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樁尖注漿管_道路隔離欄通過檢測


壓漿方法 一般在成樁 3 天后開始?jí)簼{。壓漿采用低速慢壓的方法同一根 樁的壓漿順序:上側(cè)管→下側(cè)管→(3d 后)端管;同一承臺(tái)樁的壓 漿順序:先四周樁后中心樁。 壓漿完畢后立即給壓漿管擰上堵頭,以免因回漿而降低壓漿效 果。 8.1)為防止水泥漿從空孔部分的壓漿管接頭處壓出,空孔部分的壓漿管接頭應(yīng)采用生料帶進(jìn)行密封,并且空孔部分的鋼管均應(yīng)采用整根長鋼管連接。 (8.2)壓漿應(yīng)低檔慢壓,先稀后濃。低檔慢壓既能有效防止壓 力突然增大無法壓漿的情況,也能防止?jié){液順著樁身上竄或從其他的 地方冒出,使樁端或樁周土體被水泥漿液逐步填充,隨著壓漿量的增 加,壓力自然形成逐漸增加的狀況。 (8.3)同一根樁的壓漿管,如其中一根確實(shí)無法壓漿或壓漿量 不夠,另一根壓漿管壓漿時(shí)應(yīng)補(bǔ)足相應(yīng)的壓漿量。鄰近樁的相鄰壓漿管也應(yīng)補(bǔ)足相應(yīng)的壓漿量。 (8.4)如壓漿量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求,就出現(xiàn)漿液冒出地面時(shí),應(yīng) 暫停壓漿,并將壓漿管內(nèi)的水泥漿用緩凝型的水泥漿置換出,停止 1h 左右再進(jìn)行復(fù)壓,如此往復(fù),直至達(dá)到設(shè)計(jì)壓漿量。 (8.5)當(dāng)場地附近出現(xiàn)滲漿現(xiàn)象或壓漿量滿足要求、但壓力較 小時(shí),不能盲目地認(rèn)為壓漿量達(dá)到要求就終止壓漿。此時(shí)應(yīng)采用間隔 復(fù)壓、摻早強(qiáng)劑、封閉滲漿通道等方法,保證有效壓漿量。樁尖注漿管 折疊編輯本段壓漿參數(shù) 后注漿技術(shù)終止壓漿的總的控制原則是以壓漿量為主,壓力控制 為輔。壓漿參數(shù)根據(jù)地質(zhì)條件合理選擇,如樁端為密實(shí)的礫石、卵石 層時(shí),可考慮采取大壓漿量和較大的壓漿壓力,以壓漿量為主要控制 指標(biāo);如樁側(cè)為密實(shí)的沙土層,可以以壓漿壓力為主要指標(biāo),壓漿量 為參考指標(biāo)。 終壓條件:總壓漿量達(dá)到要求或穩(wěn)壓壓力大于3.0MPa持續(xù)1min。



鉆孔樁尖注漿管灌注樁的后注漿基本上屬于劈裂注漿與滲透注漿相結(jié)合。所謂劈裂注漿,即壓入的高壓漿體克服土體主應(yīng)力面上的初始?jí)簯?yīng)力,使土體產(chǎn)生劈裂破壞,壓漿管隨鋼筋籠一起下放,與鋼筋籠的主筋點(diǎn)焊并綁扎緊密。每根樁的樁底設(shè) 2根壓漿管(樁徑不大于1200mm的樁,宜沿鋼筋籠圓周對(duì)稱設(shè)置2根壓漿導(dǎo)管;樁徑大于1200mm的樁,宜對(duì)稱設(shè)置3根壓漿導(dǎo)管,具體根據(jù)設(shè)置要求來定)。根據(jù)地質(zhì)和承載力要求,為加強(qiáng)注漿效果,需要設(shè)置樁側(cè)注漿。樁側(cè)注漿按要求設(shè)置樁側(cè)注漿的位置和數(shù)量,一般從樁底向上8米至12米處設(shè)置,截面間距宜在8米左右。壓漿管之間采用絲扣連接,避免焊接。壓漿管底部宜伸出鋼筋籠 15cm以上壓漿管隨鋼筋籠一起下放,與鋼筋籠的主筋點(diǎn)焊并綁扎緊密。每根樁的樁底設(shè) 2根壓漿管(樁徑不大于1200mm的樁,宜沿鋼筋籠圓周對(duì)稱設(shè)置2根壓漿導(dǎo)管;樁徑大于1200mm的樁,宜對(duì)稱設(shè)置3根壓漿導(dǎo)管,具體根據(jù)設(shè)置要求來定)。根據(jù)地質(zhì)和承載力要求,為加強(qiáng)注漿效果,需要設(shè)置樁側(cè)注漿。樁側(cè)注漿按要求設(shè)置樁側(cè)注漿的位置和數(shù)量,一般從樁底向上8米至12米處設(shè)置,截面間距宜在8米左右。壓漿管之間采用絲扣連接,避免焊接。壓漿管底部宜伸出鋼筋籠 15cm以上。。漿體沿劈裂縫隙滲入土體填充空隙,并擠密樁側(cè)土,促使土體固結(jié)從而提高注漿區(qū)的土體強(qiáng)度。如注漿區(qū)在樁底,則漿液首先在樁底沉渣區(qū)劈裂和滲透,使沉渣及樁端附近土體密實(shí),產(chǎn)生"擴(kuò)底"效應(yīng),使端承力提高,如注漿區(qū)在樁側(cè)某部位,則該部位也同樣出現(xiàn)"擴(kuò)徑"效應(yīng)。從大量試樁實(shí)測資料可看出,樁底注漿后不僅樁的端承力提高了,在樁端以上5m甚至更大范圍內(nèi)的樁側(cè)摩阻力也有較大提高。如果在樁側(cè)某段面注漿,同樣該斷面以上一定范圍內(nèi)的樁側(cè)摩阻力也有明顯提高。




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