30日濟(jì)南市場中厚板市場價(jià)格部分上行。在市場連續(xù)拉漲的背景下，申城中厚板成交情況明顯轉(zhuǎn)好，許多商家新到的緊缺規(guī)格當(dāng)日便，因此商戶將部分資源售價(jià)小幅拉漲10元/噸，一些商家正在醞釀是否開啟進(jìn)一步的漲價(jià)計(jì)劃。 　　17日，哈爾濱中厚板主流報(bào)價(jià)弱勢持穩(wěn)，成交清淡。目前本地市場天鋼、營鋼產(chǎn)8mm普板主流報(bào)價(jià)3790元/噸，16-20mm普板天鋼、主流報(bào)價(jià)3470-3480元/噸，16-20mm營口中板報(bào)價(jià)3480元/噸，20mm低合金板報(bào)價(jià)3680元/噸。今日開市，受天津、沈陽等地中板價(jià)格弱勢持穩(wěn)的影響，哈爾濱本地商家繼續(xù)平穩(wěn)報(bào)價(jià)，目前市場16-20mm普板主流報(bào)價(jià)在3480元/噸，成交情況較差。 　　據(jù)了解，近期哈爾濱本地商家出貨情況整體較差，大戶日均成交量在50-100噸不等，且市場資源集中程度較高，中小戶型商家經(jīng)營熱情偏淡。統(tǒng)計(jì)，目前哈爾濱市場中板庫存僅維持1.1萬噸左右，其中除資源占據(jù)主導(dǎo)以外，天鋼及其他現(xiàn)貨資源整體較少，商家進(jìn)貨積極性較差。

低合金板主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結(jié)構(gòu)等 橋梁是一種的交通設(shè)施，通過合理的應(yīng)用橋梁鋼板，也能建造出不同樣式的，堅(jiān)固的橋梁。然而，在加固橋梁的方法有很多，且不同的加固方法，具有不同的特點(diǎn)。粘鋼加固就是其中的一種，原理就是把橋梁鋼板和混凝土構(gòu)件的黏貼，它們之間通過的環(huán)氧類粘接劑粘相互形成一體，利用橋梁鋼板的抗拉強(qiáng)度讓橋梁構(gòu)件承載力增強(qiáng)的目的。粘鋼加固橋梁的方法，主要具有以下特點(diǎn)。 施工快捷、簡便、基本不增加被加固構(gòu)件斷面尺寸和重量。當(dāng)原構(gòu)件處于高應(yīng)力狀態(tài)時(shí)，宜采用卸荷方案，新舊材料的應(yīng)變不同步加固鋼板宜在2～6mm之間，若此厚度不能滿足設(shè)計(jì)要求，可用濕式外包鋼法或粘碳纖維法。鋼板端部錨固非常重要，處理不當(dāng)易出現(xiàn)撕脫現(xiàn)象，屬脆性破壞。若加固梁柱鋼板較厚時(shí)，建議采用外包鋼法。此方法在增層及抗震加固中經(jīng)常使用。基層溫度在5℃以下時(shí)使用粘鋼法需輔以升溫措施，加快固化。 、框架節(jié)點(diǎn)負(fù)彎矩段構(gòu)造較難處理，建議采用局部調(diào)幅法，盡量優(yōu)先粘貼梁底。 利用粘鋼加固橋梁的優(yōu)點(diǎn)有很多，如堅(jiān)固耐用，對橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度加固有很大的保證；粘鋼加固還具有施工快速的作用，在施工過程中干凈利落，現(xiàn)在無濕作業(yè)；粘鋼加固還具有靈活多樣，在橋梁加固中非常靈巧和適應(yīng)性非常強(qiáng)；經(jīng)濟(jì)合理，施工快，而且節(jié)約材料，很是受到橋梁加固施工的歡迎 鋼板的種類有很多，也是我公司的主營產(chǎn)品，可根據(jù)用戶的要求生產(chǎn)及提供不同種類的鋼板，如橋梁鋼板。然而，為了能確保橋梁鋼板的整體性能，必須要嚴(yán)格把控每個冶煉環(huán)節(jié)。那么，合金元素對橋梁鋼板，及其它鋼板的機(jī)械性能，有哪些影響呢。為了解答大家的疑惑，我公司將會針對這個問題進(jìn)行總結(jié)及介紹。

　　2.今冬鋼材冬儲行情仍將淡化；很多人都認(rèn)為，隨著此前審批通過的鐵路、公路等一大批基建項(xiàng)目的相繼進(jìn)入開工階段，今冬的鋼材需求將明顯好于往年；且將于十一月八日召開，市場對于后宏觀經(jīng)濟(jì)的期待抱有極大的信心，認(rèn)為來年春季將是經(jīng)濟(jì)觸底回升的節(jié)點(diǎn)，可能會引發(fā)熄火兩年的鋼材冬儲行情重燃。 　　但筆者對此抱懷疑態(tài)度，隨著鋼鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低盈利、虧損階段，市場上鋼貿(mào)商大量退出，剩下的也在資金緊張的壓力下艱難前行，粗放式的囤貨待漲銷售模式已經(jīng)成為歷史，基本難以出現(xiàn)往年冬季鋼貿(mào)商大量囤貨的現(xiàn)象，仍將繼續(xù)淡化。 　　目前鋼貿(mào)商的模式已經(jīng)失效，加上整體行情低迷，對鋼貿(mào)商的只收不貸迫使大量鋼貿(mào)企業(yè)倒閉退出，資金大量，再加上向終端墊資供貨較多，且前三季度鋼鐵行業(yè)再次出現(xiàn)全行業(yè)虧損，盡管9~10月階段性獲利增加，但依舊難改大局；目前鋼鐵行業(yè)仍處于資金緊張的狀況。