根據(jù)水下作業(yè)內(nèi)容和工作量，結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)水文、氣象、地質(zhì)情況，認(rèn)真分析潛水作業(yè)中可能遇到的各種情況，制定潛水作業(yè)方案和應(yīng)急保障措施。5、潛水作業(yè)開(kāi)始，潛水工作船應(yīng)懸掛信 旗；夜間作業(yè)應(yīng)懸掛信 燈，并有足夠的工作照明。 應(yīng)專(zhuān)人輔導(dǎo)丈量，并配備必定的丈量人員隨時(shí)進(jìn)行丈量，防止超挖或欠挖。水下撤除當(dāng)挖掘機(jī)沿開(kāi)挖邊坡移動(dòng)時(shí)，距邊坡上緣的機(jī)械間隔寬度不得小于基坑深度的1/2.當(dāng)土壤質(zhì)量較差時(shí)，挖掘機(jī)必須移出滑動(dòng)面?；娱_(kāi)挖的土方在現(xiàn)場(chǎng)堆放時(shí)，水下撤除應(yīng)預(yù)留滿足的好土進(jìn)行回填。 　　剩余土方應(yīng)運(yùn)輸，防止二次開(kāi)挖。人工開(kāi)挖間隔：根底2厘米的土壤應(yīng)進(jìn)行人工清理。水下撤除開(kāi)挖斜度系數(shù)為1:0.3,工作面每側(cè)5厘米。水下撤除施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況采納邊坡支護(hù)和加固措施。各種基坑開(kāi)挖邊坡修整：水下撤除如果斜度不能分級(jí)，應(yīng)沿石灰切開(kāi)等高線。 　　水下工程質(zhì)量管理制度范本水下工程開(kāi)工前應(yīng)由工程部和項(xiàng)目經(jīng)理開(kāi)具任務(wù)書(shū)并經(jīng)相關(guān)批示后分發(fā)工程部、質(zhì)檢部、經(jīng)營(yíng)部、等部分。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、設(shè)備特性及甲方要求，項(xiàng)目經(jīng)理（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）向各施工隊(duì)（車(chē)間）進(jìn)行一級(jí)技能交底（書(shū)面）。水下作業(yè)潛水員服務(wù) 　　施工隊(duì)（車(chē)間）技能負(fù)責(zé)人（技能員）根據(jù)以上技能文件及現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)（施工計(jì)劃）、工程部、總工審批。各施工隊(duì)（車(chē)間）技能負(fù)責(zé)人（技能員）在開(kāi)工前根據(jù)以上技能文件向各班組進(jìn)行二級(jí)技能交底（書(shū)面）并簽字。 　　施工隊(duì)（車(chē)間）在領(lǐng)原資料時(shí)，有必要同時(shí)向資料供應(yīng)部分索取資料合格證，沒(méi)有合格證的資料嚴(yán)禁用于工程。水下工程工程質(zhì)量的基本要求：各施工隊(duì)（車(chē)間）負(fù)責(zé)人、技能員、質(zhì)檢員、班組長(zhǎng)和施工主干人員，有必要熟悉把握?qǐng)D紙、標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)輔導(dǎo)書(shū)等技能文件。

針對(duì)潛水員而言，水下焊接，切割有一套相互的標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)潛水員的特點(diǎn)（電導(dǎo)率，精力，個(gè)子，心理素質(zhì)）是不一樣的，造成具體操作方式不一樣，焊接電流尺寸，切割視角因人而異，僅有歷經(jīng)長(zhǎng)期的練習(xí)和磨合，才能尋找的水下切割方式。 管道封堵氣囊的施工辦法管道封堵氣囊堵水的工作原理就是應(yīng)用橡膠做成的氣囊經(jīng)過(guò)充氣辦法使其收縮，當(dāng)氣囊內(nèi)的氣體壓力到達(dá)規(guī)則請(qǐng)求時(shí)，氣囊填滿整個(gè)管道斷面，應(yīng)用氣囊壁與管道產(chǎn)生的摩擦力堵住漏水，從而到達(dá)目的管段內(nèi)無(wú)滲水的目的。 　　水下檢測(cè)情況及設(shè)計(jì)總結(jié)水下工程船碼頭被撞后的樁基頂部的維修加固方法底板裂痕處置由庫(kù)碼頭系纜墩兩次被撞的檢測(cè)情況及設(shè)計(jì)總結(jié)，鋼板套筒加固方式能夠滿足樁基加固懇求。缺乏之處在于對(duì)樁頂加固設(shè)計(jì)思索不水下作業(yè)潛水員服務(wù)夠，致使2010年再次撞擊后，樁頂混凝土破損嚴(yán)重，鋼筋部分?jǐn)嗔选?　　樁頂部是樁基受力薄弱的位置，被撞受損的樁基頂部普通都會(huì)發(fā)作破損，不能滿足剛性銜接的需求，所以必需對(duì)樁頭部位中止特殊處置。是采用新增大樁帽的方式對(duì)其中止加固處置，該方法儉省材料，但新老混凝土別離成剛性銜接的難度比較大，需求較高的施工，本項(xiàng)目及頭維修加固工程中樁頂修復(fù)也采用的此方法。