塑料托盤的發(fā)展得益于幾個因素，首先塑料托盤本身性能優(yōu)越；其次是近年來加大了對森林砍伐的控制，使木材成本大幅上揚，加上對木制托盤的要求越來越苛刻，了塑料托盤的使用；再者就是塑料托盤加工設(shè)備自動化程度高、產(chǎn)量大、設(shè)計靈活，可更好地滿足客戶的個性化需求。

托盤中還存在很多行業(yè)標準，各類規(guī)格不一的托盤標準帶來了中國物流系統(tǒng)的標準化難以推進，帶來了中國托盤標準尺寸的混亂，帶來了物流系統(tǒng)交接接口的貨物單元標準難以統(tǒng)一，后來修訂的標準雖然對標準進行的精簡，但還是把日本的標準也寫入了我們的標準之中，物流系統(tǒng)接口的貨物單元標準仍然不統(tǒng)一，大大增加了中國物流系統(tǒng)成本。經(jīng)過商貿(mào)物流標準化試點示范工作，統(tǒng)一中國托盤標準的理念在國內(nèi)已經(jīng)形成共識。

塑料托盤的耐沖擊性和對惡劣環(huán)境的耐受能力，也是它發(fā)展迅速的原因之一。對于很多失誤操作，高空跌落，裝卸等都有很好的耐受力，不會輕易的損壞。對于惡劣的環(huán)境，太陽曬，低溫使用等，也毫無壓力，吹塑托盤低可承受-40攝氏度的低溫。是很多寒冷地區(qū)，或者冷庫使用等環(huán)境的救星。

托盤的這種流通性導致托盤尺寸：1、要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證托盤有佳的載貨效率；2、要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；3、要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉儲效率；4、要與貨運汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運輸效率。托盤尺寸標準是物流產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、為典型的關(guān)聯(lián)性標準，物流標準化從托盤標準化抓起，必然帶動產(chǎn)品包裝標準化、集裝器具標準化，倉儲設(shè)備標準化、運輸裝備標準化的發(fā)展，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。

九腳塑料托盤的使用當中，經(jīng)常使用的方面，都是在當墊板或者是用來盛放一些重量比較輕巧的物品;因為九腳托盤的制造有支撐腳的部分，所以在制作九腳塑料托盤的時候，使用的原材料的總量，相比較另外一些塑料托盤的類型，是比較少的，也就是造價較低的。

塑料托盤的選用與分類 每個塑料托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運輸途中的，所載貨物的重心高度，不應(yīng)超過塑料托盤寬度的三分之二。貨架承載是指將裝好貨物的塑料塑料托盤放置在貨架上時所能承受的大重量（彎曲度1%以內(nèi)為正常)。一般標準系列塑料托盤在貨架承載時能承重0.4T~0.6T,重載系列塑料托盤能承重0.7T~1T。

物流是一個范圍很大的概念，物流涉及范圍太廣，領(lǐng)域太多，既有小件物流，也有中等包裝的物流，更有大件和特大件物流；既有液體物流，也有散裝料物流，還有固體物流；物流涉及的行業(yè)就更為廣泛，物流系統(tǒng)也千差萬別，物流專業(yè)知識更是專業(yè)性極強，任何專家都不可能是物流通家。但是我們做物流的在分析物流時，需要通過高度概括將復雜的物流簡單化，從這個角度看物流作業(yè)，我把物流作業(yè)簡單概括為五個字：分、合、搬、運、存；即分流、合流、搬運、運輸、倉儲

托盤標準要與卡車、鐵路貨車、倉儲貨架與叉車貨叉相協(xié)調(diào)，主要目的是以能順利裝入運載設(shè)備并且有較高的容積利用率。因此，卡車車廂、鐵路貨車車廂、集裝箱等內(nèi)寬是確定托盤集裝單元尺寸的重要約束條件，由于集裝箱標準已經(jīng)得到性的認可，因此托盤貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規(guī)格為依據(jù)。根據(jù)這一原則，結(jié)合上海運集裝箱的標準規(guī)格，分解出兩種形式的托盤單元的尺寸規(guī)格，即：正方形：1100mmX1100mm和長方形1200mmX1000mm

作為托盤家族中的后起之秀——塑料托盤能否擔當起這一重任？  近些年，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，中國的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，年均增速超過15%。有專家預測，未來幾年，中國物流市場年均增速還將保持20%。