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四川巴中柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)入滿負(fù)荷運(yùn)行如何操作
當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油溫度達(dá)到45℃,水溫達(dá)到65℃,機(jī)油壓力達(dá)到規(guī)定要求范圍時,柴油機(jī)才允許轉(zhuǎn)人滿負(fù)荷運(yùn)行。當(dāng)水溫不超過90℃時,進(jìn)水與出水的溫度差應(yīng)不超過20℃。
康明斯柴油機(jī)運(yùn)行時,機(jī)油溫度應(yīng)在(82~107)℃之間,在滿負(fù)荷時,機(jī)油溫度短時間達(dá)到108℃時不必驚慌,但是,機(jī)油溫度的突然增高,如果不是因為負(fù)荷增加所引起的,那就預(yù)示很可能有機(jī)械故障,應(yīng)立即進(jìn)行檢查。冷卻水溫度在(74~91)℃之間為理想,此時柴油機(jī)的工作零件得到均勻的膨脹,從而獲得 油膜間隙。若采用柴油機(jī)冷卻液,其 溫度不得超過93℃,龍崗四川巴中柴油發(fā)電機(jī)組。
康明斯柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速,由于所有康明斯柴油機(jī)均裝有調(diào)速器以防止速度超過 額定轉(zhuǎn)速或預(yù)定的額定低速。調(diào)速器有兩方面的作用:
①當(dāng)油門在怠速位置時,供給柴油機(jī)所需要的怠速油量;
②當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過 額定轉(zhuǎn)速時,越過油門并切斷燃油供應(yīng)。各種型號柴油機(jī) 額定轉(zhuǎn)速。通常柴油機(jī)的使用轉(zhuǎn)速應(yīng)低于 額定轉(zhuǎn)速,詳見銘牌所示。四川巴中柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速已經(jīng)預(yù)先調(diào)整好,使之在規(guī)定的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速下工作。
四川巴中柴油發(fā)電機(jī)組的注意事項與工作原理
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一、四川巴中柴油發(fā)電機(jī)組在工作時,一定要注意觀察運(yùn)行中的工作狀態(tài)。一般情況四川巴中柴油發(fā)電機(jī)組在工作的過程中,是要有專人值班,經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障,尤其要注意機(jī)油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油,在運(yùn)行中如燃油中斷,客觀上造成帶負(fù)荷停車,有可能會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。
二、嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機(jī)。每次停機(jī)前,必須先逐步切斷負(fù)荷,然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān), 將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。
在四川巴中柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在四川巴中柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。
四川巴中柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。這樣四川巴中柴油發(fā)電機(jī)就完成了一個工作循環(huán)。
隨著一個又一個工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行,四川巴中柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制核心是通過控制噴油泵來調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。
發(fā)電機(jī)容易產(chǎn)生的問題
該系統(tǒng)不但要求發(fā)電機(jī)組自動化程度高,更要求發(fā)電機(jī)必須適應(yīng)UPS這一非線性負(fù)載的特性,使其在無市電的情況下保障UPS對負(fù)載的可靠供電。
但在實際選配和使用發(fā)電機(jī)過程中,經(jīng)常出現(xiàn)由于發(fā)電機(jī)容量不足或維護(hù)不當(dāng)?shù)仍?,造成市電停電時發(fā)電機(jī)不能正常工作的情況。如何正確選配金融業(yè)機(jī)房供電系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)組,如何做好發(fā)電機(jī)組與UPS的匹配及發(fā)電機(jī)的使用維護(hù)等工作是機(jī)房管理人員要特別重視的問題。
