中國無縫管網(wǎng)獲悉10月份以后港口鐵礦石庫存持續(xù)大幅下跌,本周為止港口庫存由9月底的9468萬噸下降到7783萬噸,降幅18%。一方面,在產(chǎn)業(yè)鏈對礦價預(yù)期總體并不樂觀的情況下,貿(mào)易商補(bǔ)庫存的意愿并不強(qiáng)。另一方面,港口鐵礦石現(xiàn)貨價格較遠(yuǎn)期價格便宜,鋼廠也更愿意采購較為便宜的港口現(xiàn)貨礦。 中國無縫管網(wǎng)獲悉礦價預(yù)期樂觀,礦石供應(yīng)短期偏緊。前期,鋼廠和貿(mào)易商對礦價預(yù)期不樂觀,都不愿補(bǔ)貨。現(xiàn)在情況明朗點,鋼廠和貿(mào)易商都想補(bǔ)貨。但是臨近圣誕節(jié)了,而鋼廠協(xié)議礦執(zhí)行情況都較為理想,因此礦山現(xiàn)貨礦招標(biāo)相對較少,導(dǎo)致現(xiàn)貨礦資源較為緊缺。 中國無縫鋼管網(wǎng)獲悉唐山地區(qū)建材產(chǎn)能利用率下滑,年底部分高爐集中投產(chǎn)。開工率雖然看起來都還比較穩(wěn)定,但實際上生產(chǎn)強(qiáng)度下來了,產(chǎn)能利用率并不高。唐山地區(qū)年底可能有7、8座前期建好沒有投產(chǎn)的高爐會集中投產(chǎn),產(chǎn)能在700-800萬噸左右。高爐的集中投產(chǎn)可能配合冬季的補(bǔ)庫存需求,預(yù)計對市場沖擊不會很明顯。
  

無縫鋼管對于輕鋼結(jié)構(gòu)來說，引用相關(guān)資料如下：在所有的吊車梁標(biāo)準(zhǔn)圖中，都有規(guī)定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應(yīng)設(shè)在同一截面內(nèi)，應(yīng)錯開>=200mm，鋼結(jié)構(gòu)吊車梁翼緣和腹板拼接位置應(yīng)設(shè)在離支座1/3L~1/4L之間”就是把拼接接頭位置設(shè)置在彎矩小的位置。 Q235B鋼管是以帶鋼卷板為原材料,經(jīng)常溫擠壓成型,以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的鋼管。原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過嚴(yán)格的理化檢驗。 帶鋼頭尾對接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動埋弧焊補(bǔ)焊。 成型前，帶鋼經(jīng)過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。采用電接點壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。采用外控或內(nèi)控輥式成型。采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制。 內(nèi)焊和外焊均采用美國林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范