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坤涵鋼鐵(池州市分公司)生產(chǎn)的 小口徑無(wú)縫鋼管產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于 小口徑無(wú)縫鋼管行業(yè)領(lǐng)域，以優(yōu)良的品質(zhì)、遍布全國(guó)、遠(yuǎn)銷海外，得到了眾多用戶的一致好評(píng)。



隨著鑄鐵管 生產(chǎn)工藝的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。時(shí)至今日,離心球墨鑄鐵管已成為主要的鑄鐵管生產(chǎn)工藝。國(guó)內(nèi)使用的灰口鑄鐵管已逐漸向離心球墨鑄鐵管轉(zhuǎn)移。球墨鑄鐵管不僅應(yīng)具有較高的抗拉強(qiáng)度,同時(shí)應(yīng)具有較高的延伸率,按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO2531的要求,球墨鑄鐵管的抗拉強(qiáng)度≥420Mpa,DN40—DN1000的管道, 延伸率≥10%,DN1200-26OO的管道,延伸率≥7%?；铱阼T鐵管由于木要求管道的延伸率,對(duì)鐵水原料的有害成分的控制范圍較寬。金屬管道在早期建設(shè)的輸配水管網(wǎng)中,使用過(guò)鉛管,這是一種抗腐蝕較好的金屬管道。在鉛管表面形成的氧化膜一直被認(rèn)為是的。現(xiàn)在分析管網(wǎng)輸配水過(guò)程中的水質(zhì)變化,可以發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致管網(wǎng)水質(zhì)降低的主要原因小口徑鍍鋅鋼管。特別是用戶內(nèi)部管道。一方面,在用的小口徑鍍鋅鋼管；很少采用襯涂等保護(hù)性措施,用戶內(nèi)部管道的管材質(zhì)量較差；另一方面,小口徑管復(fù)合管道來(lái)取代它。
 




球墨鑄鐵管用作管道開(kāi)始時(shí)，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè) 生產(chǎn)，它們的制造、設(shè)計(jì)和使用既符合 標(biāo)準(zhǔn)，也符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施規(guī)程(I502531)。就運(yùn)送水和其它液體來(lái)說(shuō)，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強(qiáng)度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運(yùn)行壓力，在鋪設(shè)時(shí)能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運(yùn)輸?shù)?，這里球鐵管道的高強(qiáng)度、高切性和簡(jiǎn)單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。  就生產(chǎn)的噸位而論，汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項(xiàng)多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個(gè)主要地方：(1)動(dòng)力源一發(fā)動(dòng)機(jī)部件；(2)動(dòng)力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；(3)車物懸置、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計(jì)的工程師們?cè)缭?9152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來(lái)制造。世界上大多數(shù)汽油機(jī)汽車都裝上球鐵曲軸來(lái)代替鍛鋼曲軸，這種應(yīng)用被認(rèn)為是價(jià)值工程的典型例子。
 



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