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土工布在工程中采取防護(hù)措施，例如盡量縮短材料在日光中暴露的時(shí)間，用巖土（要求在750px厚以上）或者深水覆蓋等。瀝青路面在溫度、交通與氣候的綜合因素作用下，路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損壞，如縱、橫向裂縫與網(wǎng)裂，表面損壞(如坑槽、松散、推移等)和車轍等損壞現(xiàn)象。 路面損壞影響行車及瀝青混和料罩面處理。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產(chǎn)生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開裂，較大的反射裂縫會(huì)導(dǎo)致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害?？刹捎猛凉げ紤?yīng)力吸收夾層來減少或延緩裂縫的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂縫，瀝青面層厚度可減薄36%，車轍可減少50%，延長(zhǎng)道路的使用壽命3～6年。對(duì)于瀝青路面罩面工程，一般采用滿鋪方式進(jìn)行處理，如裂縫較少路段（只有少量橫向裂縫）也可采用縫鋪方式，土工布鋪設(shè)在舊瀝青路面表面。

現(xiàn)在測(cè)定有用孔徑的辦法很多，要有干篩法、濕篩法、泡點(diǎn)法、毛細(xì)血管法等，國(guó)內(nèi)廣泛運(yùn)用的是干篩法和濕篩法。土工布有用孔徑檢驗(yàn)干篩法土工布有用孔徑時(shí)能有用通過脫崗不的近似大顆粒直徑。O(90)標(biāo)明脫崗不中90%的孔徑低于該值。 檢驗(yàn)原理用土工布試樣作為篩布，將已知直徑的標(biāo)準(zhǔn)顆粒材料放在土工布上振篩、稱量通過土工布的標(biāo)準(zhǔn)粒徑材料分量，核算過篩率，查詢換不一樣直徑標(biāo)準(zhǔn)顆粒材料進(jìn)行試驗(yàn)，由此繪出土工布孔徑分布曲線，并求得O(95)或O(90)的數(shù)值長(zhǎng)絲土工布在那些項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用。

因而經(jīng)編土工布既具有高抗拉強(qiáng)度，低延伸率的特點(diǎn)，又兼有針刺非織造布的性能。因此經(jīng)編復(fù)合布是一種可用于加筋增強(qiáng)，隔離防護(hù)，并具有三維整體法向及水平均有較好的聚水，異水的作用。因其固體基質(zhì)和氣孔均呈連續(xù)相、成為多孔隙的過濾效應(yīng)，是一種多功能的土工復(fù)合材料。它是當(dāng)今應(yīng)用土工復(fù)合的基材。在水泥穩(wěn)定碎石基層的施工中，會(huì)用到土工布，那它具體是如何施工的。這是重點(diǎn)，也是關(guān)鍵問題，主要的，分為兩部分，為施工與焊接。 土工布施工采用埋入法鋪設(shè)。先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設(shè)土工布。土工布不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀，后在所鋪的土工布上用細(xì)砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。砌上20—30cm塊石(或砼預(yù)制塊)作防沖保護(hù)層。

排水滌綸短纖針刺土工布具有良好的導(dǎo)水性能，它可以土體內(nèi)部形成排水通道，將土體結(jié)構(gòu)內(nèi)多余液體和氣體外排。加筋利用滌綸短纖針刺土工布增強(qiáng)土體的抗拉強(qiáng)度和抗變形能力，增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以改善土體質(zhì)量。防護(hù)水流對(duì)土體沖刷時(shí)，有效的將集中應(yīng)力擴(kuò)散，傳遞或分解，防止土體受外力作用而破壞，其保護(hù)土壤。 土工布施工具體操作：先我們要根據(jù)各工程施工圖設(shè)計(jì)要求，沿土胎橫斷面確定壩頂裁剪土工布的長(zhǎng)度，然后再用勾股定理c2=a2+b2計(jì)算出土胎內(nèi)坡斜坡的坡長(zhǎng)，后計(jì)算出根石槽內(nèi)土工布長(zhǎng)度，叁個(gè)長(zhǎng)度相加就等于土工布沿壩體橫斷面的計(jì)算長(zhǎng)度，為防止土工布受力后被拉裂裁剪時(shí)應(yīng)留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?br>