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開發(fā)區(qū)工業(yè)園》。 云南省,保山市 保山市處于滇西居中的位置,是中國通往南亞、東南亞乃至歐洲各國的必經之地,境內騰沖為云南重要的近代工商業(yè)發(fā)祥地之一。地勢北高南低,境內大部地區(qū)屬亞熱帶季風氣候,褐煤儲量、地熱資源豐富,保山市南方絲綢古道、滇緬公路、史迪威公路穿境而過。主要旅游景區(qū)有騰沖火山熱海、和順古鎮(zhèn)、高黎貢山、潞江壩、松山抗戰(zhàn)遺址、滇西抗戰(zhàn)紀念館、善洲林場等。
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橋梁護欄性能四個主要評判標準
1、橋梁護欄結構完整性:這個標準要求橋梁護欄必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結構強度和良好的力學性能.避免橋梁護欄結構破壞時橋梁護欄部件對車輛和乘員造成傷害。
2、車輛,乘員風險度:這個標準要求碰撞過程中車輛在特定時間間隔內的平均加,減速度及乘員的速度改變盆必須在允許范圍內。
3、橋梁護欄的吸能特性:這個標準要求利用橋梁護欄的塑性變形以及立柱的變形較大限度的吸收車輛的動能。
4、車輛的運行軌跡:這個標準要求在發(fā)生交通事故時肇事車輛的行為要控制在一定的范圍,特別是要控制車輛的回彈距離,以免造成二次事故。



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橋梁欄桿的選擇原則有如下要求:
1、橋梁欄桿的防撞性能:所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計碰撞能量,阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級、橋梁欄桿外側的危險物特征等方面考慮,即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應滿足的基本要求,所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護欄變形程度:受碰撞后護欄的大動態(tài)變形量不應超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如:橋梁結構物一般都位于地面以上很高處,過大的變形容易導致護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型,使受力變得更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些,若需要兩者受碰撞后的變形一致,則鋼護欄需要更大的剛度,對鋼護欄材料也相應較高。



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橋梁護欄不宜采用橫線條欄桿
1.人行道或有保障帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間的很大凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。橋梁護欄欄桿結構設計一定要有保障的可靠,欄桿底座應設置錨筋,其強度應滿足 規(guī)范要求。
橋梁護欄不宜采用橫線條欄桿
2.橋梁護欄欄桿強度應滿足:車輛以80KM/H的速度,與欄桿成15°角發(fā)生碰撞,不落河。
3.橋梁護欄欄桿造型、色調與周圍環(huán)境協(xié)調,對重要橋梁宜作景觀設計。
4.當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時,橋面人行道欄桿上應加設護網,護網高度不應小于2m,護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。馬鞍山橋梁護欄的速度知識
5.作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應分別計算。



區(qū)別不銹鋼橋梁護欄的類型的方法有很多,除按設置方位區(qū)別外,還可按結構特征、防撞功用等區(qū)別。按設置方位可分為橋側護欄、橋梁中心分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按結構特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄。
鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞功用可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄,一般常見的護欄辦法有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。 橋梁護欄辦法的挑選,首先應依據(jù)公路等級,概括考慮其性、協(xié)調性。
需防護目標的特性及現(xiàn)場幾許條件等要素斷定防撞等級,然后再依據(jù)本身結構、經濟性以及施工和維護維修等要素進行結構辦法的挑選。其埋置辦法有立柱直接埋入式、法蘭盤銜接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種辦法,條件答應時,可采用抽換式護欄。

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