2019年，鋼管條鋼事業(yè)部采用邊試制、邊認(rèn)可、邊生產(chǎn)的新品研制模式，20#流體管快速響應(yīng)，經(jīng)過(guò)為期6個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證、工業(yè)化試制和大生產(chǎn)，圓鋼所有性能均達(dá)到挪威船級(jí)社要求。

今年7月，江蘇亞星錨鏈采用寶鋼提供的R6系泊鏈圓鋼及閃光焊等全流程鏈條制造工藝制成的鏈條，數(shù)十項(xiàng)性能均達(dá)到嚴(yán)苛的技術(shù)指標(biāo)要求，順利通過(guò)挪威船級(jí)社認(rèn)證。

據(jù)悉，流體無(wú)縫鋼管2010年寶鋼高強(qiáng)度R5系泊鏈鋼產(chǎn)品成功應(yīng)用于中海油“海洋石油981”深海鉆井平臺(tái)等項(xiàng)目。截至目前，寶鋼股份已向國(guó)內(nèi)外海洋平臺(tái)批量穩(wěn)定供應(yīng)石油平臺(tái)用系泊鏈產(chǎn)品約25000噸。

我國(guó)鋼企的主要產(chǎn)品從質(zhì)量和制造能力上已接近世界水平，但高精尖等特色產(chǎn)品少，低附加值產(chǎn)品多，影響鋼企整體盈利能力。

首先，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)的畸形發(fā)展，造成我國(guó)建筑用鋼占比過(guò)高。低附加值產(chǎn)品高的建筑用鋼，影響我國(guó)鋼企收入和利潤(rùn)水平。

其次，產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈。我國(guó)寶武集團(tuán)堅(jiān)持走高端差異化道路，高級(jí)汽車板等產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)極高份額，但多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品特色不明顯，不可避免陷入同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)，影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。目前，引領(lǐng)性產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)仍掌握在海外鋼企手里。

我國(guó)鋼企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不優(yōu)的根本原因在于創(chuàng)新體系不強(qiáng)。一是研發(fā)投入不足，研發(fā)投入 額比世界企業(yè)少