一、發(fā)電機(jī)使用中容易產(chǎn)生的問題
金融業(yè)機(jī)房一般采用“市電——發(fā)電機(jī)——UPS”并機(jī)系統(tǒng)組成的供電系統(tǒng)。系統(tǒng)中,發(fā)電機(jī)的負(fù)載主要包括UPS、機(jī)房專用空調(diào)、應(yīng)急照明、消防電梯等,這些負(fù)載啟動或運(yùn)行時都會對發(fā)電機(jī)產(chǎn)生振蕩和干擾。盡管在組成“市電——發(fā)電機(jī)——UPS”供電系統(tǒng)時,發(fā)電機(jī)的負(fù)載量在其額定輸出容量范圍內(nèi),但在實際情況中,市電中斷而發(fā)電機(jī)投人運(yùn)行過程中卻經(jīng)常發(fā)生工作不穩(wěn)定,產(chǎn)生多種使“發(fā)電機(jī)——UPS”系統(tǒng)不能正常工作的現(xiàn)象。
1、負(fù)載反饋的波動電壓造成發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定度較差,常出現(xiàn)發(fā)電機(jī)組輸出電壓振蕩現(xiàn)象。UPS整流器允許的輸人電壓范圍一般在±15%巧或更寬,發(fā)電機(jī)的輸出電壓不穩(wěn)定對其影響較小。
2、UPS整流器的輸人諧波造成多個過零點(diǎn)。
3、發(fā)電機(jī)的頻率(轉(zhuǎn)速)振蕩一般情況下,頻率振蕩比電壓、電流振蕩范圍小,但影響比較大,導(dǎo)致UPS處于頻繁切換及非正常工作狀態(tài)。頻率振蕩一般在±5%以內(nèi),由于負(fù)載有規(guī)律地忽大忽小,造成發(fā)電機(jī)組工作也忽強(qiáng)忽弱,加劇機(jī)組振動,加速機(jī)械磨損,甚至引起機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞。頻率振蕩明顯的特征之一,即柴油機(jī)工作噪聲有規(guī)律地忽大忽小,因此必須引起高度重視。
4、工作不正??照{(diào)壓縮機(jī)啟動和電梯升降的瞬間會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)生±Hz頻率漂移,造成UPS頻繁切換。當(dāng)頻率、電壓振蕩變化超出UPS輸入工作范圍時,UPS由蓄電池供電,而發(fā)電機(jī)在無UPS負(fù)載時恢復(fù)正常,隨即UPS又自動投人,這樣交錯進(jìn)行。頻率漂移會對UPS正常運(yùn)行產(chǎn)生兩方面影響。
?、俨荒芘月贰T谂月冯娫吹念l率和電壓處于允許的范圍內(nèi),UPS的逆變器輸出跟蹤旁路電源,逆變電源與旁路電源鎖相、同步。當(dāng)旁路電源由發(fā)電機(jī)提供時,頻率會發(fā)生快速的變化。當(dāng)頻率變化超出預(yù)先設(shè)定的極限值時,逆變器頻率變化就跟不上旁路電源的頻率變化。這時靜態(tài)旁路開關(guān)將禁止切換到旁路在這種情況下切換,有可能造成逆變器過流、短路。在這種旁路電源頻率無法跟蹤的狀況下,UPS只會發(fā)出警示性告警,逆變器仍繼續(xù)提供電源給負(fù)載。
?、陔姵貕勖s短。瞬間的大負(fù)載波動可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率產(chǎn)生±5Hz的漂移,這將導(dǎo)致可控硅整流器的驅(qū)動信號與輸入交流電失去同步,造成整流器關(guān)閉。在整流器重新啟動進(jìn)人正常工作期間,UPS轉(zhuǎn)為電池供電,這樣過分的放電循環(huán)將明顯縮短電池壽命,更嚴(yán)重的情形是會將電池能量全部放光,中斷輸出。
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四川巴中柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是什么問題造成的
拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運(yùn)動時表面形成嚴(yán)重?fù)p傷。一般多發(fā)生在新機(jī)或大修后的初期。
(1)拉缸現(xiàn)象
氣缸拉傷后,在氣缸壁上沿活塞運(yùn)行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝紋。同時,潤滑油可能竄入燃燒室,排氣管中有藍(lán)黑煙排出,并造成燃燒室大量積炭。可燃?xì)怏w漏入曲軸箱內(nèi),嚴(yán)重時潤滑油加油口出現(xiàn)“喘氣”現(xiàn)象,并竄出油煙。同時,柴油機(jī)活塞有敲擊聲,柴油機(jī)的功率不足。
(2)拉缸原因
1)活塞和氣缸套配合間隙過小。
2)活塞和氣缸套之間潤滑不良,嚴(yán)重時發(fā)生干摩擦。
3)活塞環(huán)折斷、咬死在活塞上。
4)潤滑油不清潔,含有大量雜質(zhì)。
5)大修后沒有經(jīng)過磨合直接長時間高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
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