柴油發(fā)電機出租輸出電壓不穩(wěn)定:松動檢查各連接部分，并與修理 電壓-電流選擇開關(guān)失效更換該開關(guān) 電壓調(diào)整電阻器失效更換電壓調(diào)壓電阻器 電壓表失效換電壓表 調(diào)壓器不良或未調(diào)整調(diào)壓器檢查調(diào)壓器 機組運轉(zhuǎn)振動過大檢查機組避震設(shè)備引擎速度不穩(wěn)定調(diào)整或更換引擎燃油系統(tǒng)零件使其速度穩(wěn)定起動前做檢查項目：1、檢查發(fā)動機潤滑油位；2、檢查全部放水開關(guān)是否完好；3、檢查冷卻水位，正常水位在加口5mm處（冷卻水補充時不能大意，須排除空氣，防止氣塞，水加滿后，停10分鐘再檢查一次水位變化情況）；4、檢查水箱散熱器、中冷器有無堵塞，必要時清理；5、檢查空氣阻力指示器（當紅色部分全露出時，則換空氣濾蕊器）；6、檢查燃油量，放出沉淀和油水分離器中的水；7、檢查泄漏，不允許漏油、漏水；8、接通主開關(guān)（機組控制箱上鑰匙開關(guān)）；9、機械調(diào)速器機組把轉(zhuǎn)速設(shè)定在怠速位置；10、檢查報警指示燈是否完好（按報警燈指示按鈕，故障報警燈應(yīng)亮）；11、機組控制箱的輸出開關(guān)，置切斷位置（OFF），檢查電瓶線是否松脫；12、冷機起動可預(yù)熱50秒鐘；
1 發(fā)電機出租斷路器失靈保護設(shè)計特點 線路斷路器失靈保護原理接線如圖1所示，CSL101A和CSL102A分別為線路第1套保護和第2套保護的跳閘接點，LJa，L ，LJc為線路保護三相電流檢測繼電器接點，3I0為線路零序保護跳閘接點，RADSS為220kV母線差動保護接點。上述保護接點閉合啟動斷路器失靈保護的電流檢測繼電器50BF，50BF接點閉合啟動時間繼電器62BF、重跳繼電器50BF-RT和繼電器86BF。 線路斷路器失靈保護設(shè)計上有如下特點： ?a.線路和母線任何保護動作均啟動斷路器失靈保護的電流檢測繼電器50BF，但繼電器50BF是否啟動，還需檢測斷路器是否有電流流通，如果斷路器已斷開，無電流流通，電流繼電器50BF不會啟動。 ?b.電流檢測繼電器50BF與保護接點串聯(lián)，只有保護動作后才將電流檢測繼電器50BF的控制電源接通，防止在線路的正常運行時電流檢測繼電器50BF啟動而誤啟動斷路器失靈保護。 
2） 發(fā)電機出租保證空調(diào)設(shè)備穩(wěn)定運行保證室溫變化小于±5℃/h 避免由于溫度、濕度急劇變化導(dǎo)致在系統(tǒng)設(shè)備上的凝露。 3） 盡量避免電磁場對系統(tǒng)的干擾避免移動運行中的操作站、顯示器等避免拉動或碰傷設(shè)備連接電纜和通訊電纜等。 4） 注意防塵，現(xiàn)場與控制室合理隔離，并定時清掃，保持清潔，防止粉塵對元件運行及散熱產(chǎn)生不良影響; 5） 嚴禁使用非正版軟件和安裝與系統(tǒng)無關(guān)軟件。 6） 做好控制子目錄文件的備份各自控回路的PID 參數(shù)、調(diào)節(jié)器正反作用等系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄工作。 7） 檢查控制主機、顯示器、鼠標、鍵盤等硬件是否完好實時監(jiān)控工作是否正常。 8） 查看故障診斷畫面是否有故障提示。 9） 發(fā)電機出租系統(tǒng)上電后通信接頭不能與機柜等導(dǎo)電體相碰互為冗余的通信線、通信接頭不能碰在一起以免燒壞通信網(wǎng)卡。 3.2 維護 有計劃地進行主動性維護保證系統(tǒng)及元件運行穩(wěn)定可靠運行環(huán)境良好及時檢測更換元器件隱患。每年應(yīng)利用大修進行一次性的維護以掌握系統(tǒng)運行狀態(tài)故障隱患。大修期間對DCS 系統(tǒng)應(yīng)進行徹底的維護內(nèi)容包括: 1） 系統(tǒng)冗余測試: 對冗余電源、服務(wù)器、控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)進行冗余測試。 操作站、控制站停電檢修。包括計算機內(nèi)部、控制站機籠、電源箱等部件的灰塵清理。 2） 系統(tǒng)供電線路檢修。并對UPS進行供電能力測試和實施放電操作。 3） 接地系統(tǒng)檢修。包括端子檢查、對地電阻測試。 4） 現(xiàn)場設(shè)備檢修。具體做法可參照有關(guān)設(shè)備說明書。 大修后系統(tǒng)維護負責人應(yīng)確認條件具備方可上電并應(yīng)嚴格遵照上電步驟進行。 3.3 故障維維護
二、發(fā)電機出租排氣冒藍煙 排氣冒藍煙，一般情況下是柴油機使用日久，慢慢開始燒機油引起的，隨著藍色煙霧的加重，燒機油越來越多，就應(yīng)考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會冒淺藍色煙。 影響其生成的主要因素為： 1.空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油缸內(nèi)油面過高，使進入汽缸內(nèi)的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會引起排氣冒藍煙。 2.油底殼內(nèi)潤滑油加入過多，柴油機運行中潤滑油易竄入燃燒室。 3.長期低負荷(標定功率的40%以下)運轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內(nèi)潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合氣正常比例，燃燒不完全，引起排氣冒藍煙。 