤初值是不是正常值,鑰匙控制開關轉到至“運轉”位置。柴油發(fā)電機燃油使用注意事項:   一般來說,柴油發(fā)電機組要求使用0#以上的標準柴油,考慮北方天氣原因,要求四季都應使用-20#以上的柴油,以保證冬季北方地區(qū)的正常使用,現(xiàn)在國內加油站的柴油質量參差不齊,也有個別地方的柴油摻假,造成柴油發(fā)電機組無法正常使用,實際情況如,油中有水,有雜質及某種添加物,這就要求各地在燃油采購及使用中密切關注燃油的品質,加油時 對燃油采樣確認質量,定期對燃油箱




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