黔南都勻不銹鋼復(fù)合板近汽車行業(yè)掀起一輪降價(jià)、促銷熱潮，各大汽車品牌幾乎都加入了價(jià)格大戰(zhàn)。有著十年汽車銷售經(jīng)驗(yàn)的潘先生告訴期貨日?qǐng)?bào)記者，這輪降價(jià)潮主要開始于一周前湖北雪鐵龍、東風(fēng)本田等品牌汽車的大幅降價(jià)，雪鐵龍C6補(bǔ)貼9萬元，其中政府補(bǔ)貼4.5萬元，廠家補(bǔ)貼4.5萬元，之后汽車行業(yè)降價(jià)開始發(fā)酵。“因?yàn)橐咔樵?，年前年后汽車銷售數(shù)據(jù)不好，汽車庫存較高，這是車企降價(jià)的主要原因?！迸讼壬f，目前降價(jià)的汽車基本都是庫存車，某一型號(hào)的車，那些關(guān)注度高的汽車還沒動(dòng)作。東證衍生品研究院行業(yè)研究分析師表示，今年7月1日起將實(shí)施國6B標(biāo)準(zhǔn)，從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，每次國標(biāo)切換都會(huì)給車市帶來一波降價(jià)潮，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，隨著國6B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期逼近，車企將會(huì)逐步加速老車型清庫，價(jià)格也將松動(dòng)。另外，去年四季度總體零售偏弱，很多經(jīng)銷商庫存仍處于相對(duì)中高位，去庫存的需求明確。從數(shù)據(jù)上來看，今年1月廠商產(chǎn)量低于批發(fā)10萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售7萬輛，2月廠商產(chǎn)量高于批發(fā)5萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售2萬輛。新車消費(fèi)市場疲弱，再加上在存量市場中，新能源汽車對(duì)燃油車的替代趨勢明顯。比亞迪、長安深藍(lán)、奇瑞新能源等新能源車也加入了降價(jià)行業(yè)，一方面是競爭，包括也受到了特斯拉年初降價(jià)、致力降本這方面的影響；另一方面，今年以來電池正負(fù)極材料、電解液等材料價(jià)格下降，也為新能源車提供了一些讓利空間。

黔南都勻不銹鋼復(fù)合板 爆炸復(fù)合板廠家與前文觀點(diǎn)有所不同，筆者認(rèn)為，對(duì)于近期正在震蕩調(diào)整的鋼材市場而言，此次央行降準(zhǔn)帶來的更多是對(duì)心態(tài)的調(diào)整和對(duì)預(yù)期的提振，鋼材價(jià)格很難因此出現(xiàn)大幅拉漲，市場各方對(duì)此次央行降準(zhǔn)不宜期待過高。一方面，從歷史數(shù)據(jù)來看，2018年4月17日起至今，央行先后共14次降準(zhǔn)，其中定向降準(zhǔn)6次、降準(zhǔn)7次、降準(zhǔn)＋定向降準(zhǔn)1次。在之前的13次降準(zhǔn)中，降準(zhǔn)消息發(fā)布后，次日鋼材期貨價(jià)格上漲的有10次，下跌的有3次。這說明，央行降準(zhǔn)對(duì)鋼材期貨市場情緒端存在一定的提振作用。但值得注意的是，在每次降準(zhǔn)消息發(fā)布的5個(gè)交易日后，鋼材期貨價(jià)格依然保持上漲走勢的有7次，變?yōu)橄碌邉莸挠?次。以此次降準(zhǔn)為例，從降準(zhǔn)消息發(fā)布到3月27日正式實(shí)施，受外部利空因素持續(xù)發(fā)酵影響，鋼材期貨市場仍延續(xù)下行行情。這說明，央行降準(zhǔn)對(duì)鋼材價(jià)格反彈缺乏長期的有效支撐。因此，對(duì)于目前的鋼材市場而言，在需求出現(xiàn)下滑的背景下，央行降準(zhǔn)可以在一定程度上修復(fù)市場悲觀情緒，但難以扭轉(zhuǎn)整體走勢，對(duì)鋼材市場的整體提振效果有限