網(wǎng)架支座即在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用的支座。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座包括固定支座（代碼為GD）、單向支座（代號為DX）、雙向支座（代號為SX）三種型式。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的五大特點 ①網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。 ②網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。 ③網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。 ④網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。 ⑤網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

現(xiàn)澆梁網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的安裝：A、橋墩支承墊石應(yīng)預(yù)留地腳螺栓孔，孔的尺寸應(yīng)大于或等于三倍地腳螺栓的直徑，深度稍大于地腳螺栓的長度。B、在橋墩支承墊石上按設(shè)計圖標出支座位置中心線。C、產(chǎn)品出廠時是對中組裝的（即支座是對稱的），對于單向或雙向活動支座，應(yīng)根據(jù)安裝時的氣候溫度按要求預(yù)設(shè)偏移量，然后用四塊鋼板連接牢固。D、整體吊裝網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座，將地腳螺栓穿過支座底板的螺栓孔后扭上螺母，其外露螺桿高度不得大于螺母的厚度。 找正縱、橫向設(shè)計中心位置就位，使地腳螺栓插入墊石預(yù)留螺栓孔內(nèi)，用四塊鋼楔塊調(diào)整支座水平至設(shè)計標高，支座的四角高差不得大于2mm，并使支座底板高出墊石頂面20~50mm。E、用環(huán)氧砂漿或無收縮砂漿灌注預(yù)留螺栓孔及支座底板墊層，待砂漿硬化后拆除四塊鋼鍥塊，并用砂漿填滿空位，砂漿要求灌注密實。F、將網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座頂板穿過地腳螺栓后扭上螺母（其外露螺桿高度不得大于螺母的厚度），作為現(xiàn)澆梁模板的部分進行澆注。為防止漏漿，可在頂板與模板之間四周空隙處用紗布或軟木板填充。以后拆除模板時再除去。G、現(xiàn)澆梁體形成整體并達到設(shè)計強度后，在張拉梁體預(yù)應(yīng)力之前，拆除四塊連接鋼板，以免梁體的正常轉(zhuǎn)動和位移受到約束。H、對于活動支座，清潔不銹鋼表面，安裝圍板。