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黑龍江大興安嶺無縫鋼管 世紀(jì)之交新一代鋼鐵材料的研究中，超級鋼的發(fā)展也是采用了控軋控冷技術(shù)。國外在發(fā)展過程中，發(fā)現(xiàn)原來的控軋控冷系統(tǒng)有點(diǎn)問題。這種冷卻模式上的研究，如果和金屬指標(biāo)、金屬內(nèi)部材料的變化結(jié)合在一起，可以給調(diào)整材料性能提供一個(gè)好手段。所以，國際上又開始研究超快速冷卻。鋼鐵材料研發(fā)的未來自從工業(yè)革命爆發(fā)后，鋼鐵生產(chǎn)從作坊生產(chǎn)進(jìn)入工業(yè)化大生產(chǎn)，在此后很長一段時(shí)間，鋼鐵工業(yè)需要大量勞動(dòng)力，高耗能、高污染讓鋼鐵企業(yè)在人們心中漸漸蒙上了一層灰暗的色彩。二戰(zhàn)以后，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷給傳統(tǒng)的鋼鐵工業(yè)賦能，如今以智能化為代表的第四次工業(yè)革命，更是給人們帶來了無限遐想。在材料突破上，2018年，我所在的東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在國際上率先研發(fā)出2000MPa級汽車用熱沖壓用高強(qiáng)鋼；在液化天然氣低溫容器用鋼上

黑龍江大興安嶺無縫鋼管 其次，他設(shè)定了以1985年9月這個(gè)投產(chǎn)日期為后墻的總進(jìn)度目標(biāo)，制定了全新的系統(tǒng)工程總進(jìn)度表。再次，黎明要求各施工單位增加施工力量，嚴(yán)格按照進(jìn)度表推進(jìn)。保進(jìn)度的同時(shí)，黎明非常重視建設(shè)質(zhì)量和投資問題。在黎明看來，工程質(zhì)量問題“有可能是技術(shù)問題，但更多是管理問題”。為此，他將各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)通過“指揮部-分指揮部-工程公司”三級管理體系層層落實(shí)到班組，前端延伸到設(shè)計(jì)院，后端延伸到生產(chǎn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，有效保障了工程質(zhì)量。為了控制投資，寶鋼工程指揮部先后探索了投資包干、節(jié)約分成等管理模式，共節(jié)約投資5億元。在黎明率領(lǐng)的工程指揮部的科學(xué)指揮下,寶鋼建設(shè)者們不但搶回了拖后的3個(gè)月工期,實(shí)現(xiàn)了“工期確保、質(zhì)量提高、投資不超”的目標(biāo)，在我國鋼鐵工業(yè)建設(shè)史上，這還是頭一次。對此，時(shí)任中央紀(jì)律檢查委員會(huì)常務(wù)書記王鶴壽說：“沒有黎明同志的指導(dǎo)，可能就沒有今天的寶鋼”。